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最低でも月1回は練習しないと腕が鈍るので、急遽大井クマゴロー貴之センセイのスクール＠SSパークに乱入すべく、福島県二本松市まで出かけてきました

スクールといっても、ボクの場合はクマゴロー先生と世間話して、あとはテキトーに自習だったりもするのですが・・・

今回は、数ヶ月前に購入して以来まだ未使用だったビデオカメラ＠SONY HDR-CX170のテストをジムカーナコース（上図レイアウト）でやってみました。

↓のビデオはリアウィンドに吸盤マウントでカメラを固定し広角を装着せず撮影しましたので、もう少しなんとかしたいところです。。。

昨秋、担当営業氏より「SLSにご興味ありますか？」と尋ねられたものの、「ありません！」と即答し会話が3秒で終わってしまったのでありました

サーキット走行に不向きですし、スーパーカー系オフ会やツーリングは少々苦手ですし、だからといって街乗りも面倒くさいですし・・・というように個人的には用途が思い浮かばないクルマなので。。。

そんなわけでしばらく忘却の彼方へ・・・だったのですが、最近になってちょっと気になり始めました。もしもM159ユニットがV8 6.2Lの究極版ならばと

先日の発表会で注文された方の話によればギリギリ年内納車可能だったそうです。カーボンインテリア等をオプション装着してしまうとさらに納期が延びてしまうとか。

来月にでも実車を見てみようかなぁと

いつの間にかC63専用ホイールがBBSから出ていました

前後とも純正と同じリム幅で、オフセットも1mmだけ外へ出ているだけですから、ディーラーへ入庫してもハミ出しタイヤで叱られることもないでしょう！

外観ノーマル主義のボクではありますが、このホイールだったらいいかなぁと！？

ただお値段を見ると固まりますが・・・

詳細は→こちら

これまで助手席側にはスペースの問題でサイドバーを装着していませんでした。

純正シートに戻せばドア内張りを切らなくても装着できるのですが、ドリフトした時に純正シートでは同乗者のサポートがかなり辛くなってしまいます。もちろん助手席もバケットにしてしまえば問題ないのですが、そうすると今度はリアシートにスペアタイヤを積むのが大変になってしまうのです。そんなわけでセミバケ＠BRIDE BRIXを装着したままでした。

そうしたら風間師匠より「サイドバーを持ってきてください」とメールがあり、取り敢えず持参。なんとR33GTR純正シートをご用意頂き、ドア内張りを一切加工することなく、しかも仮眠出来る程度にはリクライニング＆スライド調整可能！

さりげなくて実にいい雰囲気

これでモテ度がさらに

まだ抜けている感じはなかったのですが、経年劣化を考慮しダンパーのOHをエナペタルに御願いすることに。

ようやく最近になってF355challengeを過保護状態から脱しサーキットで走らせるようになったので、まだ足回りがどうのこうのと語ることは出来ません

もっと純正の特性を理解してから自分好みの方向性を探るべきと考え、今回は仕様変更せずオイルやシール等の交換のみ。ちなみにOH費用は1本＠17,850円也。

ついでにロアーブッシュも交換。こちらは1個＠20,580円也。

東京の梅雨入りも近そうですし、重整備にはちょうどいいタイミングだったかもしれませんね