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F355challengeに乗る時はいつもひとり・・・


それはクルマもボクも硬派だから・・・


・・・というのは冗談で、、、2名乗車の時もありますよ～

特に尾根遺産からギャルイオンを浴びつつボク自身も若返りながらステアリングを握るのは至福の時であり、、、



乗降時にハーネスの脱着も喜んで親切丁寧にお手伝いしちゃいます(笑)

しかしながら男性の時は一切手伝いません('◇')ゞ

だって面倒くさいし・・・ね。

女性には甘く、男性には冷たくしていたのがいけなかったのでしょうか、、、ある日ある場所で知り合いの男性を乗せたら、降りる時にハーネスのバックルをサイドバーにぶつけてしまいました・・・。故意ではないことはわかっていましたので何も言わなかったのですが、後でサイドバーを恐る恐る見たら結構大きな傷が入っていました😢

取りあえず黒ペイントでタッチアップしておきましたが、その後も同じようなことが何度かあり、、、さすがに補修痕だらけになっちゃいましたので、昨秋に板金屋さんで塗りなおして頂きました。

そこで傷防止の為にロールバーパッドを探すことに。

でもね、、、'98challengeにオプション設定されているサイドバーの形状にちょうど合いそうなものがなかなか見つからず、、、OMPからロールバーカバーなる商品が出ているのですが、、、



既に装着しているchallengeGTさんから『真似しましたね(-_-;)』といじめられそうなのでやめることにしました(・_・;)

しかたなく背中を丸めてホームセンターを徘徊していたら、ある商品に眼が留まりました！！

『ワンタッチ保温チューブ』！！



その場で保温チューブを見つめながらしばし唸っていたので、周りのお客さんからは変態と思われたかもしれませんが、いいんです！どう思われたって！

内径26mm X 厚さ10㎜ 長さ1ｍのタイプを選び、帰宅してから早速試着してみると、ぴったんこカンカン(*´▽｀*)



ビジュアル的に疑問を感じたらいつでも外せますし、これはいい！！

助手席もこんな感じ↓



188円x 2本＝計376円

素晴らしい買い物をしたと思います(笑)

ＦＩＡ公認ではありませんが、、、取りあえず傷防止用としてカバー出来て良かったです！

・・・というわけでこちらの曲↓を聴いちゃいましょうか！

今年のおみくじは「大吉」だったのです！

曰く『何事も心を正直に強く持ち　物事に退屈せず信心怠らず勉めれば　時至りて後にはおおいに仕合わせよくなります　騒がず時を待ちなさい』

すなわち願い事は時が来れば叶うわけで信心せよ！と!(^^)!

う～む、、、991.2GT3 6MTの生産枠決定の吉報を信じて鼻毛でも抜きながら呑気に待つとしますか(笑)



閑話休題。

羽根付の991.2GT3 6MTが昨年末に納車された北米の某氏によれば『まずCayman GT4よりクラッチが軽く、6MTは秀逸！991Rとの違いを強く感じるのが足回りのセッティング。991Rはしなやかでありながらも意外にロールするのに対し、羽根付の991.2GT3 6MTはサーキット走行も十分にこなせる仕様だよ。Touring Pacakageはカタログスペック上では羽根付と同じだけど、↓の画像を見比べるとフレッシュな空気が流入してくる量がRam Airを介する羽根付に比べていかに少ないかがわかるよね～』と

Touring Package



羽根付





例えばのハナシ、冬の冷たい空気を吸いながら9000ｒｐｍまで回した時はRam Airが絶大なる効果を発揮するハズ。

サーキットのストレートで最後のもうひと伸びが違うわけで、公道のみならばRam Airがどうのこうのは気にする必要はないかもしれませんが('◇')ゞ　

おそらく足回りのセッティングもTouring Packageは991Rに近いのかもしれませんね。

すなわち公道のみならばTouring Package、サーキット走行を楽しむ機会があるのであれば羽根付、そんな気がします。

不肖ワタクシメは取りあえずおみくじを信じて羽根付を最後まで待ちま～す！



あっそうそう、991.2GT3RSに関して色々噂が飛び交っているようですが、100％信頼できる情報ではないので敢えて何も書かないようにしています(^_-)



言えることはPJから正式なアナウンスがない限り、もしも正規モノを望むのであればどうしようも出来ないのです。だからジタバタせず待つしかありません。。。


・・・というわけで幸運を信じてこちらの曲↓を聴いちゃいましょうか！