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中断しているDucktailプロジェクトでありますが、決して忘れているわけではありません😅

Instagramを眺めていたら、イギリスのJZM Porscheというショップが991.2GT3 をDucktail化しているのを発見！！





キャーーー！！　カッコイイ❤️

でもどうせTouring Packageに装着したのであろう・・・と、いじけながら室内を覗くとPDK仕様！！・・ということは羽根付き！！

よーく見ると、991.1Carrera/Carrera Sの純正オプションだったDucktailらしく、↓のように2ピースになっていました。



あれ？昨年991.1Carrera用エンジンフードを入手し、それをベースに加工しようとしたらリアガラスのRに沿った曲線が違っていて合わなかったのでとても不思議。。。

どうせならAbflugのDucktail（FRP）をベースに電動ファンとエアインテークの位置に合わせ加工し、Ram Airのカバーを外し、スッキリしたデザインにしてしまうかです。



でもそうなるとフレッシュエアーの流入も熱の排出も明らかに効率が悪くなり、サーキット走行を考えると『改悪』になっちゃいます😓

真剣にタイムアタックするのはND NR-Aで、GT3はサーキット走行を楽しむ程度で良いとするならばDucktail プロジェクトを再始動するか思案中であります。。。

あとはボディカラーをSlate Greyにもしたいですし、



このクルマに関してはチューニングよりもドレスアップ煩悩に包まれる今日この頃であります😅

・・・というわけでこちらの曲↓を聴いちゃいましょうか！

昨日ローダーでお迎えが来まして、F355challengeは関西へと一足先に旅立っていきました！

来月のヒルクライムへ向けて、車検＆整備を済ませ万全の体制で臨みます。

優勝争いは盟友 大スカさんにお任せし、ボクは相変わず音担当で気軽に走れば良いのでセカンドラジアルのRevspec RS-02のままでも構わないのですが、万が一に備えた安全の意味でハイグリップラジアルのA052新品を用意していきます。

残念ながら今年もコロナ禍により無観客となってしまうのですが、オフィシャルカメラマンの方が撮影してくださるようなのでボク自身も楽しみにしています😊

ちなみに昨年の様子はこんな感じ↓　ボクは最後の最後にちょっとだけ出てきます😅



よろしければカメラマンさんのチャンネル登録を宜しくお願い致します！

記念となる良い写真や動画を撮って頂けるようちょっとだけ頑張ります(笑)

・・・というわけでこちらの曲↓を聴いちゃいましょうか！

納車後67ヵ月で125,000km/126,000km/127,000kmを走破しました！

近頃はマイナートラブルもなく、エンジンの滑らかさも変わらず絶好調を維持しております😊

ところで2024年にはEV版のGクラスが出るそうですが、取り敢えず現時点でのEVがどんな感じなのかを知っておきたくて、Gクラスとはジャンルが全く異なるクルマではありますが、Taycan Turboを試乗してみることにしました。



結論から書いてしまいますと、公道で乗るのであればとても良いクルマでした😊

ワープ感MAXな加速は言わずもがなでありますが、回生ブレーキONでも秀逸なブレーキ。荷重移動の感覚は希薄であり、ロールさせながらヨーが発生していく過程はわかりにくく安定志向のハンドリングであるものの退屈ではなく、スポーツ＋モードにしても乗り心地は良好。



EVは一般道や高速道路での長距離移動も快適だと思いますが、ダート・雪道・狭い峠道で丁寧にアクセルコントロールしながら走る機会もあるGクラスならばEVよりも純粋内燃機の方が自然なような気もしますデス。。。

それはさておき、、、これからビールでも飲みながら↓の曲でも聴いちゃいますか！