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F355のエアコン関連のアクチュエーターは2種類あります。

まず内外気切替え用。

これが故障した場合は下図7番のLid Actuator (Parts Number 63306700　新品入手可能）に交換し、



フラップへつなぐシャフトをHill Engineering の強化品（こちら）にすればOK牧場であり、ボクのクルマにも対策を講じてあります。



次に風向き切替え用。

これが故障したら下図12番のTiming Actuator（Part Number 63307100）を交換となります。



し、し、しかし！世界的欠品😢



ならば修理するぞ！と鼻息荒く分解したとします。

↓の画像のようにギアが欠けているケースが多いようです。



こうなったとしても諦める必要はなく、ギアを新たに製作されたショップも国内にあります！

ボクのクルマのタイミングアクチュエーターにはギア欠けは無かったものの、モーターがダメとのこと・・・。小学生の頃を思い出すマブチモーターみたいなモーターなら修理可なのでは？代用品もあるのでは？と思いきや、今のところどちらもダメ😢

方法としてはモーターが生きている中古のタイミングアクチュエーターを入手して、ギアだけ交換するかです。

もはや公道でほとんど乗らないわけですからエアコンを取っ払ってしまっても構わないか・・・といえば決してそうではなく、個人的にはナンバー付のクルマにはエアコンが必須であり、軽量化による速さよりも快適な空調による自らの健康第一です(笑)

いずれにしましてもタイミングアクチュエーターの件はじっくり取り組みます。

・・・というわけでこちらの曲↓を聴いちゃいましょうか！

昨日ローダーでお迎えが来まして、F355challengeは関西へと一足先に旅立っていきました！

来月のヒルクライムへ向けて、車検＆整備を済ませ万全の体制で臨みます。

優勝争いは盟友 大スカさんにお任せし、ボクは相変わず音担当で気軽に走れば良いのでセカンドラジアルのRevspec RS-02のままでも構わないのですが、万が一に備えた安全の意味でハイグリップラジアルのA052新品を用意していきます。

残念ながら今年もコロナ禍により無観客となってしまうのですが、オフィシャルカメラマンの方が撮影してくださるようなのでボク自身も楽しみにしています😊

ちなみに昨年の様子はこんな感じ↓　ボクは最後の最後にちょっとだけ出てきます😅



よろしければカメラマンさんのチャンネル登録を宜しくお願い致します！

記念となる良い写真や動画を撮って頂けるようちょっとだけ頑張ります(笑)

・・・というわけでこちらの曲↓を聴いちゃいましょうか！

梅雨の晴れ間に足回りと下回りを磨いてみました！

まずは数日前にどうしても錆びてしまうジャッキアップポイントを可能な限りサンドペーパーで磨き、錆転換剤をプシューっと。

昨年使った錆転換剤は刷毛で塗るタイプでしたが、



今年はスプレータイプを試したところかなり楽でした！



実際に数日経過したら黒々としており、この上からペイントしなくても良いのでは？と思えるくらいの仕上がり。

でもせっかくなので、シャーシブラックでジャッキアップポイントを塗っておきました。

インナーフェンダー、ブレーキ冷却ダクト、サスペンションアーム、アンダーパネル、ディフューザー等はノータッチを吹きかけてから、マイクロファイバークロスで拭き拭き。



あっそうそう、pa-man トルクキープ 防錆軸力安定剤 BP301Wについてでありますが、



まずハブボルトをパーツクリーナーでキレイにしてからBP301Wをプシュー。そして10分間放置してからタイヤホイールを組付け、トルクレンチで締めた感覚はいつもと変わらず、オーバートルクは避けられたような気がしました😊

あとは関西遠征へ向けてローダーのお迎えを待つのみ！


・・・というわけで足回り＆下回りを磨きながら聴いていたこちらの曲↓をどうぞ！

ボディ、内装、エンジンルームはコーティングの匠に年1回徹底的に磨き上げて頂いていますが、足回りと下回りはボクの担当。

近日の磨き祭りに備えて、パーツクリーナー、シャーシブラック、錆転換剤等々をAmazonで注文。

ハブボルトはこれまでワイヤーブラシで錆を落とす程度で、グリス類は一切塗りませんでした。グリスを塗布することに関しては諸説ありますが、私見ではオーバートルクで締めてしまうことや砂利を噛みやすくしてしまうことを避けたいなと。

ただchallengeホイールはハブボルトに若干引っ掛かるような感触でスコッとスムースには外れませんのでハブボルトをかじってしまわないよう慎重にしてはいますが、何かしら適切なモノを塗布した方が良いのではと考え調べてみることに。

そうしたらありましたよ！！

pa-man トルクキープ 防錆軸力安定剤 BP301W



商品説明を読むと、

・ネジ締め付け時の軸力安定
・振動によるネジの緩み、軸力低下を低減
・摩擦によるカジリ・焼き付き・錆を低減

良さそうじゃないですか！！

いすゞのトラック向けにOEMで販売されているところも信頼できるかなと。

そんなわけで早速注文！

久しぶりにアツイ商品のような気がしますデス！

・・・というわけでこちらの曲↓を聴いちゃいましょうか！

これから梅雨となり、来月に車検が切れ、そしていつものように6～8月は動かさず夏眠させ、9月のヒルクライムまで乗らない可能性が高いので、コンディションチェックを兼ねて数日前に小一時間転がしてみました。

NDロードスターから乗り換えると、メタルクラッチの重さとミートポイントにびっくらぽっぽーでしたが、長年乗っているクルマでもありすぐに感覚を思い出しました。

高速に乗ってから3000～3500rpmで巡航。回しても4000rpmでゆっくり流しながらも、2年半前にYメカが丁寧に組んだエンジンの滑らかさは特筆すべきものだなぁ～と感激！

ミッションはシフトリンケージ調整が必要か否かをチェックしてみたところ、若干3速4速で引っ掛かりを感じるのでヒルクライム前に調整して頂くことにします。

ガレージに戻ってから車内に除湿剤を入れて終了！

あとやるべきことは9月のヒルクライムへ向けてのタイヤの手配でしょうか。黒ホイールに履かせているRevspec RS-02は、今年も本番前に余興をかます機会があればそれ用として使い、



本番用の黄色ホイールには新品のA052を履かせる予定であります😊

同じハイグリップラジアルとしてRE71RSもあるのですが、個人的にはYOKOHAMA派なのです。

先日ステンシルを某オクで落札しましたので念願のホワイトレターにしちゃいます！



溢れるF355愛があるからこそ、乗れない期間があっても大丈夫です😊

・・・というわけでこちらの曲↓を聴いちゃいましょうか！