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フロント周りをXpelプロテクションフィルムでガードしてかれこれ3年以上経ちました。

小さな着弾は日光を浴びればいつのまにか『あれ？どこだったかな？』というくらい自然に戻ってしまうのですが、大きな着弾ですと修復不可ですしフィルムを貫通し塗装面まで届いてしまった箇所もいくつかあります😢

サーキット走行すれば仕方ないことではありますが、そろそろ一旦剥がして塗装面を補修し、再度フィルムを貼ろうかなと考え始めた矢先、以前F355challengeのジャッキアップポイントでお世話になった『わたびき自動車』さんのチャンネルを見つけました。

そこで紹介されていたのがFenixスクラッチガード。



塗装するタイプですが、これなら万が一表面に深い傷が入ってもクリアーで埋めて硬化させてから平らに研いで、ポリッシャーで磨くことで目立たなくすることも出来るようですし、マットカラーにしたり、好みの色にすることも出来るのです！

うーむ、それならばXpelより惹かれますし、やはり気になるSlate Greyにしてみたい気もします。



ブラックホイールとSlate Greyの組み合わせで、ダックテールだなんて想像しただけで鼻血ぶーです(笑)



さらにシートを気分を変えてラブリー系タータンチェックにしても洒落乙かもしれません！



早速見積をお願いし検討してみたいと思います。

・・・というわけで先程移動中に聴いていたこちらの曲↓をどうぞ！

納車後81ヵ月で152,000㎞/153,000kmを走破しました！

ここ数か月は遠出がなく、東京砂漠を徘徊していることがほとんどなので距離が伸びておりませんデス😅

それはさておき、151,827㎞時の1年点検Aに追加作業として依頼したのがATF交換。普段はEモードに入れており、Sモードはほとんど使わず、フル加速するのは4・5・6速のみ😉

街中でシフトショックが若干大きく感じる時があったので、今回念の為に交換して頂きました。やはり交換後は滑らかになりました♪

それとフロント氏から逆に提案があったのがVベルト交換。走行9万キロのG350dで切れた事例があったらしく、Vベルト、テンショナー、ガイドプーリー等を一式交換することに相成りました。

次にもしも大きな不具合が発生するならばアドブルータンク、アドブループレヒーター、アドブルーポンプあたりみたいです。

ずっと乗ることを決めていますのでどんな不具合が生じても修理することに迷いはないのですが、路上で立ち往生せずノンストップで走り続けてほしいものであります。。。

・・・というわけでこちらの曲↓を聴いちゃいましょうか！

円安が進み通販生活には気分が萎えている今日この頃でありますが、YメカにF355challengeのシフトレバー周辺で交換が将来的に予想されるパーツをピックアップして頂き、国内価格と在庫状況を教えて頂きました！

まずは下図をご覧ください。



18番のガスケットは生産中止。でもまぁ純正は熱と振動に弱いようなので、社外の対策品を選択。

他に必要とされるのが、

10番　4,620円
25番　1,110円
26番　1,110円
27番　510円
29番　15,800円
46番　15,800円
（すべて税別）

だそうですべて国内在庫あり！

ハブベアリングのお値段に比べれば気が楽なので、、、すべて注文しストックしておくことにしました。

来春以降にタイベル交換等をしますので、その時にシフトレバー周辺もリフレッシュする予定です。

それにしても、純正部品の高騰や欠品を知れば知るほど4年前に思い切ってエンジンOHをしてしまって良かったです。エンジンをバラした時はちょうどボク自身が長期入院していて現地確認が出来ず、そんなボクの気持ちを汲んでYメカが大量の画像を送ってくださり、電話で頻繁に打ち合わせをしたのでした。その結果、新車時よりもキレイに回るエンジンとなり、今でも乗る度に感無量となります😊

・・・というわけでなんだか気分がノッてきたのでこちらの曲↓を聴いちゃいましょうか！

まず10月2日に京都で開催されるPorsche Japanのイベント『Porsche Garage』は抽選の結果、落選😅

そして明後日の鈴鹿サーキット走行会は台風14号の接近により中止・・・。もぐらレーシング代表のchallengeGTさんの718GT4とのランデブー走行も楽しみにしており、雨に備えて数日前にはガラコを念入りに塗布していたのに😢



この流れからすると、、、992GT3RSは生産枠待ちの圏外になってしまう可能性も予想されます。。。



でもね、、、凄まじい争奪戦らしく、それほど期待していませんので、圏外になっても大丈夫です。

余裕をかませるのは、やはり991.2GT3 MTがあるからでしょう！昨日もダックテールの小改良について打ち合わせをしましたし、少しずつ自分仕様へと近づけていく楽しみが今後も続きます😊



新車はポルシェに限らず、他メーカーでも欲しいクルマがなかなか入手しにくく、気になる中古は割高感が否めず、煩悩が少なくなってきました(笑)

・・・というわけで歌詞はちょっと切ないですが、ゆる～く聴くには心地良いこちらの曲↓をどうぞ！

4月末のハチ北ヒルクライム以来、ステアリングを握ることなく、整備から戻ってきてもそのまま夏眠させていたわけですが、久しぶりにエンジンに火を入れ小一時間ほどコンディションチェックを兼ねて乗ってみることに！

まず空気圧を4輪とも3.0→2.3へ下げ、ホイールナットのトルクを12キロでチェック。

現在装着しているドライバッテリー（Odyssey LB680）は交換してから2年近く経っているのにもかかわらずアタリみたいで、ctekにエラーランプが点灯することなく充電出来ていたようで、短いクランキングで始動！

短パンにレーシングシューズというスットコドッコイなスタイルで出発！



高速に乗ってからは水温・油温・油圧をチェックしつつ、異音が出ていないか耳を澄ませ異常がないことを確認！

そういえばこのところミッションオイルが国内では欠品しており、いつものWAKO'S RG7590LSDの代わりにA.S.H. 75W90を入れたのですが、これがなかなか良い感じ！

小気味よくシフトが決まると、意味なくヒール＆トーを連発してしまいますね(笑)

現在公道転がし用、ヒルクライム　ウェット用、Banca di Suzuka用として履かせているAdvan Sport V105は癖がなくて乗りやすいタイヤですね。

ゆっくり流しているだけでしたが、とても楽しい時間であり、ボクにとって終のクルマはやはりこれだな！と再認識した次第です😊

・・・というわけで助手席に置いてあったiPhoneから流れていたこちらの曲↓を聴いちゃいましょうか！