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ここ最近めっきり気温も下がり、あっという間に冬がもうすぐという季節になりました。
プライベート的には、父の永眠に2代目ワンちゃんのお迎えと何かと慌ただしかったこの秋でしたが、ようやくこの冬は落ち着いた日々を過ごせそうです。
で、クルマ趣味的に最近の一番の関心事はジュリアの走りを如何にアップデートさせるか？
とは言えたいそうなことをやるような資金もないのであくまで地道に(笑)
一番気になっているのはリヤの車高の左右差なのですが車の下にもぐって眺めるだけでは中々答えは見つからず。
今度試しにスプリング＆ショックを外して左右を入れ替えてみるか・・・
リヤスプリングはスプリングコンプレッサー買えば外せそうかな？

折角ジャッキアップしたのでついでにリヤショックの減衰力を弄ってみることに。
元々8段階中の3にセットされていたものを7に。固くなる方向のはず。
走りが良い方向に行ってくれるのかどうかは分かりませんが取り敢えず弄れるところは試してみる。


そしていよいよキャブにも手を出してみることに！
現状特に不具合はないのですがどうも加速にパンチが無いような気がする。
それを裏付けるようにTC1000での最高速はかなり低い。
キャブセッティングで好転することを期待したいところです。
これまでもキャブ車はジネッタと３５６で経験済ですが幸か不幸か両車とも概ね調子よく、キャブのジェットセッティングなどはやったことがありませんでした。（街乗りもサーキットも季節に関わらず同一セッティング！）
因みにジネッタのキャブはデロルトでした。
キャブを弄るに当たりバイブルになっているのが20年位前に買ってあったこちらのムック本。特にウエーバーについての記述が多く内容濃くてお勧めです。既に廃刊と思いますが。


取り敢えず今回まず購入したのはメインジェット（MJ）とエアジェット（AJ）。
MJ：現状　160　　購入：150,170,180
AJ：現状　200　　購入：220,240
因みにキャブは45DCOEです。エマルジョンチューブはF9。


現状のジェットセットは、レース車両も多く扱うアルファ専門店でセレクトされたものなので実績のあるセットのはず。ただし車検を切らしずっとガレージに置いてあったクルマなので走行してのセッティングはしていないと思うのでまだベストなセッティングではない可能性は十分有ります。
先日TC1000走行後のプラグの焼け具合からするともっと濃くした方が良さそうなのでまずはMJを160→170に変えてみました。

取り敢えず近所を試走して様子をチェック。
まずリヤサスは明確に固くなりました。ゴツゴツ。前オーナーは街乗り専門だったようなので“3”にしてあったのは納得。

そしてキャブの方は、中回転でのアクセルの付きが良くなった！！
・・・ような気がする(笑)
冷静になると、ここ最近気温もぐっと下がったのでそのせいもあるかも・・・
取り敢えず高回転までちゃんと回ることは確認できました。
まあ結果はサーキットで確認しよう！

と言うことで年内のジュリアの鍛錬スケジュールを立ててみました。
11/25 TC1000スポーツ走行
12/3　筑波広場練習
12/9　筑波ジムカーナ練習
12/23　TC2000スポーツ走行
かれこれ5年半ぶりのTC2000か・・・・
現状まだまだタイムを出せるような状態ではないですが最初の1歩としてまずはどんなものか走ってみるつもりです。