風来坊スカイラインのブログ一覧

一気に寒くなり、草ヒロシーズンに！
さあ出かけましょう！




チェリーバネット　ハイルーフＳＧＬ
何度も見ているはずの場所にいた綺麗な個体。
風景に溶け込むようなボディ色だった事が素通りしてしまった要因でしょうか…



草ヒロ探しに来て、アクティを見つけると不発に終わり、このバネットを見つけると新規発見があるので幸先が良い感じがします(笑)






チェリーバネット１２００ＤＸ
休みも終わる日没近く。何気無く畑の方を見ると真っ黒な車体が！
近付いてみると、また定番のバネット。
サイドモール無しで、２灯式ヘッドライト、助手席サンバイザーがあるのでグレード確定。
社外ホイールがカッコいい！





ミラ　パルコ
だいぶ前から知っていた廃車体。
そんなに古い車体ではなかったのでスルーしていたのですが、70ミラ本当に見なくなりましたよね…





トヨエース1500
わりと有名な個体ですが、目立つ場所にある事と場所が少しづつ変わっている等、本来の目的とは外れますが貴重な車体故に素通りできませんでした。






いつからかポツンと置かれていた

キャリイ
三方開なのでＬ３１となり、ウィンカーが橙色でピラーにサイドマーカーがあるので最終型ですね。

以前発見した山中にいたバンのＬ３０Ｖ。
そして今回はトラック。残っているものですねぇ。





ビートル
ダブルバンパーを付ける北米仕様６７年式と思われるカブト虫。
もしかしたら６８年式にダブルバンパーを付けた仕様かな…
後ろから確認出来ない為、推測ですw







スバル３６０
最初は枯れ木だと思っていたら、見慣れたリアフェンダーが見え急停車！
カブト虫の次はてんとう虫の発見w
この時期じゃないと発見できないでしょうねぇ。




狭道に入り込みＵターンする為、広い場所に頭を突っ込むと…

サニー　１５００ＧＬ
偶然Ｂ２１０サニー２台発見！
後ろはサイドモールが無くＤＸかと思いましたが、一部残っていた事とドアサッシがブラックアウトされてるので同じグレードでしょうか。
調べてみると１０年以上このままのようですが部品取りとして置いてあるんでしょうね。






ハイラックス　デラックス
ストビューで確認すると１０年以上前からいるのに、何故か気が付かなかった１台。
後ろの箱とボディ色から最初は郵便車かと思いましたが、元色は白で精肉店の保冷車だったようです。





何度か通っている幹線道路から左折、住宅街を抜けていくと…

フェローバン　スーパーデラックス
草木に飲み込まれそうなフェローを発見。
サイドモールが付いていますが、フロントガラスの枠にメッキモールが無い。剥がれてしまったのか、交換したのかな？





ローザ　ロング
草に飲まれたプレハブ小屋かと思っていたら特徴的な丸テールが見え確認すると、最初期プリティローザが茂みに飲み込まれていました。


以前見つけたローザも丸テールの初期型。
近場にも残っているもんですね！



昼飯を食べ忘れていたのでスーパーを探していると…

コースター　デラックス
えっ！こんな場所に？？
顔が見えませんが、初期型の特徴であるテール横にサイドベンチレーターがありシングルタイヤ仕様。






コースター　デラックス
これまた何故気が付かなかったのか？と思うほどの場所に居た前期のマイチェン後モデル。
フロントバンパーはフォグ付きの後期バンパー、後付けと思われるカリフォルニアミラーが良い！
前から見ると畑から一段下がった場所にいた事と、後ろ側に物置が置かれていた事で気が付きにくいロケーションだった為に素通りしていたようです。







Ｔ８１０Ｈ？
ふそうＴ８１０シリーズで短尺車と思われる個体。
何故か屋根は綺麗に姿を消し支えだけが残っています。
フロントガラスも無い所を見ると、理由があって切断してしまったんですかね…。


来年も新しい出会いに期待して！

珍しくまとまった雨が降る定番路。
とはいえ一時期ほどの頻度ではなくなりましたが、今でもランダムに出現します。


今回狩りをしていたのはＴ支隊の２４君。

快調に飛ばす２台を静かに追尾。
しかし、覆面を含む３台を一気に抜き去る車両が発生。


赤灯が出ても気が付かず爆進を続け…






撃墜。
どこ見て運転してるんでしょうね。検挙されたのは営業ナンバーの車両でした。









高速隊の７４君。管轄にこの無料自動車道も含まれています。
ここは観光客も多い路線で、制限は80km/h。過去には大きな死亡事故も発生している事もあり定期的に取り締まりを行っています。
何度か姿を見かけましたが、ここでは初めて撮影できました。








所用で出掛けた時

首相官邸前で防弾仕様のランクル小型遊撃車発見。
濃いスモークフィルムに防弾ガラスという、一般車に無い迫力が良いですね♪






昼食を食べようと渋谷に向かっていると、隣に並んでいたスカイライン…

V３７スカイライン防弾仕様の特別警護車。
警視庁に６台？導入されたもので、これは飯食ってる場合じゃない！と車を停めて撮影にｗ





一般車と違う窓枠の太さを持つ3.0GT。横に並んだ際に内装も確認できましたが、この車両の特性上公開は出来ません。
是非赤上げ姿も見てみたいですね♪



こんな警護車見たら、首相車列も見てみたいなぁと思っていたら
代官町通り乾門前で偶然首相車列とスライド！
停車出来なかったので泣く泣くその場を後にしました…



何処へ向かったのかなんてわかりません。
空腹でしたので諦めて本来の目的へ向かっていると。
あれ？！



先ほどスカイラインを見つけた同じ場所。黒塗りの車列が霞が関料金所から流出。

特別警護車のレクサスＬＳ４６０ｈが！
こんな事があるのか！？










センチュリー　総理大臣専用車
青灯が光っているのは、首相乗車時のみなので後部座席には石破総理が乗車中である証拠。
前後青灯が付いて、フロントガラス枠が別枠化した防弾防爆仕様
さらには特別装甲による車重増でホイールが１インチアップになってる所が、センチュリーロイヤルのようですね。





センチュリーに続いて

特別警護車ＬＳ６００ｈ
この時は右折信号による右折だったので赤灯＆箱乗りは無し。






さらに続くレクサスＬＳ６００ｈ。
しかし、この車両だけスマホ？が付いています。さらに細かな所ですがフロントガラスのぼかしが少し違う仕様になっています。




最後尾に付いてくるのはバンキシャの２２０。
ナンバーを隠していますが、営業ナンバーの東京オリンピックの寄付無し仕様。

首相車列は地方遊説に来た安倍元首相の車列以来。

たまたまですが、こんな車列が見れて良かった（笑）






師走となると事故が増えますね。
右折ラインのトレーラーにダンプが特攻。
しかし大事には至らず、けが人も無かったようです。





この日は３件も事故を目撃する琴似。
これは典型的な右直事故。


雨が降っているわけでもないのに何故でしょうね？？






６分駐ある高速隊の中で１番稼働してる気がする本隊８１君。
それにしても虫汚れ一つ無いのは驚きます。





別の日

高速で事故の一報。
現着すると、違和感を感じる…
公団、消防車、高速隊８１君が臨場。
現場は追越車線が工事で規制されており、工事関係者も規制に参加。
しかし、事故車が見当たらない。


救急車が現場を離れると…





！？

単独で分離帯で停車する乗用車が。
周りの規制標識、工事車両などに損傷は無く、Ａ当の車体にも傷はなく、不可解です。
急病による事案だったのかもしれませんね。



処理が終わると

関係者に一礼し、現場を離脱する８１君。
いつものように速取ばかりでは無く、事故処理の初期対応も重要な仕事。





交通戦争は終わらない！

さて、購入してから３か月ノントラブルで6000ｋｍ走りました。

酔っていて間違えて購入したＬＥＤナンバー灯。




２ヵ月で不灯。。。したがってノーマル戻し。




そして気になるアッパーマウント。

一度も交換していない当時モノ。



こちらは現行純正品。
色が違うだけでなくブッシュの肉厚が太くなり少し内径が大きくなっているので、ストラットベアリングもセットで交換です。




さらにチャコールキャニスターも交換。意外と新品部品が出るものですねぇ。



さらに、

２０年以上頑張ってきたセルモーターさんも交換。


燃費も２０㎞/h近く走るし、普通に毎日使えるのは優秀です！

さて、理由も無く休んだ日。


本当に何もすることなく走っていると、
ロイヤルエクスプレスが来ている事に気付き撮影に。



待避線に停まっていたため間近で車輌を見ることができました。
基本的には伊豆急行所属車なのですが、東急やＪＲと共同運行し四国や北海道にも出向いています。




北海道内では交流区間の為、ＤＬが牽引し、後部にマニ５０(東急所属車)を連結し電源を確保しています。
直流区間ではそういう編成にはならないので、交流区間編成も見てみたいですw







今回のツアーは７５～１１４.８万円というプラン。
それでも予約で埋まっていたそうです。
定刻となり、本線へ流入する編成。
何故かロービームのまま。もしかしたら撮影に集まったマニアに向けての配慮だったのかな？





貧乏な撮り鉄なので近場で鉄道ネタが狙えるのは嬉しいですね！

先日の自美研ミーティングに引き続き、ハチマルミーティングに行ってきました。
やっぱりハチマルミーティングをスルーするわけにはいきませんでした(笑)

とは言え、最初１時間ほどショートコースの走行会へ撮影に行っていた為、例年に比べ写真は少なめです。




シャレード　１０００ ウィルＳ
８００台限定で発売されたウィルに、エアコンとパワステを標準装備したのが１０００台限定で発売されたウィルＳ。
ディーゼルは５ドアのみに設定されていました。
自美研にディーゼルモデルが来ていましたが、今回はガソリンの限定車が見れるとは(笑)




サンバートライ　ＸＶ
今では主流となるＣＶＴを搭載したモデル。ヴィヴィオにも採用されたＥ−ＣＶＴは砂鉄に似た流体電磁クラッチ式でクリープが存在しないものでした。同じ富士重工製ＣＶＴを積む日産のＮ−ＣＶＴも同様でＫ１１マーチとＺ１０キューブにも載っていたのでＣＶＴってこんな感じか〜と新しい感覚を覚えましたね！





ミニカアミ５５　ＸＬ？
５３年排ガス規制に合わせＭＣＡ・ＪＥＴエンジンを積むＡ１０６Ａミニカ。一見ノーマルのようで、同色バンパー、程よく下げた車高にマークⅠホイール、イエローフォグランプという姿が渋いですね。
ミラーは砲弾型ですが、オーバーライダーが無いのでＧＬの方かな？
アルトやミラに比べると見る機会は少ないですが、その存在感は全く見劣りしません！






フローリアンアスカ　ＬＳターボ
会場に入って来る時に気になったアスカ。当時のイメージはリア周りが煤けたディーゼル車だったのですが、これは珍しいガソリン車でした。
ジェミニよりも見る機会が少ないので、これは本当に貴重な１台だと思います。




シエラ　ＲＳコスワース
数年前のハチマルミーティングのギャラリー駐車場で初めて見た時、その存在感に震えたシエラ。
ノーマルのシエラでさえ見る事は皆無なのに、目の前にいたのはグループＡで走っていたあのスタイルのＲＳでした。
厳密に言えばＲＳ５００とはフォグランプがあり、冷却用ダクトが無くなっている違いはありますが全体的には全く同じ。
ＤＲ３０のＦＪ２０エンジンもコスワース製ピストンでしたし、偶然かＲＳというグレード名も共通しているので妙に親近感のあるモデルです♪







ベンツ２８０Ｅ
後期になるとヘッドレストが小型化されました。これぞベンツ！という気品が漂っています。ＳＥと比べるとウィンカーレンズが丸みを帯びている為柔らかな顔つきですね。
ヘッドライトワイパーとウォッシャーはオプションで選択出来ますが、日本での装着車は少なかった気がします。






チェアマン
ベンツのニセモノでは無く、ＥクラスＷ１２４ベースに雙龍(サンヨン)自動車で販売されたチェアマンのリムジン仕様。



フルスモですが、これが標準。
リムジンでフルスモというスタイルは国が変わっても迫力あって好きですね。






ＲＵＦ　ＢＴＲ
個人的に大好きな９３０ターボベースのＲＵＦ。
最初は単なるＲＵＦ仕様かと思っていたのですが…



単なるＲＵＦ仕様では無い、本物である証拠が窓枠の雨樋が無い事。
さすがにホイールやエアロを替える事はあっても、ここを削ってまで再現する人は居ないと思います。
とは言え、リアシートの無いモデルが多い中で、これはオミットされておらずテールランプのリアガーニッシュもポルシェのそれと同じ仕様になっていたので確証が持てませんでした…







アウディＡ４　９６年ＢＴＣＣ仕様
フランク・ビエラ氏がドライブしたマシンそのものと言っても信じてしまうような仕上がりを見せるＡ４。センターロック風のホイールキャップを装着している所も本物らしくみえるポイントですね。
内装を撮影し忘れましたが、Hパターンをシーケンシャルシフト風にされており、アルミ板に据え付けられたスイッチ類など雰囲気抜群でした。





１５５　Ｖ６ ＴＩ　９３年ＤＴＭ仕様
ベンツのエボⅡと並び、有名なアルファロメオ。これもまたド派手なエアロも完璧な仕上がりで本物と言われたら、そうか！と納得しそうです(笑)
アバルトで制作された戦闘的なスタイル。
これが１５５だと思っていたので、街中で初めて市販車の１５５を見た時は、こんなに小さいのか！？と驚いたのを鮮明に覚えています(笑)





アコード　ジャックス(１Ｘ)仕様
タミヤのプラモデルが置いてあったので、まさにそれを実車化したと言えば簡単ですが、とんでもない苦労があったんだろうと容易に想像できます。
空力担当は由良拓也氏。ムーンクラフトによるボディワークによりシリーズ後半ではボディワークの改良された２Ｘシャーシ車はチャンピオンを取ったのにもかかわらず、レギュレーション違反の物言いが出た事もありましたね！







シビックＳｉ
カタログに出ていたイメージカラーのワンダー。
タミヤのプラモデルも真っ先に入手したほど、今でもスタイリングが好きな１台。
バラードスポーツ同様、フロントを低くする為にトーションバースプリングを採用するなど走りに特化したメカニズムも大好きです！





シビック　プロＦ
５人乗りのライトバンで、エンジンは１３００ＣＣでシビックなら４速なのですが、プロは５速ミッション仕様。
昔友人がこのミッション欲しがってたなぁ…







サムライ１３００
ジムニーシエラの北米仕様となるのがサムライで、幌仕様のシエラは国内には存在しないのでサムライの特徴とも言えますね！
さらに、このグリーンメタリックはサムライにしか設定が無い純正色で遠目から観ても、あれ？サムライじゃないか？？と気付くポイントです。






カルタス　１０００？
グレードがわからなかった１台。
フォグ付きフロントバンパー、同色ドアノブは１３００だけだったはず…
一瞬エレッセかな？と思いましたが白は設定が無いので詳細わからず(汗)
勉強不足です。。。







アルトワークス　ＲＳ−Ｓ
エアロ類が無い２ＷＤのアルトワークスで、４ＷＤのＲＳ−Ｘ、２ＷＤのＲＳ−Ｒと比べ現存率が圧倒的に少ない激レア車。
一見すると何でも無い感じに見えるのが萌えますね(笑)







初めて見たのに、そんな気がしなかったｗ

亮君のＡＷ
YouTubeチャンネルでも言ってましたが、本当に綺麗なエムツーでした！





極上なハチマル車を数ヶ月乗り継ぐという企画は賛否両論あると思いますが、お金を払っているのは亮君自身。
乗っている間はオーナーの自由ですし、好きなクルマを乗り継げるのは羨ましい♪






コルサ　１５００ＶＩＴ−Ｘ
当時でも珍しいオプションでフェンダーミラーを選択しているところから前オーナーは高齢者だったのでしょうね。
タコⅡ自体、本当に人気がありターセル、コルサ、カローラⅡは普通に走っていた大衆車。
スーパーカーやスポーツカー、高級車と違い自分の一番近い生活圏内にいた馴染みのある車なので懐かしさがありますね。





カローラ　１５００ＤＸ
街中に溢れていたカロバンはどこへ行ったのか…
オートマ仕様は、バンではこの１５００ＤＸしか設定が無いので載せ替えで無ければグレードは合ってるはず。
昔は何とも思わなかったのに、こんなカッコいいスタイルだったのかと気が付かされます。







マークⅡワゴン　ＬＧ
ルーフレール無しのＬＧに１０ソアラ２Ｌ車の顔面スワップという驚きの一台。
特にソアラとマークⅡの高さの違うキャラクターラインをフェンダー内で綺麗に消している所が秀逸です。
撮影し忘れたリアにはソアラワゴンのエンブレムがありました(笑)






セリカ　１６００ＧＴ
名ばかりのＧＴは道を開ける。ＤＯＨＣでなければＧＴじゃないとばかりに、真っ向から日産へ挑戦状を叩きつけたセリカ。
フロントグリルにはリフトバックに用意されていた１０周年記念車のバッヂが付けられています。
赤のピンストライプやハヤシストリートのホイールが渋くていいですねぇ。









トオル君が出てきそうな港３０５仕様
ナンバーは劇中に出てきたものと同じ。ターボ車ですが、３０５仕様にする為ノンターボ用バンパーに交換するというヘンタイ仕様(笑)







スーパーＺ
説明無用の西部警察に出てきた劇用車のフルレプリカ。
ベースは２ｂｙ２のＡＴ車である事も全く同じ。本物と並べた事は無いとの事ですが、いつか実現して欲しいですねぇ。






ＲＳ−１
ナンバーも劇用車と同じ。本物と同じ形状の回転灯を載せたら、よほどのマニアで無い限りレプリカとは信じないのではないでしょうか。
ベースは最終型プラズマスパークの鉄仮面。そんな面影は一切ありません。
ここまで再現するとはヘンタイの領域ですね！(最大の褒め言葉ですよ！)





セフィーロ　スポーツクルージング？
お元気ですか〜？のＡ３１前期で、ホイールからグレードを推定しましたが間違えてたらゴメンナサイ！
Ａ３１は当時のコンセプトとして、どのグレードにも外観上の違いが無くグレードエンブレムも存在しない為、カタログでも持っていかないと判別出来ません(汗)







シルビア Ｑ'ｓ
前期ホイールを履く、フルノーマルの後期。
よくまぁこんな綺麗な個体が残っていたもんだと驚くほどのレベル。
登場は１９８８年。３６年前のデザインなのに今見てもＳ１３のスタイルは美しいと素直に思います。









シルビア　トミーカイラＭ２０Ｓｉ
もう言葉も無くすほどのトミーカイラ仕様。
ホイール以外は完全体ですが、オーナーさんはしっかりホイールも持っているようです。
希少車故に苦労もあると思いますが、そうしたオーナーさんのおかげで希少車が見れるのですから感謝しかありません！






サニー１６００ＶＲ
トラッド後期に用意された前後スタビ、４輪ディスクブレーキ、５速クロスミッション、ビスカスＬＳＤなどを標準装備する競技用モデルで、つるしの状態は鉄チンホイール、フォグレス、未塗装バンパーという廉価グレードのような佇まいで、内装も廉価グレードのＤＸと同じでした。




オーテックによりタイプ３までカスタムバージョンがありましたが、パーツカタログで個々のパーツを発注する事も出来たようです。









マーチ　プラス　コンラン
マーチ、キューブ、ラフェスタに設定されたコンラン＆パートナーズ(本社ロンドン)とのコラボで登場した特別仕様車。
マイクラ仕様にされており、コンラン内装と合わせてマニアックに仕上がっています(笑)




ステアリングが社外に交換されていますが、ホーンボタンには日産のＣＩマークが！
純正のようですが、調べてみると海外の社外品のようです。



当然ミラーもマイクラと同じ。
国内ではマイクラＣ＋Ｃにも採用されていたものと同じ形状です。



車台番号となっているカバーもマイクラ仕様。オーナーさんのこだわりの強さが見えます！







マーチ　トミーカイラＭ１３仕様
最近Ｋ１１を買ったので余計に気になってしまった１台。
トミーカイラを知ったのはフジミのＭ１３のプラモデル。
ガバっと口を開いたグリルに、車体にまっすぐ入った白ストライプ、メッキバンパーのようなクラシックなデザインが印象的でした。



オーバーフェンダーはノンオリジナルで、トミーカイラオリジナルの白ストライプは細い線が両サイドに入るものなのでトミーカイラ仕様かと思われます。
オーナーさんに詳しくお話を聞きたかったのですが、チキンなので…(汗)



レパードＪフェリー
ホイールはオプションの１５インチ、ウィーンブロッサムの半シートカバーが付けられています。
エンジンはＶ６の３０００ＣＣのＶＧ３０と、Ｖ８の４１００ＣＣのＶＨ４１のみ。
140,000円もするムートンフロアカーペットや43,000円もする形状記憶合金入りシートカバーが設定されるなどシーマと並ぶ高級車でした。






レパードＪフェリー　タイプＦ
心臓はＧＴ−Ｒと同じＲＢ２６ＤＥＴＴを搭載！
赤ヘッドとなると３４Ｒの心臓を移植しているようですね。



ミッションは純正には無い５速換装。２６に７１Ｃでは耐久性不足なのでＲ３０Ａを流用したのかな？








リベルタ・ビラ　ＧＦ
Ｎ１３の型式から分かる通り、ベースはパルサーそのものですが、ラングレーとヘッドライト、テールライトまで別物である事が凄いですよね！
スカイラインの弟ラングレーの最上級グレードはＧＴ、ブルーバードの弟リベルタ・ビラはＳＳＳを名乗っていました。






グロリア　ターボＳＧＬエクストラ
何とも貴重なフルノーマルの４３０！さらにターボＳＧＬエクストラと来れば、２０００ＣＣの最上級モデルというレア車。
日本の何処かには、こういう車両がまだ残ってるんですねぇ。





ブルーバード　１８００ＳＬＸ−Ｇ
Ｈ２Ｃというファッションブランドのオーナーの愛機で、クルマとファッションというコンセプトのアパレルメーカー。
たしかに旧車に乗る男には刺さるデザインで嫁さんに購入を打診したところ、アンタには似合わないとバッサリ(爆)





フェアレディＺ　３００ＺＸ
北米仕様の後期３１。昔は横一文字のテールが違和感ありましたが、全体的なバランスを考えるとあのテールの方がカッコいいんですよね。前期、中期の角張った感じも好きですが…(笑)




北米仕様のホイールなんですが、ブラックに仕上げられていました。それと気になったのはタイヤ。ピレリ　チンチュラートＰ７？！
ひび割れ一つ無い新品のようなＰ７で当時から履いていたのか？？と思っていたら、復刻して発売されてるみたいですね(笑)







フェアレディＺ
前期１３０Ｚですが、ボンネットはダクトが大型化した後期用で、フロントバンパーは湾岸ミッドナイト仕様ですね。ホイールは１４インチマークⅠ。
収まるエンジンはＬ２８かな？何故かエンジンルームを見ていない(汗)




リアバンパーからするとベースは２８０ＺＸかな。
１３０Ｚとなると３１０サニーテールか、ジャパンテールが定番ですが、実物を見るとよくまぁ違和感無く付くなぁと感心します。








スカイライン　４ドアＧＴ−Ｒ仕様
最初ルーフの回転灯に目が行き、グループＡマシンのようなアンテナ、３４Ｒのベイサイドブルーが気になったのですが、それよりも驚いたのは４ドアだった事！
たしか４ドアに２ドアの後ろ廻りを付けるのは相当大変だったと記憶しています。
リアのブリスターフェンダーも綺麗に再現されており、ＢＢＳのＬＭホイールも相まって個人的にツボでしたね！









スカイラインＬＭ　ル・マン仕様
日産が３３ＧＴ−Ｒでル・マンへ挑戦した際、レギュレーションで４座のクルマはレースに出れないと言う理由から生まれたのが、このＬＭ。
２シーターのニスモ ＧＴ−Ｒ ＬＭとしてナンバー付き１台を生産しレギュレーションを通過させたというのは有名な話ですね。




このスタイリングを作るのは途方も無い事。
本物と違い公道を走るのでナンバーが付いていますが、リア周りもまさにあのまま！
マフラーもサイド出しになっていて雰囲気抜群です！
※実は本物のニスモＧＴ－ＲＬＭに某所で座った事あるんです(＾＾)











スカイラインＧＴ−Ｅ・Ｘ ターボエクストラ
超絶綺麗なＨＲ３０の中でもターボ付きの豪華版。
ＧＴ−Ｅ・Ｘとの外観上の違いは、メッキミラー。
オプションのサイドストライプ、２０００ＧＴターボステッカー、ＲＳやＧＴ−Ｅ・Ｓ系と同じ１４インチアルミが装着されています。










　

スカイラインＧＴ−Ｅ
前期の３２でノンターボシングルカムのＲＢ20を積むモデルで、本来なら４穴ホイールを５穴化済み。
ＧＴオートスポイラーは４ドアのみＧＴ−Ｅからオプション設定されているので装備車はレア！





お馴染みさんもいれば、お初の車両もいるのがハチマルミーティングの楽しさ。
今回は訳あってギャラリー駐車場を撮影していません。
理由については伏せますが、そちらにも面白い車両がいました。
ハチマルやキューマル車に会えるミーティング。大切にしたいですね！