やーまちゃんのブログ一覧

続いて、写真整理をしてスキャナで読み込んだついでに
わたしの過去愛車のＣ３４の懐かしい写真をｗ
なぜ、こんな汚い看板の前で写真を撮ったのか謎です。

いまだったら１８インチのホイルを履いてるのかな～。
いま見ると、さすがに小さく見える１７インチも、１０年前は
それなりにインパクトがあったんですけどね。

でも、Ｃ３４は今まで乗った車の中で、いちばん好きな車ですね。ノーマルでは屋根が異様に高くて、
カッコ悪いのですが、エアロを巻いて下にボリュームを足してあげると、見違えるカッコ良さに！！！

その屋根の高さで室内のヘッドクリアランスも広かったし（バケットなので当然ですがｗ）、後席の
足元も広々でした。まあ、Ｒ３３スカイラインが巨大化した原因はローレルで活きていますｗ
運転席で１７６ｃｍのわたしが普通のドラポジを取っても、普通に後ろ席に座れたし、工具箱や
フロアジャッキを後席の足元に置いておける、ゆとりの室内でした。

その後、Ｃ３５に買い換え、ノーマルでもカッコ良い外観と引き換えに、室内の狭さといったら、もう！
後席はセダンのくせに、まともに使えるような後席足元スペースは無かったです。
その辺が、直列６気筒エンジン、カッコ良い外観の両立の厳しさが現れていて、その結果が、
Ｖ３５であり、Ｖ３６へと進化した、Ｒ系からＶ系へのスカイラインの進化へと繋がるんでしょうね。

そんな室内の広さ、エアロを巻くとカッコ良いという事で、Ｃ３４ローレルは素晴らしい車でした。
もう一度、機会があればＣ３４のドリ車なんて乗ってみたいです。

タイトル通り、今日は自分のクルマでは無くて、
後輩の極悪ドリ車、フーガ色のローレルを紹介してみます。

このローレル、Ｃ３３ですが、もう２０年選手？ですが、
まだまだ現役バリバリです。

最近、エンジンを造り替え、車体もジムカーナ車両を、
数多く造っているガーレジで作り直したそうで・・・。
新しいエンジンはＲＢ２５で、５１３ｐｓを記録したそうですｗ

今までのＲＢ２０のＧＴ２５３０kaiの仕様でも、恐ろしくて全開にはできない暴力的な速さだったので、
まだ最近作り直した仕様になってからは会ってませんが、きっと異次元の乗り物になっていそうｗ

オールペンしたボディーも、これは以前からですが、キャンディー塗装の手法で、全体に天の川風に
お星様が、散りばめられていたり、ボンネットのプレスラインもフレークで強調してあったり、
トランクにはエンブレム代わりに、ピンストでカッコ良くロゴが描かれていたり、かなり惚れてますｗ

今回の車体の補強では、ロールバーと、ストラットタワーに組んだトラス構造とを繋いでみたり、
サスペンションメンバーは車体と溶接リジット取り付けだったり、もう何だかＣ３３ローレル風な、
全く別物のマシンに変身してそうです。。。

いままではボディーはノーマルで履ける限界サイズのホイルを履いてドリフトするのが彼のコダワリ
だそうで、いままではフェンダーノーマルでしたが、それではドリフト中にスライドをもう止める事が
出来ないという凡人には理解できない事を言って、ついに履きたいサイズのホイルにあわせて、
ボディーもワイド化したそうで、この写真の姿より迫力を増している事でしょうｗ