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イイね！
   
2019年01月22日

So Excited ！

So Excited ！ 昨日はF355challengeのナラシを！

3月末か4月初旬迄にはナラシを済ませておかねばならず、かといって991.2GT3のように長距離を一気に走るのは辛いので少しずつ積み上げていくしかありません😅

0～100㎞が2000rpm、100～200㎞が3000rpm、200～300㎞が3500rpm、そして300㎞を超えてから4000rpmまで回していますが、Yメカが組み上げてくれたエンジンはとても滑らか且つ甘美なフィーリングであり既にコーフン状態！

また怪しかったコイルやプラグコードを交換したことも、バラツキがなくキレイに回る一因かもしれません。


ちなみに今回24,000㎞でのピストンはこのような状態↓







あまりノンビリとナラシをやっていると再びカーボンが付着しちゃいそうですから、急がねばっと😅

このクルマも全開が楽しみであります♪

・・・というわけでこちらの曲↓を聴いちゃいましょうか！

ブログ一覧 | F355challenge | 日記
Posted at 2019/01/22 22:57:24

   

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この記事へのコメント

yooky17（ゆうき）
2019年1月23日 0:25
F355って、5バルブだったんですね。

王冠みたいなヘッドを見ると、燃焼室も見てみたくなります。^^
コメントへの返答
2019年1月23日 11:05
そうなんですよ〜 F355と360は5バルブなのであります☺️

Yメカが写真を沢山撮ってくれたので少しずつご紹介していきますね😉
かず黄金丘陵
2019年1月23日 9:36
ピストンを見ると設計が前時代的だなぁ
と思う半面、だからこそあのフィーリングだったのかなぁ。とも思います。
ふぞろいのカムシャフトも相まって最高のエンジンフィール
よき想い出です。
コメントへの返答
2019年1月23日 11:09
あの頃はトヨタもある5バルブ全盛でしたから懐かしいですよね☺️

カムに乗るような独特のフィーリングがありますよね！
かわぐち355
2019年1月23日 12:58
こうやって改めて見ると
美しいですね。
造形美です！
ハイオク仕様でガンガン回してもこんなにカーボンがピストンヘッドに着くんですね…
他の写真も楽しみにしてます！
コメントへの返答
2019年1月23日 13:08
ウチにオブジェ用のピストンがありますが、眺めながらご飯を3杯いけちゃいそうです（笑）

意外にもカーボンが付着していたので驚きました😅

続編はまたあらためて😉
岡昇
2019年1月23日 16:36
缶詰め活用レシピが…
気になるのは？( *・ω・)ノ私だけですか？
コメントへの返答
2019年1月23日 16:54
ウケました（笑）
garagekazu
2019年1月23日 21:57
こんばんは。

ブンブン回していても、
そのピストントップ形状だと
そこそこカーボンは溜まるんですね。
全然許容範囲だと思いますが。

点火系も一新されているんですね。
次回の報告が楽しみ、デス。
コメントへの返答
2019年1月23日 22:35
こんばんは😊

理想的な空燃比となる回転数が最もカーボンが溜まりにくいようなので、もしかしたら全開時は少し濃いのかもしれませんね😅

お楽しみに😉


kan13
2019年1月24日 7:38
PやFのナラシお疲れ様です

ナラシが終わると

PもFも、鞭打って走らせるのですね？😉

これからが、とてもエキサイティングな時が待っていて、未体験ゾーンへ誘ってくれるのですね？👌
その感覚がヒシヒシと伝わります✌️😀

ポインターシスターズは

先日ケーブルで久々観た、ビバリーヒルズコップの挿入歌を思い出しました👍

この曲は使われてませんでしたよね？😅

毎回、DJ DORYさんの選曲を楽しみにしております✌️
コメントへの返答
2019年1月24日 17:47
ありがとうございます😊

FはOH前との違いを、Pは未体験の9000rpmを、それぞれ楽しみであります！

確かビバリーヒルズカップの少し前に流行った曲です。

これからもナウなヤング世代の皆さまに喜んで頂けるような選曲をしてまいります！

   

プロフィール

国産・輸入車を問わず運転して楽しいクルマが好きです 2001年から大井貴之選手にそれまでの自己流の滅茶苦茶なドライビングを修正して頂こうと基礎から習い始...
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