タイヤ交換！シバタイヤへ！

先週のジムカーナでご臨終となってしまったR888R。幸いキャンペーンセールがあった為に早めに購入してあった次期タイヤがストックしてあったので本日早速タイヤ交換してきました。
自分のジュリアにタイヤ4本積めるのか？が少々心配では有りましたがなんとか積めました。助手席の1本はシートベルトで固定。


予約時間よりかなり早く到着しましたが待ち時間も直ぐに交換作業開始。
2人掛かりであっという間に完了しました。


1年間お世話になったTOYO R888R。
実は、スリップサインも出ておらずまだまだ使える状態なのです。
1年と1か月。走行距離5700km。しかもかなりのスポーツ走行回数でこのもちの良さはSタイヤとは思えませんね。


この1本さえなければ・・・・


もっと早くローテーションしていればヨカッタ・・・・
しかもこのR888Rは回転方向指定の無いタイヤだったので前後、左右とローテーション可能だったのに。

そして次のタイヤはシバタイヤ！！
TW280です。


このメーカーは利用目的に合わせ多種の銘柄をラインナップしていますが、タイヤパターンは全て同じ。同じ金型を使ってコストを抑えているのですね。
このタイヤ、R888Rと比べてどうなのか？
“グリップ力は落ちるが耐摩耗性は高く、クルマのコントロールを練習するにはより最適なタイヤ“が自分の想定なのですが果たして？
因みにお値段はそれなりに安いR888Rと比べてもさらに安いです。


早速試走に行きたいところなのですが、今気になっているのが最近１，２番のプラグが真っ黒なこと。これまでキャブのジェット交換なども色々やってきましたがこんなにプラグが真っ黒になるのは初めてのことです。
本日は、キャブのフロートを調べてみました。１，２番が同時に変化しているのでまずは共通部分を疑って。
フロート高さを前、後のキャブで比べてみましたが大きな差は無し。ただし一応前側キャブの液面を1mm下げる方向で調整しておきました。（効果は期待薄）


あとはO/Vを交換した際にバイパスバルブの締め込み位置がスレてしまっているのではないか？との疑い。しかし確認したところこちらも問題無しでした。
ここ以外は特に弄ったところは無いはずなのに。
う～ん。原因はなんだろう？？