またエンジンが・・・・　＠TC2000

　　本日、再びTC2000に行ってきました。RE71Rと共に。しかし結果は不発に終わりました。僅か5周でエンジンに異常が・・・。明らかに音がおかしい。しかし水温に異常は無し。一応走行もできる状態。
　　ピットインしてチェックしたところフロントボンネット内でクーラントを吹いた形跡が。そう言えば、コースインして１LAPの慣熟走行が終了後、全開にした瞬間、フロントウインドウに水滴が付いたのです。その時は前走車からのものかと思っていましたが、どうもその時点で吹いた模様。ただしクーラントの水量はそれ程減ってはいませんでした。
　　結局、走行を諦めパドックでプラグのチェック。焼け具合は問題無しでしたが3番シリンダーが濡れている。燃焼室の中を覗くとやはり水分が。
　　音は変ですが一応エンジンは掛かって車も動かせる状態。軽微なガスケットの吹き抜けかな・・・。しかし流石にこの状態で自走で帰るのはリスク高過ぎだし、また自分で治せる類の不具合ではないのは明白です。この状況では、やはりエンジンを直してもらったAさんに見てもらうしかないので再びSOSです・・・・
　　流石にショックです・・・。（軽症であることを祈りつつ、取り敢えずエンジンブローという言葉を使うことは控えておきます）




そんな状況だったので、今日の成果は極僅か。
まず５周しかしていないのでクラッチの状況は確認できず。（前回も最初の10周くらいは症状出なかったので）
もうひとつRE71Rの実力チェックは？
確かにV700と比べるとグリップ力が出るのが早いのは間違い無し。アウトラップの次の周からもう行けそうな感触でした。温まったあとの比較で言うと、まずフロントのグリップはRE71Rの方が上と感じました。１ヘア、２ヘアの突っ込みで差を感じます。一方リヤは１コーナーで流れる挙動が何度か出ました。流れ出しはとても分かり易く、コントローラブルな流れ方でしたが、絶対的なグリップ力はやや低いか？245→225と幅が狭くなった影響が大きいものと予測されます。
今日は、周回数が余りに少なかったのでもう少し走ってみないと本当の評価はできませんが、タイヤの印象としては非常に良かったです。もっと走ってどこまで行けるのか試してみたかったです。無念・・・。




本日の車載動画です。
アウトラップの最終コーナー立ち上がりでウインドウに水滴が！！
1周おいて7秒台×2周のあと6秒台に突入。
さらにペースを上げたかったその直後エンジン音に異常が・・・・
Pit in。


　朝一番、8:00からの走行枠で5周しかしていないので余りに早い時間。駅に向かう前にしばらくパドックを呆然と彷徨っていました。
　折角なので今日見掛けたクルマの写真でも









　こちらのエリーゼPh1の方とは以前もご一緒させてもらったことがあり暫し歓談。駅までお願いしちゃおうかと思いましたが、残念ながら助手席は荷物スペースで乗れません(笑)



　僕のサンクターボは、Aさんがピックアップに来てくれるまで暫く待機です。いつの間にかいつもの一番隅の場所にEV充電器が設置されている・・・。仕方ないのでその隣りへ。