九島辰也のブログ一覧

ゴーストのテストドライブをしました。いやぁ、緊張したんですが、やっぱ暑かったんで失礼して短パンルックでいっちゃいましたけど。

で、その走りですが、ロールス初のドライバーズカーということでなかなかスポーティでした。というか、まったく振動や音を感じさせず、さらには一切ロールすることなく、グイグイとクルマを前へ押し出すんです。もっといえば、8速ATなのですが、シフトチェンジもほとんど感じられません。
ステアリングフィールは軽めながらしっかりしていて、リニアに重さが増してきます。この辺は好きかな。

ちなみに、ファントムクーペと比較すると、世代が新しくかつはじめからドライバーズカーを意図した分、スポーティな走りに対して完成度は高く感じます。ですが、それは同時にファントムクーペがあれだけ見かけと違ってハンドリングがいいといった感動はありませんね。

まぁ、詳しくは原稿に書きますが、とにかく素晴らしかったことは確かです。5.4mのサイズを感じさせないフットワークも特筆もんかな。

ただ、ひとつ気になったのはギアをリバースに入れたときのチャイム。BMWとまんま同じでした。ナビなどを共有するのはいいと思うのですが、この音はどうなんでしょう？　と思ったのは私くらいなもんですかね。ロールスを購入する人の心理にどう働くかは知りませんが。

それはともかく、写真を撮るの忘れちゃいました。やっぱ緊張してたのかな……。

撮影用にSLS AMG がトラックで運ばれてきました。これぞまさに”ガルウィング on ガルウィング！”。
当時の300SLはチューブラーフレームでつくられたためドアが低い位置につけられず、こういったアイデアになったわけですが、それが功を奏したというわけですね。こうして復活したのですから。

ちなみに、この10トン トラックもメルセデス・ベンツ製。12000ccくらいのディーゼルエンジンですが、日本の道を走るには少々ギア比が合わないというドライバーのコメントもいただきました。
子供頃から大きなトラックって興味あるんですよね〜。

現在川崎のスタジオでR8撮影中。メンズ雑誌の自動車ページですが、この連載は企画、構成、スタッフィング、撮影ディレクション、原稿書き、そして、入稿＆校了までほとんど私が独りでやります。
なので、楽しいのですが、苦労も多くストレスもあります。
特に今回は新しい撮影手法にトライしています。なので、なかなかディレクションが難しい。頭の中で描いたものを他人に伝えるのは相当な表現力が必要です。
ただ、こういう仕事を続けていくのはいい刺激になります。
とのところ海外出張で買いあさった洋書は数十冊。それを一ページ残らずチェックして、新たな写真の撮り方がイメージできました。
明日はSLS AMGの撮影、明後日はついにロールスロイス・ゴーストの試乗です…。

連載しているサーフィン雑誌の企画でサーフトリップに行きました。足は取材車のフォード・エクスプローラーとカメラマンのXJチェロキー。懐かしいですね〜。97年にビッグマイナーした後期型です。このクルマは北海道なんかで雪上試乗したのも覚えています。まぁ、XJは自分でも持ってましたし……。

で、エクスプローラーは現行モデル。V8のエディバウワーです。イメージ的にはクロですがホワイトボディもいいですね。しかも内装がキャメルでかなり明るい。運転もラクチン。
でも、それよりなによりボードを積んだスタイリングがかっこいいではないかと。マイボードは10フィートあるので、このサイズないとボリュームが合いませんから。

トリップ先は千葉の千倉。夜は地元プロサーファーと合流して楽しい時間を過ごしました。南房総も悪くないなぁ。

ちょっと前ですがレアなクルマ取材しました。アメリカのCUVってちょっとマイナーですよね。ラダーフレームのSUVはハッキリしてますが、モノコックだとピントがボケるというか。
でも、このトラバース、意外によかったです。ちゃんと三列使える輸入CUVってあまりないじゃないですか。
不満ないですよ。5.2mありますが、たぶん地方だと全然って感じですよね。
でもどーせなら、もっとかっこよくつくってくれないかなぁ。

そういえば、シボレーですが、1911年にフランス系スイス人、ルイ•シボレーさんがシボレー・モーター・カンパニーをつくってから来年で100周年になります。なので、来年個人的になにかすっごいことしようかと考えてます。なにやろうかな？　ムフフ、シボレーだけに頭を”絞れっ”てか！