いや～、これは漢のロマンだわぁ・・・

同じＦＤ３Ｓというクルマに乗っていても外観に惚れた「だけ」の

オーナーさんは割と中身（エンジン関係）を弄ったり整備したりに

対して根本的に興味が無かったり基本性能を台無しにしたりで

根本的に馬が合わなかったりしますが、ＦＤを極力元気な状態で

リスクは少なく維持したい、大事に乗りたい、ノーマルでも良いけど

ちょっとだけ刺激が実は欲しい・・・という御仁にはEcoCpu-Vと

デジタルスロセンの導入はやってみての感想ですが取り敢えず絶対条件だなあと思いました。


シングルターボながら瞬発力が渇望していたレベルに進化した参号機は純正制御を活かした枠内で最適解とも

言えるもので、シフトアップしてからの再加速に澱みが無く鬼のように速いことを考えると１０年の歳月を

失敗続きで要してしまいましたが取り敢えず個人的には不足なくとても満足出来るレベルに達しました。


勿論やりたいことは幾らでもあるので終わりは無いですが、此処までのポテンシャルを持っていることを

「知る」だけでも良い収穫であり、単に考えなしで惰性で乗っていたり、より元気良く走らせることを

渇望する、やってみるという思考が無いオーナーさんは大損しているのは確かな事実です。


デジタルスロセンと純正スロセンの差は・・・１２４での「ノーマルモード」と「スポーツモード」並にフィーリングの

落差があるので吹きますｗ　勿論、一度着けてしまえば元に戻すなどあり得ませんね・・・。