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年度末より忙しかった仕事の方もなんとか落ち着いてきたので金曜日、優雅に年休を取って幕張メッセで開催のオートモービルカウンシルの見学に行ってきました。
このイベントは初開催以来しばらくは皆勤賞でしたがここ数年ご無沙汰しており今回は3年ぶり。


まずは先日亡くなったガンディーニさんの作品のテーマ展示
物凄いラインナップですが最近少々見慣れて来てしまった感は有り(笑)



コルティナロータスは昔から好きなんですよね。
この車だったら内装ノーマル。タイヤ細目。エンジンフルチューンで乗りたいな(笑)
1,100万円ですか・・・


エスプリSr1も好きだな～
この車もノーマルのままで乗りたいな～
展示車は大変オリジナル度が高く超好み！
1,580万円か・・・。安いな(笑)


このエンジンカバーが残っている車は珍しい。

この内装が最高！！



アルファスッドスプリント
程度極上で528万円也
何年か前のCG Classicで試乗していたスプリントはカッコヨカッタナ～
（調度この時、このクルマが売りに出ており真面目に欲しかった。価格を問い合わせるまではしませんでしたが）



アルファロメオ モントリオール
V8エンジンを積んだ当時のフラッグシップモデルでしたがこのクルマのシャシーはジュリアクーペがベースだと聞きましたが本当？車格はかなり違いますが。


この写真の後方に映っている女性はモータージャーナリストの吉田由美さんですね。
Youtube用と思われる動画をずっと1人で撮りながら回っていました。



メルセデスの羊の皮を被った狼セダン。500E。
560万円。清水の舞台から飛び降りればなんとか届く？
しかしメンテにかなりお金が掛かる車らしいですが。


このさりげないオバフェンがGood！！


個人的にはこの内装こそメルセデス！　


因みにこのクルマの祖先とも言えるこちらも来ていました。
450SEL6.9！　1320万円！高い！
嘗ての最高級大型セダン600用の6.9L V8エンジンが押し込まれています。
（元祖300SEL6.3の方が更に好きですが）



ロールスロイス カマルグ
ピニンファリーナ製のボディをもつ２ドアクーペ。
2900万円！！　1987年製。この頃までまだ作っていたんだ・・・




おお！！ようやく会うことができた！！
マツダ ICONIC SP ！！
近年で一番カッコイイ！！と思っているクルマです。





このショーカーは恐らくまだ張りぼてだと思いますが、コンセプトからするとフロントに発電用のロータリーエンジンを積みリヤにモーターユニットを積んだ後輪駆動車と言うことになるでしょう。しかしバッテリーはどうするかな～。センタートンネル？







しかし大人気のはずのこのクルマにこんな独占状態で会うことができるなんてこのイベントならではでしょう(笑)



こちらは過去のコンセプトカー。
ご覧の通りRX8のベースとなったクルマですね。
最近RX8もちょっと気になります。RX7の中古車価格が余りにも高いので。









房総にオープンした超高級会員制サーキットMAGARIGAWAクラブが出展していました。
どう見ても会員になりそうも無い私にも熱心に説明していただきました(笑)
パドックは屋内。冷暖房完備だそうです。ガレージも併設されておりここにクルマを預けておくオーナーさんも多いのだとか。当然ヘリポートもあるので時間が無い時も安心です。
オーナーさんとお友達になりたいです(笑)








CGTVの公開録画をしていました。
どうも撮影禁止だったようでこの写真を撮ったら速攻怒られてしまった。



ついにヨタハチも1200万円ですか・・・・



このGTS-R。内装綺麗だな～



1800万円也・・・・


こうなってくると3500万円のZ432が寧ろお買い得に見えてしまう(笑)








パンテーラGr4！！
本物かな？雰囲気ありました。




とても雰囲気のある水彩画？が出展されていたブース。
実は水彩画ではなくデジタルで描いているそうで全てオーダーメイド。お好みのクルマ、背景で仕上げてくれるそうです。
オーダーメイドなのにこのサイズで78,000円～と想像していたよりもかなり安い！！
いつか自分のクルマをカッコ良く描いてもらいたいな～


で、話をしていて前はインターメカニカという車に乗っていたという話になったところ、なんとこの方、インターメカニカの初代輸入元であった伝説の故堀井社長を自宅に泊めたことがあると言うではないですか！！
別に仕事で付き合いがあったとかではなく、インターメカニカに興味がありますと当時兵庫県の加古川にあった堀井社長のショップにTELしたところ調度所沢に行く用があるので見に来ればとなり、見に行ったところ、初対面のその日に今日泊めてくれない？との話になってしまったのだとか。やはり伝説通りの人だったようです(笑)


ポルシェ924。390万円也。
944はそこそこ人気ですが924となる大好きですと言うまでの人は中々少ないような。
しかし、ポルシェが当時社運を掛けて作ったクルマですから歴史的価値が見直される時がそろそろ来るか？(笑)



このお店の若い店員さんと話をしているとなんとご自身も924ターボに乗っているのだとか！　となればピーンと来ました。
以前大黒PAで遭遇したこちらの924ターボのオーナーさんでした。
あの若さで924ターボに乗っている人なんて関東で1人しかいないでしょ(笑)








と言うことで今回はこれまでになく楽しいイベントでした。


で、実はこの日、もう1台自分の大好きなクルマを見ることができたのですがこれについてはまた後日じっくり紹介させていただくことにします。

午前中はCoffee & Carsの見学に行っていた先週の日曜日、帰路の途上も寄るかどうしようか考えていたのですが結局みなとみらいで開催中のNostalgic2daysに寄ってみることに。

午後からだと混雑することも無くスムーズに入場できます。
トヨタ2000GTのベアシャシー
国産車でシャシーとボディーが別構造の車ってこのあとの時代には完全に無くなってしまいましたね。


デボネアAMG
新車当時はセンスないな～と思ったものですが今見ると希少で味が有る(笑)


ロールスロイス・カマルグ
ピニンファリーナデザインの異色のロールス。この図体で２ドアという贅沢さ！


こちらも２ドアでしたね。
２ドアクーペなんて今や一部の高級車にしかなくなってしまいました。



アルシオーネSVXは昔から気になるクルマでした。
スバルのフラット６は希少です。


こちらの車はフルレストア途上の販売車。MTに換装済だそう。
完成価格690万円！！


最近メディアによく登場しているEVハチロク。


バッテリーがこんなところに積んであったとは！
この高さに重いバッテリーだと常にフル4名乗車しているようなものですね。


マツダRX500
1970年の東京モーターショウに展示されたコンセプトカー
国産メーカーのミッドシップのコンセプトカーはこの後80年代まで数々作られましたが量産車として実を結んだのはごく僅か。




最近この値段にも驚かなくなりました(笑)
エンジンはＯＳ技研のＴＣ２４。これだけでも800万円くらい？



こちらはOS技研のトミタクさんのZ

エンジンは当時物のOS技研TC24


ついにＮＩＳＭＯもＬ型のＤＯＨＣヘッドを製作！
市販はまだ検討中とのこと。



トヨタ１６００GT
国産車版元祖羊の皮を被った狼。
DOHCエンジン搭載。シートはトヨタ2000GTと同じ。
この車、結構好きなんですよね。


最近Youtubeでよく見るTyrrel P34のレプリカ
全く手作りのワンオフモデル。エンジンはバイクエンジンを搭載。
この車で実際、サーキットやヒルクライムを走っているのが凄い！



シャンテロータリー！！
この日の前日、筑波のタイムアタックイベントで1分2秒824を記録！！
これでナンバー付きとは。
これなら欲しい(笑)



パンテーラ？？


ミッドにV8積んでる。本物だ！


程度極上のスカイラインGTS-R




だがしかし、今回のイベント最大のトピックスはこれらの車達ではなく、RSワタナベのブースでやっていたイベント限定ホイール50%オフセール！！
展示ブースのポスターを見て思わずオーダーしてしまいました。納期は数カ月先です。
これで街乗り・練習用と本番用のタイヤ2セット体制へ！！
本番タイヤも買わなくては。
しかし本番タイヤの出番はいつくるのだろうか？


ランチも食べたので駐車3H。1680円也。

本日の午前中は東京プリンスでCoffee and Carsが開催されるということでジュリアで見学に行ってきました。
今回のテーマーはイタリアンカロッツエリア！
つまりベルトーネデザインのジュリアも対象だったのですが抽選に落選（涙）
もっとも見学者は駐車場所が隣になるくらいの話なので大勢に影響なしです。

集まったクルマは今回もそうそうたる顔ぶれ。ミウラ4台4色の並びは自己新記録です(笑)
このイベントではみん友の方々にもお会いできることが多いのですが今回も初対面の方々をはじめご挨拶することができて行った甲斐がありました。

トルクステアさんと一緒にいらしていたボルメックスさんとは初対面！
愛車のフェラーリにはお先に主治医のガレージで対面済みでしたが。
国内ではかなり希少であろうマニュアルミッション。
こんな車でグランドツーリングするのが老後の夢でしたがもう無理だな・・・(涙)


ようやくIVNOさんとも初対面のご挨拶をすることができました。
512BBiで颯爽と登場！！


MORIZOさんのシムカ！！こういうイベントにはグッドマッチのお車ですね。
（何度もお見掛けしたのですが今日はご挨拶しそびれました）




もっと沢山写真を撮ったのですがみんからのアップはサボらせていただき・・・
よろしければ動画のスライドショーでどうぞ。

筑波ジムカーナ場でのシェイクダウンの翌日。クルマの方は絶好調だったので引き続き日曜日の早朝ドライブに出掛けてきました。
東京プリンスで開催のCoffee and Cars 「英国スポーツカー」の見学です。
事前情報では、ジャガーＤタイプ、Ｃタイプのコンティニュエーションモデル（要はジャガー自らが手掛けた再生産モデル）が展示されるとのことだったのでそれを楽しみに。
当日の参加車両はやはりジャガーが多かったですね。日頃、中々見られないクルマも多く行った甲斐が有りました！





この日一番気になったのがジャガーのＸＫシリーズ。年代順にＸＫ１２０、１４０、１５０と進化し、各々オープンとクーペがあることは知っていますが区別できるほどの知識は無く・・・。どれも流麗なボディーデザインに惹かれます。
この辺の車は大黒ＰＡとかでも中々お見掛けできないのでこれだけの台数が見れる機会は貴重です。








カーイラストレーターの溝呂木さんがスケッチをされていました。


後ろから暫く拝見していましたがかなりのスピードで描き上げていました。あのペースだと着色無しで15分くらいで完成させてしまうのでは？
普通クルマの絵を描くとすれば、まずは全体の輪郭を描いて徐々に細部をとなる気がしますが、溝呂木さんはタイヤからスタートし、しかもディテールまで描き込んでから次に隣のパートを描き上げるという描き方。あれでよく全体のバランスが取れるな～と感心しきり。
上手い人は描かずとも全体のイメージが頭の中に出来上がっているのか？



とても綺麗なアストンマーティンＶ８。
昔はそれ程注目もされず新車時の価格からすると激安で流通していたクルマですが今やその価値も上昇。それに比例して程度の良いクルマが大変増えた気がします。


ジャガーＸＪ２２０も希少ですね。レア度ではＦ４０より上です。
当初は、Ｖ１２＋４ＷＤで企画されていましたが量産化が決まり生産を担当することになったＴＷＲの手でＶ６ターボ＋２ＷＤに変更されました。性能目線で行けば正しい選択だったと思いますが高級ロードスポーツとしてみるとＶ１２で行って欲しかったところ。
ルマン優勝車のグループＣカーもＶ１２でしたし。しかも同時期にTWR自らが作ったレーシングロードカーXJR１５はちゃかりＶ１２だったので。



Ｖ６エンジンは、元はなんとあのグループＢカー　メトロ６Ｒ４用のエンジンがベースです！



実戦に参戦すること無く終わってしまったレーシングカー、ＸＪ１３。




忠実に作られていますがレプリカです。世界に1台の本物はテストコースでクラッシュし大破。後に復元されています。
エンジンサウンドを聞いてみたかった。


ＸＫＳＳ。ジャガーＤタイプをロードカーに仕立て直した生産車。
あのスティーブマックイーンが乗っていたのは有名ですね。
現車はレプリカと思われます。



リスタージャガー。
オーナーさんは有名なジャガーコレクターの方で、昔はＳＣＣＪのヒストリックカーレースなどに参戦されていたのをよくお見掛けしました。


このレーシングカーも日本では超珍しいですね。
大きな車体ですがこれで２ドアクーペです。エンジンはＶ１２だったはず。


そしてお目当てのコンティニュエーションモデル！！
まずはＣタイプ。
もともとは量産車であるＸＫ１２０をベースにルマン２４Ｈなどのレース参戦を目的に仕立てられたレーシングカーです。
実車を見るのは初めて。





そしてＤタイプ。
こちらもレプリカではない実車を見るのははじめて。



価格は2億円だか3億円だかするようですが本物の価格と比べればピカピカの状態でこのお値段はかなりリーズナブル？
でも恐らくこの再生産モデルはナンバーが取れないはず。サーキットで走らせるか 飾っておくだけでは勿体ない・・・・



しかし余りに綺麗すぎて雰囲気はいまいちな気もする・・・・



いや～良いもの見させていただきました！










周りの車と比べると全く目立たず地味なこのクルマ。ＸＫ８ですね。
ジャガーＥタイプから続くジャガースポーツクーペですが価格相場的には低め維持の不人気車？しかしそれだけに自分は結構注目しています。歳を取ってのんびりＧＴドライブするにはもってこいではないか？なにより流麗なスタイルがイイ。


モデル的にはスーパーチャージャー搭載のXKRなどもありますがむしろインチアップしていないノーマルホイールのままのベースグレードがベスト。さらにメタリックでないソリッドのダークグリーンが渋い現車は正に自分好みです。
この年代のジャガーであればそれほど壊れないのでは？と期待して。



このイベントでは会場外のギャラリー車の見学も見逃せません。
いきなりこのツーショット！！



このアルフェッタGTもカッコイイ。


テスタロッサ！！世代的にも憧れの1台。
500万円とかでも買えた時代は何年前だったか？


これもレア。アルピーヌ最初の量産車A106。

このシート柄はメルセデス300SL用ですね。レッドのボディにグリーンのチェック柄はジャストマッチ！


このイベントの良いところは7:00AMスタートと開始が朝早いこと。
この日も6:00AMに出発。10:00AMに帰宅と気軽なドライブを楽しめました。

本日は、ここ最近4輪旧車に興味津々の旧友つんと大磯ロングビーチで開催のSHCCジムカーナの観戦に行ってきました。
遅くなると駐車場が満車になってしまうので早めに出発して8時過ぎには会場着。さすがにこの時間であれば駐車場はまだガラガラでした。









重鎮SさんはS800とエランの2台を持ち込み。


ヒロ桜井さんのヨーロッパも参戦！！


HさんはS600で見事クラス優勝！！上のクラスをも上回る好タイムでのぶっちぎり！！
（当方午前中のみの観戦だったので結果は後から教えてもらいました）


今回のコースはアクセルを踏める比較的長めの直線が多かったりで自分的には面白そうなコース設定でした。しかしなぜかミスコースする人が大量発生。
次のパイロンまでの距離が遠く、迷いやすかったとかあったのでしょうか？？
何台か撮影した1本目の走行の様子です。
海風が強くマイクが音を拾ってしまい少々耳障りですがご了承ください。



折角ジュリアでやって来ているのに観戦だけではもったいない。
次回は参戦したいところです。


自身の参戦は無しなので往路の湘南クルーズの様子でも