九島辰也のブログ一覧

今日からクラシックカーツアーはじまります。
スタートは小田原。ゴールは日曜日、横浜赤レンガ。いざ！

アウディTTの新旧を並べてみました。思ったのは旧型デザインの完成度が高いこと。これをモデルチェンジするのは相当大変だったと思います。最近も、三菱アイのモデルチェンジが難しいというハナシをどこかで耳にしました。あれも完成度高いですからね……。

TTを試乗したのは2リッターターボ＋クワトロが投入されたからです。A4のときもブログに書きましたが、この組み合わせはいまベストかもしれません。

ハナシを戻しますが、新型TTのモデルチェンジは大成功ではないでしょうか。あれだけインパクトのあった初代を素直にかっこいいクルマにしたのですから。
ちなみに、撮影場所は強羅天翠の駐車場です。支配人＆女将、毎度です。

グランデプントをベースに、1.4リッターターボユニットを搭載したミトを走らせました。”ベビーアルファ”といわれながらもボディのボリューム感はあり、走りも力強さを感じます。コーナリングでのFFらしからぬ気持ちよさもさすがアルファですね。

特筆するべきはボディ剛性でしょうか。かつていろいろ聞こえてきたキシミ音はほとんどありません。アルファもついにここまできたか。感心すると同時にちょっと寂しさも覚えます。

今日は”サンクスネイチャーバスを走らす会”の理事会でした。今年からオブザーバーとして参加してます。サンクスネイチャーバスは廃棄天ぷら油を燃料とするエコバスで、日本全国はもちろん、アメリカからも視察に訪れるほど注目されています。

そこで話題となったのが、油業報知新聞の4/6号の記事でした。資源エネルギー庁の「改正品確法」（改正揮発油等の品質の確保等に関する法律」が、バイオディーゼル燃料（BDF）の使用者に不測の事態をもたらしている、という内容です。

もともとこの改正案は、トラック業者などの間で増加するBDF使用に一定の法規制を課すのが目的。ですが、それによりNPO法人として運営されてきたエコバス（しかも乗車無料）までもが、規制の対象になったのです。

詳しいハナシは省きますが、エコの名のもとにおかしなことが起こる可能性はこれからも高いと思います。我々は興味深くチェックしていかなければなりませんね。




以上です。キャップ

CJといってもコブラジェットではなく、ジープのハナシです。横浜のジープ専門店ジーパーズに立ち寄ったところ、車検に入っていたCJを見つけました。これがメタリックのオリーブグリーンボディとブラウンのハードトップがいい感じなんです。オトナですね。

CJだからといってV8である必要はありません。あのOHV 直6もじつはいい音がします。というか、キャブ車は音が違います。乗っていてじつに楽しい。