九島辰也のブログ一覧

ゴルフの試乗会でした。テストドライブしたのは、コンフォートラインとハイラインです。
コンフォートラインは1.2リッター＋DSG、16インチで、レーンアシストがオプションとなります。これはパワステでレーン逸脱を戻すヤツですね。
ハイラインは1.4リッター＋DSG、17インチ。

で、思ったのは、コンフォートラインといいながら、じつはハイラインの方が乗り心地がいい！　つまりコンフォートです。インチアップされていますが、リアサスが違うこともあってしっとりしてたり。それにエンジンも大きいからトルクが太くなるぶん余裕もあります。もっというと、パワステもコンフォートラインより少し重めにチューニングしているんです。

ということで、ハイラインこそ”コンフォート”という話でしたw

週末はラリーニッポンでした。毎年秋に行なわれるイベントですが、今年は台湾開催ということで、この時期に一泊というショートバージョンが開かれたわけです。

で、毎年ドライバーとしてEタイプで出場していましたが、今回は友人のコドラで。
クルマは写真の赤いフィアットです。しかも超レアもの。買ったばかりなので試運転という意味合いもあります。

コースは東京と横浜という慣れたもので、今回ほど緊張感のないのははじめて。いつもは不慣れな道ですし、昨年は前日に京都まで自走するという強行スケジュールでしたし、ね。

ただ、安心しているとトラブルは発生するんです。初日は見事に機関トラブルに見舞われました。走行中エンジンが吹かなくなり、ついにはエンジンストールです。けっこうドキドキでした。

それでも、夜のうちにクルマを修理工場まで運びなんとか復活させました。結論から言うと、オルタネーターの不調ですね。ま、よくある話というか……。

2日目は朝からスタートし、夕方無事ゴール。短かったけど、ゴールすると達成感はあるもんです。

一年後にはボクのトライアンフも出来上がると思います。いまから楽しみです。

今夜は六本木ミッドタウンでFタイプの発表会でした。
すでに何度か海外のショーでチェックし、さらに試乗もしているので、ついに日本上陸といった感じです。

で、発表会ではジャガーEタイプも展示。きれいに並べられました。1964年型のシリーズ1です。
なかなか粋な計らいですね。

会場の入り口には1973年のシリーズ3もありました。じつにいい雰囲気。

なんと625psで登場しました新型フライングスパー。ジュネーブで見て以来の対面を北京で果たしました。
でもなんで国際試乗会が北京なんだろう……。

それはともかく、なんともスムーズでかつジェントルな走りなんでしょう。どこまでも、いつまでも乗っていたくなります。ダンパーを４段階に可変できますが、コンフォートにするとじつに乗り心地がいいです。と同時に、ハンドリングが楽しい。これだけのボディを走らせても、クーペ感覚なんですからたまりません。
それとブレーキが頼もしいのが目立ちました。この辺は強化していると思われます。

デザインは、フロントはそうではありませんが、リアの印象は変わります。より低く構えたようなかっこうとなります。リアフェンダーの膨らみは今回も強調されました。ここは50年代のコンチネンタルRからの継承ですね。

と、興奮冷めやらぬまま、北京のホテルでいまこれを書いてますが、あいかわらずここの空気はヤバいです。早く青い空が見えるようになればいいけど……。

昨日はミシュランの乗用車用新タイヤ、プライマシー3の試乗＆セミナーでした。
夏タイヤのテストコース上での試乗は珍しいだけにけっこう楽しみで、いろいろ体験してきました。
ミシュランといえば、パイロットスポーツという頭でいましたが、こちらもすごい。
特にウェットでの制動性はいいですね。

キャッチフレーズは「アクティブ•コンフォート」だそうです。
なんか最近の自動車業界は「アクティブ」な方向に向かっていますね。そんな気がしますw　4ドアセダンが500馬力の時代ですから。

ミシュランタイヤのいいところはトレッドパターンがきれいだということです。昔からそう思っていて、最近はとくにサイドウォールの細かいラインがクラシカルで好きです。ハンサムな顔のタイヤとでもいいましょうか、ね。性能も大事ですが、美しさも大事だと思います。作品ですから。