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納車後97ヵ月少々で173,000㎞を走破しました！

前回リセットしたAdBlue残量警告メッセージが1週間後にまたもや点灯😓

ネットで調べるとECUからAdBlueをdeleteしてしまえばAdBlueから解放される方法もあるらしいのですが、それだとクリーンディーゼルではなくディーラーへの出入りが出来なくなってしまいます。。。

また以前から時々見受けられたPボタンを押しても反応せず、エンジンを一旦切って再度ONにすればPに入る症状が再発。。。



さらに細かいところですが、シガーソケットが接触不良なのか携帯が充電出来なくなりました・・・。

高額修理を覚悟し、YANASEに入院。

しばらくしてサービスフロント氏から入電し、『アイドリング時もAdBlue臭がするのでおそらく噴射ノズル（メタリングバルブ）がダメかもしれません。またAdBlueのECUやメインのECUにも不具合はないか引き続き調べてみます』と。

数日後に『AdBlue関連はやはり噴射ノズルが作動不良で、AdBlue ECUとメインECUも故障コードが出ており3点計で約62万円。Pボタン作動不良はユニット交換で約28万円、シガーソケットは約1.5万円です』と😓

現時点ではAdBlueポンプ＆プレヒーターには異常なしですが、壊れたらおそらく50万円コースでしょう。。。

『10年20万キロ』という目標はあるものの心が折れそうになりましたが、取り敢えずAdblue関連とシガーソケットだけ修理することとし、Pボタンは頻発するわけではないので引き続き様子見することに。

少し値引きして頂き計582,618円をお支払いしました。。。

再び『AdBlue　○○〇km以内にエンジン始動不可』のカウントダウンが始まらないことを祈るばかりデス😅

・・・というわけでこちらの曲↓を聴いちゃいましょうか！

納車後97ヵ月で171,000㎞/172,000㎞走破しました！

さて新年早々不具合がありました😅

まずはAdBlue残量不足の警告メッセージが表示され、、、



『あれ？前回の点検時で満タンにして頂いたはずなのに？』と不思議に思ったものの、Amazonで20L 2000円也のAdBlueを注文。

しばらく乗っていたらこんな警告メッセージ↓が800㎞からカウントダウンされていき、、、



ちょうど届いたばかりのAdBlueを早速補充しようとしたら2リッターくらいで溢れてしまい、警告メッセージも消えず・・・💦



ディーラーのサービスフロント氏に電話し『AdBlueが満タン入っていても、この警告メッセージを消さないとエンジン始動不可になるのですか？』と尋ねたら、『そうなりますデス。。。』とのことで急遽入庫。

診断して頂いたところAdBlue残量センサーは異常なし。メッセージをリセットし、ロードテスト。約3万円のお支払いとなりました😢

でもまぁ、戻ってきてからは妻のご両親をお誘いして温泉旅行に出かけましたし、



GR86のタイヤホイールを運んだり等々、



活躍しております😊

・・・というわけで寒い日は昨年末に亡くなられた八代亜紀さんがよく聴いておられたらしいこちらの曲↓をゆったりと！

納車後96ヵ月で168,000km/169,000km/170,000kmを走破しました！

マイナートラブルが頻発していましたが最近では落ち着いています😅

今年のメンテナンスコストはどれくらいだったかな？と計算してみたところ約100諭吉さんでありました。今後オルターネーターやAdBlue関連の交換等々がありそうですから頑張って維持しなければ・・・と。

さて久しぶりに遠出してみました。

今回の行先は富山＆金沢。

X'masをどう過ごしたいのか妻に尋ねたところ、北陸で美味しいものを食べたいとのこと。新幹線で行くほうが楽なのはわかっているのですが、時間を気にせずGクラスでのんびり移動することに。

先週の北陸地方は大雪。一応マッド＆スノーのYOKOHAMA Geolander A/T G015を履いていますので『冬タイヤ規制』は大丈夫ですが、『チェーン規制』にも備えてスチールチェーンも積んでいきました。

出発前日の北陸道は『チェーン規制』でしたが、実際には関越→上信越→長野道→北陸道のすべてがドライとなり、スムースに富山県氷見漁港に到着。

ちょうど寒ブリ宣言が出されたばかりであり美味しく頂きました！





富山ではリバーリトリート雅樂倶に宿泊。



落ち着いた雰囲気で接客も素晴らしく、食事も美味しく、アメニティも充実しており、神通川を眺めつつ整う空間でありました。



翌日は金沢へ移動。

宿泊先の金沢駅前ハイアットセントリックにG350dを置いて、徒歩＆タクシーで散策してみることに。

夕食は木暮町の『旬房さかい』さんへ。



お目当ての香箱ガニを満喫しました！



3日目は白川郷へ立ち寄ってから帰京することにしました。

初めて訪れましたが、日本昔ばなしの世界ですね！



ただ海外からの観光客が95％くらいで圧倒されました😅

昼食は白川郷から5分くらいの距離にあり、ミシュランに掲載された『蕎麦庄やまこし』さんへ。



お店の方も親切ですし、天ぷらも蕎麦も美味しかったです！



さてさて、8年乗ったG350dですが、未だに飽きることはなく、ますます愛着が深まるばかり。

2年後に『10年 20万キロ』を達成することを目標にこれからも走り続けていきたいと思います。

・・・というわけでこちらの曲↓をどうぞ！

納車後93ヵ月で165,000㎞/166,000㎞/167,000㎞を走破しました！

さて最近の不具合は、、、

8月下旬頃から交差点で右折時に右ウインカーが突然止まってしまい、あれ？どうしちゃったの？ということが2～3日の一度の頻度で見受けられるようになりました。

おそらくリレーの不具合かな？と思いつつも点検に出す時間がなくてそのままに。。。

そしてハチ北ヒルクライムへ向かう高速（舞鶴若狭自動車道）で突然ウインカーが左右ともに作動しなくなりました。後続車との距離を確認しながらサービスエリアに入り、まずはハザードを作動確認。バルブ切れではなさそうなので、エンジンを一旦停止させ再始動したらウインカーが正常に作動。

街中なら再発しても手信号で対処すればなんとかなりそうですが、ヒルクライム後に東京へ戻る途中の高速だと困っちゃうなぁ・・・と案じつつも、無事帰宅。

すぐさまYANASEに入庫。

原因はステアリングコラムモジュール（MRM Part.No.4639006901）というコントロールユニットだったそうで、パーツ代103,700円也😓

戻ってきてウインカーが正常に動くだけなのに幸せを感じました(笑)

そうそう！不具合を怒りに変えてはいけないのです😉

・・・というわけでこちらの曲↓を聴いちゃいましょうか！

納車後91ヵ月で163,000㎞/164,000㎞走破しました！

まず前回のブログでお話した運転席側のドアが閉まらなくなってしまった件ですが、結局ドアロックとカバークリップ（11個）を交換し、計86,867円でありました😓

これでしばらくは平和な日々が続くであろう・・・と思いきや、『左ロービーム』の警告メッセージが点灯。



フフフ　きっとこの猛暑でセンサーが誤作動したのであろう・・・と思い（信じ）、一旦エンジンを停止し再始動させてたら、、、またもやおもむろに点灯・・・日陰で確認したら左バルブが切れてました😓

仕方なくYANASEに立ち寄ったのですが、バルブは在庫なしで取り寄せとのこと。いずれは右も切れるでしょうから、両側を発注。

数日後にまた立ち寄り、無事交換して頂いたところ、バルブ代41,800円x2 +交換工賃22,308円＝105,908円

交換工賃が高いのはライトをユニットで外さないとダメなのだとか。。。

ここまできたら意地なので、以前から時々RからPボタンを押しても反応しないことがあるので、Pボタン交換のお値段を調べて頂いたところ、こちらもユニットで交換らしく工賃込みで約20万円とのこと😢



来月あたりにメンテナンスで入れますのでそれまで様子見してから考えますデス。。。

それにしてもオルタネーターもそろそろ交換時期が近づいており、このクルマもいよいよ旧い趣味クルマの世界に入りつつあるなぁ・・・と感じつつ、YANASEからの帰路に夕焼けを眺めながら聴いていたこちらの曲↓をどうぞ！