マツダスピード　アクセラ

中学の時の先生から聞いた話ですが､自動車ﾒｰｶｰのMAZDAの由来は､ｿﾞﾛｱｽﾀｰ教の神様のAHURA MAZDAから取ったとか｡
AHURA=神
MAZDA=知恵
ｿﾞﾛｱｽﾀｰ教の善と光を司り､万物の創造主らしいです｡
MAZDA創業者の松田重次郎さんだったかな?の姓と､自動車業界に於けるﾒｰｶｰのｽﾀｲﾙを神様に準えて､あえてTSUではなくZにしたと言ってましたが､もう20年以上も前の話ですが…合ってたかな?

うわぁ、すごい話ですね。というかみなさん知ってるんですか？　すごい。興味ありますね〜

新型アクセラ、ジャーナリストの皆さんの評価おしなべて高いようですね。

ＭＡＺＤＡ＝スポーツ or スポーティ・イメージも広く認知されたのかも知れないですね。

ワタシ的にはロードスター＆デミオに興味があります。ロードスターは１９８９年の発売時に購入、３台を乗り継ぎました。

あの青空無限大を標準装備の魅力は何にもかえがたいものだと思いました。

マツダのクルマは後にもＲＳのみの所有歴しかありません。

はなしがまた横道に逸れてしまいましたが、評論家の皆さんから好意的意見の多いマツダ各車ですが、心配な点があるんです。

販売店数の減少についてなのです。国内の販売台数からして妥当な店舗数だという判断もあるかとは思います。

皆さんのお住いのエリアにアンフィニ店またはマツダ店おありでしょうか？

クルマという商品、買いっぱなしで終わるという性格のものではありませんよね。

国産車なのに輸入車のディーラー網程度のサービス＆販売拠点しかないというのでは心もとないのでは？

東京でも、トヨタや日産、ホンダも入るかも知れませんね。店舗の統廃合がかなりのスピードで進んでいるようです。そういう時代なのかもしれませんが。

［お客さまのおクルマを担当する店舗がかわりました…］

そんなＤＭが明日ワタシの家の郵便受けに投げ込まれるかも知れません。

何かひどく見当違いな投稿をしてしまいましたね……

メーカーの規模と販売台数、それとディーラー数についてはこれからもっと論じなくてはと思います。
北米でレクサスやサターンがヒットしたのは手厚いサービスですが、日本のディーラーサービスから見れば特別じゃありません。では、ディーラー数とサービスは比例するのか？　そう考えると、逆に輸入車は少ないディーラー数でよくがんばってると思ってきました……。

同感ですね!

今の空気がエコだけが正義みたいになっているのですが、今度のアクセラは、MSアクセラが最も良いと感じました。

20Sも試乗したのですが、20Sは剛性感など素晴らしいものを部分部分で感じるのですが、コストの制約か、なんとなく中途半端な感じがしました。欧州モデルは違うかもしれませんが。

MSはパワーを除いても、クラッチ、シフト、ハンドル、シートなどのインターフェイス、凄いボディー剛性感とバランス良いサスペンションなど、とても高いコストパフォーマンスとハイバランスを感じさせます。

そうなんですよ。20Sも納得はできるんですが、MSがつくれるんだったらもうちょっと手を入れればいいのにと思っちゃいますね。