風来坊スカイラインのブログ一覧

プレミオ
１５年前に県費で導入された変わり種。
ストップメーター装備なので速度取り締まりも可能ですが、校正を受けてるのかな？


それにしても、回転灯回してるだけなのに一般道で何km/h出してるの？
こちらはメーターで法定速度＋αで走っているのにビューンと離れていくのは…

まあ、私は何も言いませんが昔とは違いますからね(謎)










高速道路脇の法面火災。

出っ張ってきたのは捜査課のアリオン。
放火の可能性もありますし、事件か失火か調査の為に初動捜査が重要ですからね。





ＣＬアコード
こちらも県費導入の変わり種。導入されたのが平成１９年なので、今年で１８年目！
今でも廃車も無く３台が現役で残っています。









本署所属のＹＰですが、訳あって交番へ。
元高速隊車両でバグガード跡の残る貴重な車体。平成１１年導入車で今年２５年目を迎えるご老体。
本当にいつ退役するかわからないので見つけたら撮影です！





という事で、

あまり、知られていませんが我が県に残る３台目の個体です。
平成１３年式の社外アルミを履く彼も終焉の時が迫っていると聞きました。
サイレンアンプは最新のＳＡＰ５２０を装備しているのですがね…





さて、

ＹＰに会いに行く途中、全く管轄外の銀行駐車場から出ていく高速本隊の８１君を発見。
本当にたまたま見かけた、この日の夕方…
８１君はニュースにならない程の事故を起こしたとＸ(旧Twitter)にて複数の書き込みがありました。





この時、普乗２台の事故が発生。
路肩が規制されていただけなので大した事故では無いと思っていました。
しかし、普段あまり走らないパンダパトカーがやけに騒がしく走っていました。




大事故でも無いのに事故処理車まで臨場しており、発生から処理終了まで時間がかかっていましたし、撮影時間、場所からして８１君の関係だったようです。






別日にＸの書き込みが本当かどうか確認に。

長い事、この場所で撮影していますがパンダが取締に出てくる事は稀。




さらに別個体まで。
やはり定番の８１君は一切姿を見せません。






お！？

来たのは８１君ではなく、たまたま本線を走る高速別隊９４君でした。









うまく撮影出来ませんでしたが

高速別隊の５４君が本隊管轄で取締に出っ張ってきました。(参考写真)





高速本隊には前任８１君が居ますが、何故か出てこない。










夜になり、２１０系が姿を現したので前任の８１君お出まし！



？？！













ナンバーもボディ色も違う！？









シルバーの２１０系は交機にしかいない！
こいつは県費導入の４８君じゃないか！



９年前、全国に先駆けて導入されたアスリート。
交通安全イベントには出てきたようですが、取締りの現場は稀。
大事故現場にも出てきていましたが、撮影できるわけもなく。




イベントに来るとわかっていても、そういう場所には撮影に行きません。
現場での姿に燃えるタイプの人間なので（笑）

理由は、現場の戦闘機には緊張感がある事。
９年待ってようやく撮影出来ました。



結局、事故したといわれた８１君の証拠写真は無し。
しかし、定番の取り締まりには８１君は顔を出さず。
真相は不明ですが、イレギュラーでの運用があったのは事実。


さて、この路線で何があったんでしょうね？？

明けましておめでとうございます！
新年早々近場の草ヒロ探索行ってきました！





ベレット１８００ＧＴ
何だコレ？？とよーく眺めていると最終型ベレットでした。
意外とベレＧの草ヒロは見ますが、ここまで見事なレベルはひさびさです(笑)
１０年以上置かれていますが色が塗り替えられた跡があるので、天然物というよりかは部品取りといった感じでしょうか。






ミニカ　エコノ　Ｓ(２シーター？)
サイクロンステッカーがあるので後期３気筒モデル。軽自動車初の３速ＡＴが追加されたのも、この後期ミニカからでした。
このシンプルなスタイルがいいですね！
リアシートの有無が確認出来なかった為、グレードはどちらかは不明です。





ミニキャブブラボー　ＡＸ ４ＷＤ
スーパーチャージャーのＺＲ以外は６６０ｃｃとなった過渡期のモデル。
スーパーエアロルーフもＺＲ以外、全グレードに設定されており、旧規格エンジンを売り捌こうとしていたんでしょうかね。







ミニキャブ　スタンダード
遠くからも姿が見えたのですが、さほど古くない感じだったのでスルーと思ったら〒マークを発見！
この４代目あたりから郵便車はトラックベースでは無くバンベースになっていきました。
専用荷台を架装するより、バンベースにガードを付ける方が安価ですしね。
車体に入った郵便局は現存しています。






インテグラＺＸ
Ｕターン路を探していたら偶然見つけた後期デュアルキャブ車。
色褪せてしまっていますが錆は無く、オプションのリアスポがいい！
物置替わりでも無ければ、部品取りに置いてあるわけでも無し、何故こんな場所に？？





ＴＮアクティ　トラック　スタンダード
遠くからちらっと見えた最近の軽トラとは違う小さな車体。近付いてみると定番のアクティトラック。
この時期でこんな感じでは完全な姿を見るのは無理ですね。
バンよりトラックは少ない気がします。







アクティストリートＬ　４ＷＤ
野ざらしで見事に色褪せているのに何故か錆は少なく程度が良さそう。
この旧定期点検ステッカーは平成7年までなので、検切れから３０年は経過してるようです。







Ｓ８００クーペ
目の前の建物が更地となり姿を現したエスハチ。リアの足回りやフェンダーが外されているので部品取りとして置かれたようです。
オープンモデルに安全性の向上した(ディスクブレーキ化、インパネやホーンボタンの材質変更等)北米仕様のＳ８００Ｍが追加されたタイミングで国内販売は終了し、クーペは北米専用となりました。






サンバー　スーパーＤＸ
ナンバーが無いですが、ボディの綺麗さから直近まで現役だったと思われる車体。
放置すると脱落しやすいグリル等も綺麗でまだまだ走れる雰囲気でした。







サンバー５　５ドアスタンダード
サブロクボディに４スト５００CCを積んだモデルでゴツいロボットのようなグリルとバンパーが特徴ですが、崖下で見つけた彼は寂しい顔立ちになっていました。
でも、草ヒロを探している自分に対してここにいるよ〜と存在をアピールしてくれたから発見出来ました(笑)





ボンゴマルチバン　４ドア　ＤＸ
物置だと思って通り過ぎようとするとワイパーが見えＵターン！
錆止めにガラスまで全塗装されていますが、サードガラスがはめ殺しなのでバン。
ボンディかな？と期待するもハズレ(笑)
いまだに実車を見たこと無い、販売店違いのボンディは県内に存在してるのかな？？






キャリイ　ＲＪ−ＰＧ
ＳＴ30系の最後に追加された４ＷＤ車で、軽自動車初のサンバーに追随する形で販売されました。
フルタイムでは無くジムニー同様パートタイム式の本格派でした。
屋根下にいる為、現役のような存在感(笑)








エブリイ　ＶＳ−ＰＥ
いつも通る道の一段下に隠れていた初代エブリイ。
ＳＴ４０系キャリイバンの豪華版として派生したモデルでオプションのサイドストライプはウィングタイプ。
エブリイはフロントグリル下にメッキストライプが追加され、単なる軽バン仕様のキャリイバンと差別を図っていました。







キャリイ　スーパーＤＸ
ＳＴ１０初期モデルに、途中から十字の入った謎のオーナメントが付いたモデル。
リアにＣＣＩＳステッカーも残っていて状態は良いのですが周囲が大規模に整地され、ポツンと取り残されていたので今後が気になります…








アルト
４７万円という低価格で売り出した初代。当初は単一グレードのみでしたが、ＡＴ車やサンルーフ車も追加されました。
ヒーターだけは法規上標準装備でしたが、あとは全てオプションで、ウォッシャーでさえ手動ポンプという徹底ぶり。
アンテナがあるのでラジオがオプションで選択されてるようです。








スターレット　ソレイユＬ
ターボ系はイベントでよく見かけますが、当時よく見た７１はほとんど見なくなりましたね。
あまりにも綺麗だったので、駐車しているのかと思いましたがナンバー無し。
最近ここに留め置かれたのでしょうかね。






マスターエースサーフ　ツーリングサルーン
”トヨタ・バン”として北米で販売していたものを国内向けにした為、５マイルバンパーのような大型のバンパーが目を惹きます。
草ヒロとしては珍しい車種の部類と思います。
中身は荷物で一杯。サンルーフから雨漏れするのかシートが被されており現役倉庫として活躍している事がわかりますね。








タウンエース　１８００カスタムエクストラ
主要道から一つ入った道路の片隅にいたのは、定番のバネットかと思っていたら珍しい初代タウンエースでした。
顔は見えず、後ろは駐車車両がいて見えませんでしたがサイドストライプやピラーストライプで判断が出来ました。





ハイゼット５５０　スタンダード
歌丸(ドラえもん)ハイゼットの最終型。３６０と５５ワイドと併売されていたモデルで販売台数も多く、今でもよく見かけますね。





ダットサンバネット　１５００４ドアＤＸ
長閑な場所の１番突き当たりに見えた後期。
本当によくいるなぁのバネットですが、撤去される事もなく倉庫として生き延びていました。






　
バイソン　ワイドロング
超有名な個体で、日産ディーゼルから約２年しか販売されていない為実車を見る機会はほとんど無いレベルです。
さらに、この車両の珍しいのはワイドボディである事。ナンバー付いてますが１７年以上動きが無いようで、工場の片隅で静かに余生を過ごしている感じですね。







ＦＫ
たまたま夕食買いに行く為に走っていると鉄屑のようなものが見え、あんな所に鉄屑なんて置いてあったかな？と気になり戻ると、キャビンが崩壊したＦＫがいました。
全く気が付かなかったのは、普段はトラック等で囲まれて県道から見えなかったようです。



通称バケヨンと呼ばれる発泡スチロール運搬専用４ｔ車の超長尺(M型)仕様。
エンジンまではわかりませんが、前期ＦＫがいたとは知りませんでした！








ニューパワー V10ＳＳ　
日没近く草刈りの片付けをしていた方にお声がけして接写したＶ１０ゴリラ。
フロントのエンブレムは欠損、後軸はトラニオンサス仕様でしたのでＳＳＭ系という事がわかりましたが、測ったわけでは無いのでホイールベースや最大積載量までは不明です。







ＲＥ１０１
寒風吹きすさぶ木々に囲まれた場所に鮮やかなカラーが目を惹くバスが。
車体後部の傷みが激しく、ルーフは朽ち落ちてしまっています。
側面エンジンルーバーは朽ち落ちていました。メッシュタイプでは無いので後期型、撮影は出来ませんでしたが車体の長さからＲＥ１０１と思われます。企業の送迎用だったのでしょうかね。





ＲＭ３２０Ｔ
本当に何気無く走っていると特徴的な尖ったライトベゼルに帝国ボディを纏うマイクロバス！
大都会パート３の”頭取集団誘拐”の回で出てきたのが、この前期型でした。
これはフロントのウィンカーが大きくなった後期型。せっかくなら全体像を見てみたかったのですが、これが限界・・・
何度も通ってきた道に、こんな希少車が眠っていたとは知りませんでした。




今年も新たな出会いを期待したいですね！