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FSW強化合宿が雪のため延期になってしまったので、、、代わりにミラーのお話を！

F355のドアミラーは右側が1400Rくらいですが、そもそも右側通行で追い越し車線（左側）の後方車両を確認する際に遥か遠くからスゴイスピードで迫ってくるクルマを確認しやすいよう敢えて左側は平面鏡になっています。

左側通行の日本ではアウトバーンのような極端な速度差はありませんから右側ミラーで追い越し車線を確認する際にはまぁまぁ大丈夫ですが、左側は左斜め後方の車体近くに死角が出来てしまいます。



そこで両側ともに1000Rのミラーを貼ったわけなのですが、これにより死角が減っただけでなく車庫入れも楽になりました!(^^)!

問題はルームミラー。80～90年代はカー用品店等で売っている被せるタイプのワイドルームミラーを愛用していましたが、



F355はまだしも991なんてどうしよう・・・と考え込んでしまうような形状なのです。。。

それにできれば被せるタイプではなくドアミラーのようにミラー面を貼り付けるタイプのほうが自然でオシャレなのではと考えたのです。

早速検索してみるとルームミラーを製作してくれるショップを見つけました！→こちら

どれを選んでよいのかよくわからないので電話しアドバイスして頂き、「1000R・クリア・はめ込みタイプ」をオーダーしました。

車検は600RまでOKだそうですが、このあたりは好みかもしれません。ボクの場合はドアミラーを1000Rにしましたのでルームミラーも同じ1000Rにしたのですが、装着してからしばらく試してみて気に入らなければもう一度よりワイドな600～800Rあたりでお願いするかもしれません。

注意事項として防眩機能は効かなくなりますので、夜の運転が多い方であれば少し色を入れてもいいかもしれません（ボクの場合は純正ルームミラーを防眩に切り替えて乗ることがほとんどないのでクリアにしました）。

F355用は既に型紙があり、991用もあるようです。適合がない車種はワンオフも可能です。

・・・というわけでワイドボディ化が進んでいるこちらのグループの曲を聴いちゃいましょうか！

担当氏から「991GT3の3月生産枠が確保出来ませんでした」との社内通知があったことを伺いました・・・😢

部屋の灯りを消し膝を抱え山崎ハコを聴きながらひたすら暗～く悲しい時間を過ごそうかとも思いましたが、、、気を取り直して今後について考えてみました。


991GT3RSの争奪戦に加わるのがいいのか、



サーキット走行を考えず全天候型長距離移動用として後期型turbo Sを選ぶか、



最新モデルから離れて空冷とのんびり暮らすか、



それとも林道ツーリングも楽しみたいのでAPIOのジムニーにするか、



今は頭が混乱しているのでよくわかりません(笑)

とにかく991GT3に関しては発表時から興味を持ちつつもリコールもありましたし、GT3RSの噂話等々も様子見していたわけですが、購入の決断が遅すぎましたね。。。

でもまぁ縁がなかったわけですから潔くあきらめましょう！

991GT3の愛車紹介に「イイね！」と付けて頂いた皆さま、ごめんなさいm(__)m

・・・でも今日は男心の未練を歌ったこちらの曲↓を聴いちゃいましょうか！

FSW強化合宿に備えS15の準備を。

まず毎度お世話になっていますタイヤフィッターさんでKENDA KR20からDirezza ZⅡ☆Specに組み換えして頂きました。ついでに前後ローテーションし、Front： ZⅡ☆Spec Rear： NEOVA AD08R（中古）の組み合わせに。



次に某H工場長を訪ね、




ブレーキパッドをENDLESS MX72に交換し、



ブレーキフルードもDIXCELのDOT5.1に。



これで準備万端(^o^)　気になるのは天気だけ⛄

ところでF355challenge用足回りが仕上がってきました！



中古で入手した純正ダンパーをエナペタルでOH＆仕様変更し、スプリングはHYPERCO。

でもまだ詳しい仕様は教えてもらえません(笑)

来月装着し、セッティングを試行錯誤していきます。

さらにリアフレーム補強のさらなるエボリューション仕様も思案中でして、職人さんと相談予定です。

まだまだF355を進化させる方法は色々ありそうです！

・・・というわけでこちらの曲↓を聴いちゃいましょうか！

昨日神戸で所用があり、朝4時にS15のエンジンに火を入れ東京から一気に移動！

そして淡路島を縦断し、徳島県鳴門市にある友人から紹介されたお気に入りのお寿司屋さんを再訪！



鳴門の鯛が絶品(*^▽^*)



神戸で投宿し、のんびりとした朝食を終えてから、渋滞回避する為にも御殿場を午後2時頃までには通過したいので御在所SAでトイレ休憩1回したのみで走り続け戻ってきました。



サンデードライバーという言葉がありますが、不思議なくらい御殿場を過ぎたあたりからそういった雰囲気のドライバーが急増し「車間距離を取らない」「無意味な車線変更を繰り返す」等々が見受けられました(^^;


閑話休題。


ボクのS15は前オーナーである友人から引き継いだBRIDE　GAISⅡが運転席に装着されています。



BRIDEはどちらかといえば中肉中背の平均的日本人にフィットするような気がして、ボクのような欧米系クマゴロー体型にとって快適なのはRECAROというのが、これまでの私見でした。

GAISⅡは当初乗る度にカラダが痛くなり辛かったのでした。特にジムで背中のトレーニング（ベントオーバーローイング、チンニング等々）を追い込んでから乗りこんだ時は、拷問のようでした。。。

昨年1２月に長距離移動した時はYANASEで購入したテンピュールを敷いていったのですが、



今回寝ぼけていてそのまま敷かずに移動したものの、まったく腰を含めカラダが痛くなりませんでした！慣れてしまったのでしょうか？？

そういえば往路突然睡魔に襲われ吹田SAで仮眠を取った時もリクライニング機能の有難味を感じながら爆睡しちゃいました!(^^)!

ホールドはバケット並みでしかもリクライニングもして、印象がすっかり好転しました！

もしかしたら先日のTokyo Auto Salonで座ってみたものの太ももがきつ過ぎるなぁ・・・と感じたBRIDEの高級ブランドedirbも乗っていれば慣れちゃうのかもしれませんね。

これまでのボクは断然RECARO党で特にSP-Gが長年のお気に入りだったのですが、今回の長距離移動でBRIDEを見直したのでありました(^^)

・・・・と、ピロシキを食べながら本日のブログを書きましたのでこちらの曲↓を聴いちゃいましょうか！

Porscheの開発責任者であるHatzさんがデトロイトショーでプレス向けに話した内容がAutocarをはじめとする各方面で紹介されています。

ドイツ人であるHatzさんの英語力は問題ないものの、やはり微妙なニュアンスが英語圏のプレスには伝わっていなかったのではないか？との見方もあるようです。

Hatzさんが言うところの「991GT3RSはNew エンジン」というのは、新開発のEURO 6適合ではなく、991GT3のM175ユニットをベースに4.0L化するべく中身を一新したものでありEURO 5のままではないのか！という意見もドイツ人の間では根強いようです。

今度の991GT3RSがEURO５適合なら911シリーズ最後のNA。991GT3を既にお乗りの方々も愛着がさらに増すことでしょう(^^)　

それがEURO6適合のNAなら後期型991GT3にも搭載される可能性が高く、前期型オーナーとしてはちょっと悔しくなっちゃうかもしれません。特に争奪戦の末やっと前期型991GT3RSを手に入れたのに2年したらNAのまま後期型991GT3RSが出てしまった・・・てなこともあるかもしれません。

私見では991GT3RSがEURO５なら最後のNAとして価値があるものの、EURO６なら慌てなくてもいいような気がします。最後のMetzerユニットである997GT3RS4.0が高騰したことにより、「じゃ991GT3RSも値上がりするかもしれんばい！うひひひ」といった投機筋も存在するようですが。。。

そうはいっても、あまり次期モデルのことばかり気にしているのは疲れますよね。よく「最新のPorscheが最良のPorsche」と表現されますが、「最愛のPorscheが最良のPorsche」でいいとボクは思います。

「そろそろ買い換えようかなぁ・・・」と考えながらステアリングを握っていると突然スネることもありますから、愛車に対する真っ直ぐな一途さも必要だなぁ・・・と自戒をこめてみました(笑)

・・・というわけでこちらの曲↓を聴いちゃいましょうか！