やーまちゃんのブログ一覧

先週末、SGTの公式テストへ行って来ました。

最近はラジコン三昧な生活なわけですが、
リアウィングのバリエーションも増えていますｗ

こんな事いいな、出来たらいいな、
が、実際に出来てしまう、モノづくりの喜びですｗ
そこで、最新のリアウィングを調べて来たｗ

最近、CADデータが進化して、こんな事になってますｗ


このボディのウィングの台座を活かして、そこからウィングを延ばすデザインに。


樹脂の素材色も、いろいろ選べるみたいで、これは本業そっちのけで遊べますｗ


で、リアウィングをベンチマークしてきたので、また進化しちゃいますねｗ



コレだけじゃ、何なので、撮ってきた写真を何枚か並べてみます！

ARTAの1台がワコーズのスポンサーに。これカッコ良かったです！


テストらしくカーボン地の部分が残るセルモをアウトからオーバーテイクするグッスマAMGです。


スーパー耐久からステップした久々の日産系のHELMですが、伸び悩み中ですね。


ダンロップのフェンスの切れ目から尻を追ってみたｗ


RZ34とR35


イタ車2台ですが、こう見てもコンセプトに違いを感じる2台ですね。


ピットに入って来る名取選手ドライブのリアライズ Zです。今年はヨコハマ頑張れるのか！？


今日のブログの最後の1枚は、お気に入りのワコーズで！


最後に、F1ネタを少々。
まあ、触れないわけに行かないよね、角田選手のRedBull昇格！
VCARBに残っていた方がという意見もありますが、どのみちVCARBで活躍した所で、
来年のシートは無いわけですし、乗れるなら絶対に乗るべきですよね。
さすがに現地は行けませんが、テレビの前でRedBullプシュって開けながら応援したいと思います！

今日はFSWで開催のSF第7戦を観戦に行って来ました。
目的は何と言っても元F1ドライバーで、今年はトヨタで
WEC参戦中のニックデフリースの走りを見る事！

そして、もう1つの目的は前回同様、三宅選手です。
日産のGT500に乗るドライバーなので応援したい！！！
なので、前回はスリーボンドのチームシャツも買った。
それを着て、三宅を応援に行くぞ！！！って事ですｗ

夏の第4戦も行きましたけど、本当に観客が増えてJRPの会長に就任したマッチの功績ですよね。


うん、華やかｗ


デフリースのマシンを発見！
圧倒的な速さを発揮できないのは、チーム力なのか、ストイックさなのか・・・
WEC参戦したので富士スピードウェイのコースは相当マイレージを延ばしてますし、
そのWECではSCランでもレギュの範囲内で前走者との差を詰める抜群の巧さも見せてた。
そんなデフリースでもパッと乗って圧勝できないぐらい日本のドライバーも頑張ってるんですね。


で、その決勝ですが・・・なんと2周目に三宅がB-MAX木村に追突されてスピン、
その三宅のマシンにデフリースは成す術もなく接触という、私にとって最悪の展開ｗ
せっかく行ったのに、何なんだよ！！！って結果に終わりました、2周目でｗ
というわけで最悪の接触ですが、それを目の前で見る事が出来て、写真に撮れたので・・・
ちょっと枚数多いですが、決定的瞬間をパラパラ漫画風にｗ












デフリースと三宅の接触の原因になる、三宅を追突して突き飛ばしたのは、こちらです。
やってくれたなｗ


三宅はリタイヤしてしまったので、他の、私なりによく撮れた写真を並べますｗ

笹原のTOM'S 37号車


WECでチームメイトの可夢偉とデフリース。ちょっとピントが甘いのが残念。
でも、このWECでチームメイトの2人がワンショットに収まる構図というのは良かったかな！


マシン修復後のデフリース


そして、ダンロップコーナーに向けてフルブレーキでカーボンローターが真っ赤になる坪井のマシン。
今回、コレが限界でしたが、今後はもっとアップで流し撮りで赤いロータを撃ち抜きたい！


では最後に、大湯で今回のブログは終わりにしたいと思います♪

今日のブログも短く、SGTについてです。
auトムスが圧倒的で、70kg重くてあの速さは話にならん。
NISMOの3号車も60kgだけど完全に空気だったもんね。
そして、けしからんのがYOKOHAMAタイヤですよ。
なんで70kg軽いクルマが、auより先にバーストすんのよｗ
名取は凄く良い走りだったのに、あれじゃ報われない。
こんな体たらくでは、何の為に参戦しているの？ってなる。
という事で、ドライバーを見殺しにしないで下さい！！！

今日は富士スピードウェイで写真活動して来ましたｗ
スーパーフォーミュラはヤバいぐらい客が来ない・・・
そんな悩みも過去のものになったんだと実感しました！！！
賛否両論ありますが、マッチが頑張ってるなって思いますｗ

という事で、今回の撮影テーマはJujuと三宅です！
三宅もSGTでは23号車に昇格したので頑張って欲しい。
という事で、その辺を中心に写真を載せていきます♪

分かってはいましたが、とにかく暑かったｗ
準備不足で、この時期の野外活動はヤバい活動になるので、準備万端で行きましょう！

今回は写真のクオリティ重視で行きますｗ
まずはグリッドに着いてマシンから降りたJujuです。
スポンサー問題に悩むTGMですが、Jujuのマシンは、これでもかとスポンサーのロゴが。
Jujuのスーパーフォーミュラ参戦には賛否がありますが、このスポンサーの多さが答えなんです。


お次はSGTで日産のエース、23号車に昇格を果たした三宅です！
スーパーフォーミュラにエンジンを供給しない日産の姿勢により、日産ドライバーだと、
スーパーフォーミュラに参戦できないという皺寄せが生じているわけです。
でも、トヨタホンダ選手権では無く、全日本選手権で有り、メーカーの縛りは如何なモノか？
そんな声も聞こえて来ていた中での、三宅の23号車への昇格とスーパーフォーミュラの参戦。
この辺も、マッチの尽力という事なんでしょうかね？ｗ


そんなスーパーフォーミュラの集客力について、この写真を見れば一目瞭然です！
昨年は一昨年に対して1.5倍の入場者数、そして今年も昨年比で1.5倍だったらしいです！
という事は、2年前からすると2倍以上の集客力というわけで、立派だと思います！
それでも、まだSGTの半分ですが、人が多いなぁ！って実感しましたｗ


レーススタートでタイトル「混乱」そんな感じでしょうかｗ


それでは、1つ、ドライバーのフィジカルを写真で見比べてみます。
まずは、コカコーラの進入での三宅のヘルメットの向きに注目して見て欲しいです。
左コーナーで、首はコーナのイン側に倒れています。


対して、Jujuの首はと言うと、やっぱりまだ横Gに耐えられず、ヘッドレストの外側に預けてる。
1コーナーから下り坂を下って来てのコカコーラは高速コーナーですけど・・・
まあ、来年は鍛えてヘッドレストからヘルメットを離し、コーナーのクリッピングを睨みたい所。


茂る夏の雑草に囲まれた、トラブルによって留め置かれたマシンのもの悲しさ、阪口晴南のマシン。


同じような写真になってしまうので悩ましいですが、今日イチバンの写真は、のじのじですｗ
三宅やJujuじゃないのかよって声も聞こえて来そうですがｗ
まだ写真はたくさんあるので、何かしらのネタに使うかもですけどねーｗ
最近、こんなバリピンの写真が増えて来て、カメラを買い替えてもバリピンが増えない！
カメラが壊れてるのでは！？なんて疑ってたのが恥ずかしいｗ
結局は使いこなせなければ、高いカメラを買ったからとすぐに良い写真が撮れるわけじゃない。
カメラという趣味も意外と体育会系で、シャッター押して練習あるのみなんですねｗ


夏の夕暮れ、良い景色です！ｗ
あんなにも、たくさんのテントが張ってあったのに、皆さん撤収が素早いですねｗ


最後に、いま見終えたF1ですｗ
ハンガリーグランプリ、RedBullドライバー、ものすごいプレッシャーの中で戦ってますねｗ
追われる側も追う側も、今回は決めきれず・・・という感じでしょうか！
ただ、その狙うべき家が白アリ被害で、ちょっと大変な事になってるのが心配ｗ

今日のブログはニスモフェスティバルの続きです。

今回、2024年仕様のGT500のZが走行しました！
2022年、2023年を走ったZは標準モデルがベースでしたが、
2024年からはNISMOグレードがベースになります。

GT500仕様でベースモデルの変更で何が変わるか・・・
それは、フロントバンパー付近のデザインです！！！

ピットの展示状態ではフロントバンパーの角部、フリックボックスとフェンダーの間に隙間が・・・

何事かと思ったら、フロントカウルが持ち上げられていたんですねー。
ステンメッシュホースで、何かの機器とエンジンルームが繋がれています。
予想ですが・・・12月の寒い日なので、エンジンオイルを温めているんでしょうか？
ちなみに、この写真のフロントタイヤを、よぉーく見ると・・・
タイヤメーカーのエンボスも無ければペイントも無い、名も無きのっぺらぼうタイヤですね！ｗ
ミシュランのGT500からの撤退により、NISMOの蜜月関係は今年で終わりです。
来年のタイヤメーカーは、BSと噂されていますが、ニスフェスでも発表は無し。
来年の体制発表で、ドライバーの布陣とともに発表という感じでしょうね！


では、街中で標準Zは稀にエンカウントするけど、NISMOなんて見た事ないｗ
標準モデルのバンパーとNISMOモデルでのバンパー、意外と大きく違ってる所を見てみましょう！

まずは、2023年モデルの23号車です！まあ、これはこれでカッコ良いと思います！


そして、お次に2024年モデルのNISMOバンパー仕様です！！！
いやぁ、こう見ると、いにしえのGノーズが蘇った感じですよね！！！精悍さが増しました！


逆光に暗いカーボンのダーク色で黒潰れしてるので、形状が見えるように調整。ふむふむ。


では、Zに続いて、GTRに話題を切り替えます！
今回の走行で、カルソニックの32GTRは平峰選手が長く乗ってたんですが、
コースインして数周、窓を開けて、ずーっと観客に手を振ってくれてたんですよね！
こんなシーンもニスフェスならではよなー！って感じでした！


で、蒼いGTRと言っても、R32では無く、R35の方の話。


ピットを歩いていると、魚屋の呼び込みみたいな声が聞こえますｗ
で、近寄って見ると、なんと上の56号車の燃料タンクを1万円で販売していました！


今回、ニスフェス限定ミニカーを買いそびれてたので、お財布は現金で膨らんでますｗ
こんな燃料タンクを買う機会なんてニスフェスぐらいしかない！しかも１万円です！
という事で、一緒に行ってた奥さんに「これ、1万円だって！買わなきゃ・・・」って言いますが、
レーシングカーのボンネットとかドアとか買うのは絶対許さないって言ったよねって顔してる・・・

残念ですが、我が家の平和を守る為には、ここは清く諦めよう！！！
触らせてもらいましたが、繊維で強化されたゴムバッグなので、柔らかいんですよね。
私は入社試験の面接で、丁稚奉公時代に経験した安全タンクの取り付けについて熱く語って、
それで会社に入社した位に逝っちゃってるので、まあ知ってますけどｗ


R35 GTR GT3の燃料タンクはどこにあるかと言うと・・・こちらのブログ参照ですが、
ドライバーズシートの後ろにX字にクロスバーが張ってありますが、その下のカーボンの構造体、
この中に、この燃料タンクのゴムバッグが入ってるという構造ですね。


続けて、R35 GTR GT3の後期型のエンジン搭載位置の低さ！
ストラットタワーとエンジンのインテークパイプとの関係を見ると・・・
ほぼ同じ高さになっているのが確認できますね。


対して、市販の標準モデルのエンジン搭載位置は、ストラットアッパーが隠れてしまう位に、
エンジンの搭載位置が高い位置に居るのが確認できますねー。
まあ、これでR35の搭載位置が高いのではなく、GT3が低すぎるんですけどねｗ
レーシングカーの匠プレートは、NISMOのシリアルナンバーが貼られてました！


というわけで、今回のブログの中身の部分は終わりですｗ
今日のブログは最後に、また走行写真を貼って終わりにしたいと思います♪

ヘリテージなハコスカから・・・


市販車リーフのモーターとバッテリーを使ったLEAF RC01です。
このような生誕に50年以上差があるレーシングカーが一挙に走行するのがニスフェスの魅力です！
それも、日産が継続してレーシングカーを走らせてきた事の証明ですね。


この写真を見ても、一脚の効果で構図が非常に安定してるのが分かります！
手持ちだと同じ場所で撮影していても、運頼みなので同じ構図でなんて撮れませんからねｗ

まだまだ写真はたくさんありますが、キリが無いので最後にフェネストラズのフォーミュラeで！
これで、NISMO FESTIVAL編は終了です！