九島辰也のブログ一覧

私のまわりの旧車熱はいまだ冷めず、次のイベントは？　あのクルマどうなった？　なんて会話が尽きません。新車もいいですが、こんな時代（どんな時代？）だけに旧車が見直されてはどうでしょう。
ただ、少々もったいないと思うのは、日本ではヨーロッパ車のハイテック（現代的なカスタムによるパフォーマンスの向上）をあまり認めない風習があります。英国やスウェーデンあたりじゃ価値を勝ち取ってるんですけどね。
もちろん、オリジナルも大切ですし、それがどれだけ大変なことか感じておりますが。
その点、アメリカ車って自由なんですよね。オリジナルもハイテックも盛ん。
まぁ、それはともかく、クルマで遊びましょう！

写真は53年型のヒーレー。プロジェクト開始！……？

写真はアルナージTのインテリアです。ゴージャスです。ものすごく。

で、先日クラウンマジェスタの試乗会で会った開発者のハナシを思い出しました。「ウッドパネルは樹皮を0.5mmにカットする技術も大変なんですが、貼ったあとの湿度や温度変動による膨張や収縮を抑えるのに技術がいるんです……」

なるほど、やっぱ英国車はすごい！

アストンはDB9以降日本でメジャーな存在になったと思います。それまで年間二桁だった登録台数も三桁となりました。でも振り返るとこんなモデルもあったことを思い出します。アストンマーティンV8です。アストンマーティン史上では、デイビッド・ブラウンが去った後のモデルなので、少々不遇な面もあります。投資会社がマーケティング的につくったモデルとも。

とはいえ、やはり目の前で見るとかっこいい。そういえば、友人の細川茂樹さんもかつて乗っていたと。ロングノーズ＋ショートデッキがいいバランスです。

6月発行予定で、アストンマーティンのムック本をつくります。1913年からの熱い原稿を入れますのでご期待くだされ。

クライスラーがニュースになってます。フィアットとの提携を進めながらも経営破綻という結果になりました。もちろん、オバマ大統領のいっているように、これは復活への序曲だと思います。イバラの道ですが、”ブルースカイコンセプト”のようなアイデアで乗り切ってもらいたいですね。個人的にはメルセデスによるサポートがキーになると思いますが……。

そんなおり、忙しいクライスラージャパン広報部におじゃましてグランドチェロキーを借りてきました。以前ブログにも書いたかもしれませんが、2009年型Sリミテッドは乗り心地やパワフルな走りが本当にいいんです。人知れず最高出力は30％上がってますから。
また、ヘッドライトの形状が変わったのも気に入ってます。写真がソレです。

グランドチェロキーはグランドワゴニアの後継のようにデビューしたと思われがちですが、こいつはそもそもXJチョロキーの後継として開発されました。なので、初代ZJの全長は4500mmしかなったんです。でもいまじゃ立派なサイズになりました。チェロキーともすみわけられ独自のスタイルを築いてます。そういえば、クローンのコマンダーですが、米国での販売が不調なこともあり、今モデルで終わるのではという噂があります。まぁ、冒頭に記した状況なので、ひとうひとうのモデルが再検討されるでしょう。これからクライスラーのコンパクトカー化は避けられません。
それでも我がジープは不変ですがね。CJ5探そっかな。