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記録を見ると昨年最後にF355challengeに乗ったのが10月末。この日はコーティングの匠に磨き上げて頂いてから帰還した時ですから約3ヵ月ぶりに火を入れました！

リチウムイオンバッテリーのMegaLifeをCTEK Lithium xsに繋いだままにしておきましたが、全く問題なく力強く始動！

この時期は公道では油温が上がらないのでミッションオイルクーラーのエアーインテークをテープで塞ぎ、タイヤ空気圧を前後2.2キロ、トルクレンチでホイールボルトを12キロに合わせ出発準備完了！

首都高に乗り1時間ほどコンディションチェックしてみましたが、このところGR86に乗っていたせいか、踏力を要しミートポイントが狭いメタルクラッチの特性を忘れていました😅そうですよ！このレスポンス！GR86に乗っていてな～んか物足りなさを感じていたのはクラッチだったことに気づきました！

それとシフト周りのブッシュ類を総交換したこともあり、まだ4・5・6速に硬さが残っているので頻繁にシフトダウンアップを繰り返してナラシを試みました。

私見ではもしもシフト周りのリフレッシュをするならばまずはシフトゲートガスケットだけでいいかもしれません。ここが割れている個体が意外に多かったりしますから。。。純正品に拘る必要はなく強化された社外品の方がオススメです。



閑話休題。

ふとトランクを開けたら内装を剥がした時の糊跡（ピンクで囲んだ箇所↓）を今更ながら気になり始めました😅



ほとんど乗らなくても半年に一度はオイル交換を含めた点検に出していますので、その際にでもキレイにして頂こうかと思ってます😊

うーむ、、、ますます盆栽化が進みそうです(笑)

・・・というわけでこちらの曲↓を聴いちゃいましょうか！

大晦日を迎え、今年を振り返ってみたいと思います。

2月

鈴鹿サーキットのフルコースではなく西コースを走るのは初体験。YouTubeでアイルトン・セナがNSX-Rを駆ける動画を観て勉強しましたが、真似出来るわけがなく、、、シケイン手前からダンロップへの区間が上手く走れず。。。



3月

大井クマゴロー先生にご同行頂き991.2GT3 MTで鈴鹿へ。オーバーステア傾向が強すぎるとのご指摘を😓



4月

FSWマルチパーパスコースを貸切にして練習会を開催。

991.2GT3 MTでも少し遊んでみましたが、リアタイヤのブロックがすぐに剥離。。。



6月

オーバーステア対策を施した991.2GT3 MTで鈴鹿へ。



7月　

F355challengeをタイベル交換等の重整備に。



C型となったGR86RCを注文。



8月

Best Body Japanに出場(笑)

ファイナルまで進んだものの日本大会には届かず。。。





9月

盟友 大スカさんをコ・ドライバーとしてお迎えしヒルクライムに出場。



10月

鈴鹿で屋根に携帯を乗せたまま走行・・・。



翌週再び鈴鹿へ。オーバーステア再発に凹み・・・、帰宅後ダックテール仕様へ戻す。



コーティングの匠にF355challeneを2年ぶりに磨き上げて頂く。



12月

GR86RC納車！



・・・といった感じで相変わらずマイペースでゆる～いクルマ趣味生活でありました😅

年明け早々GR86にパーツ装着し、来年は走り込みをするつもりです！

今年よく聴いたこちらの曲↓と共に、拙ブログに今年もお付き合い頂いた皆さまに御礼申し上げます。どうぞ良いお年をお迎えください！

関西遠征から9か月ぶりに帰京し、そのままコーティングの匠に託し2年ぶりに磨き上げて頂きました！

関西の主治医には『リフトアップされた状態で下回りと足回りを新車状態までキレイにしてください！』とお願いしてあったので、施工前に車両チェックした匠から『既にキレイじゃないですか！』と言われたくらいですが、『さらにキレイにして頂きたいです！』と依頼。

逸る気持ちを抑えつつ受け取りに出かけたところ、、、

もはや神々しい美しさ☆☆☆











匠曰く『今回は何故か小砂利があちこちに入り込んでましたよ。』とおっしゃるので思い返してみると、、、昨年3月に泉大津フェニックスで『時空を超えて船橋サーキットラン 2days』の時ではないかと。あの場所は風が強く、路面もざらついており、ギャラリーサービスとか言いつつドリフトをかまし遊んでいたので小砂利を拾いまくっていたのでしょう。。。



それにしてもクルマは乗ってナンボ！とか言いながら、ここまでキレイになってしまうとこのまま盆栽にしちゃうかな・・・茶を啜りつつ、ぽたぽた焼きとか食べながらF355challengeを観賞するのも悪くないなぁ～と思ったりも(笑)



実際に公道では目立たないようにコンディションチェック走行する程度であり、ヒルクライムやサーキット走行がないと、盆栽一直線になってしまいそうです。。。

それはともかく、、、F355というクルマに人生を賭けてきたといっても過言ではなく、久しぶりに帰還した愛車をしばし眺めながら聴いていたこちらの曲↓をどうぞ😊

週末は兵庫県香美町で開催された6a Cronoscalate in Hachikita に参戦してきました！

今回は盟友 大スカさんがコ・ドライバーとして同乗され、サポートとしてYメカとUメカが現地へ来て頂きワークス体制！



初日は練習走行をゆる～く2本流して終了。

夜は懇親会であり、大スカさんと結成しているHBB（ハチ北バナナボーイズ）としてお約束の宴会芸を(笑)



気を取り直して翌日、、、

午前中に練習走行を1本。



シフトアップポイントを大スカさんに相談しながら試行錯誤出来たのが大きな収穫！



ギャラリーとしてハブチさんがご友人と来てくださり、妻にお土産を渡してくださり大変恐縮いたしました。ありがとうございました！！

パドックまでギャラリーの皆さんも入れればお会いできたのですが。。。

・・・その代わりにというわけではないですが、ギャラリー前はスタート地点へ向かう時も踏んでいきましたよ(笑)

オンボードはこちら↓



ギャラリーエリアにいた妻が撮影↓



『爆音担当』としての任務をきっちりこなしつつ、無事故で次回へ繋がるようマージンを取った走りで終了！

F355challengeを公道で転がすのはコンディションチェック目的のみですから、こうして思う存分走らせ、気心知れた仲間達と過ごす2日間は最高に楽しかったです！！

走行後メンテナンスを託すべくローダーに。



帰京したらコーティングの匠にお願いし、2年ぶりにフルメンテで内外装ともピカピカにして頂く予定です😊

気分がとても良いのでこちらの曲↓を聴いちゃいましょうか！

来月末開催のヒルクライムへ向けて着々と準備を進めております！

まずF355challengeはタイベル交換、ウォーターポンプOH、ダンパーOH、シフトショートパーツ交換、そして近日車検を受けて出撃準備OK！

タイヤは昨年履かせたA052。今回は盟友 大スカさんが助手席にコ・ドライバーとして乗られますので安全第一で練習走行も含めてハイグリップタイヤがいいかなと。

当初は妻が助手席に乗る案もあったのですが、ちょっとペースを上げたりスライドさせただけでも絶叫(悲鳴）が凄まじく、運転に集中出来ないのでやめました(笑)

コースは昨年と同じですが、聞くところによると路面が改修されたみたいです！



将来的には新たなコース構想もあるようでとても楽しみにしていますが、そこへ辿り着くまでにはまず参加者全員が今回も事故無く無事走り終えることが大事。全国に広まりかけた公道ヒルクライムもふと気づけば少なくなってしまいましたしね😢

なお見学も可能です↓



詳細は→こちら

F355challengeを走らせるのは今年2月のBanca di Suzuka以来ですから楽しみでありますし、爆音担当としてしっかり任務をこなしたいと思っております(笑)



・・・とここまで書いたところで、ふと1981年に新島伝説を夢見て遠征した際、海であちらこちらから流れていた曲↓が頭に何故か浮かびましたので聴いちゃいましょうか！