３台を育てるのは楽じゃないけれど・・・

こんばんは！
お久しぶりです^_^

3台を維持するのは
やはりすごいですよ！！
しかも、修理&カスタム&チューニングを
進行していってるのも
すごいですよ^_^

僕は1台が限界ですが、、、その1台も
この間、ため息出ることに
なってしまったりです！！

そういえば、NDロードスターに
乗りました！！
低速トルクが思っていたよりも太くて
ビックリしました！ ハンドリングも
軽快で乗ってて思わず笑みが出てしまいました^_^

あと、クラッチペダルが
FDより重いってのも意外でした。笑

こんばんはm(_ _)m

もう少し賢ければ台数を１台に絞って本格的に
詰めるくらいはやれそうですが、そうすると
視野が狭くなりがちなので常に客観的な視点で
３台を評価しながら熟成する方針に転じました。

あれだけ手間を掛けて直してたＦＤに溜息が
出る事態になるとは・・・？？

意外ながら手間の掛からなさで言えばＦＣが
優秀で、ＦＤはジャンプに耐えられ快適性も
担保した足の構築とツインターボを捨てて
フルタービン化する施術でコストが１番嵩み、
１２４はターボ付でもＦＤやＦＣという
ワルい先輩共からパワー不足で揉まれる
不憫なポジションですｗ

ＮＤロードスターの方は自身も何度か
乗りましたが、優等生が気に入らない
性分なのかTridentさんと良い評価の点は
一緒ですが最終的にはヤンチャでアクが
強い弟分の１２４を選びましたf(^^;)

高揚するレコードモンツァの排気音は
オープンで楽しむのにこれ以上の贅沢は
無いと言える程に良いですよ♪♪
お世辞にも上品では無いですがｗ

個人的に欲しい／欲しくないの感覚や基準が
普通と違い、１２４の方が本家より欠点は
多いものの長く付き合うにあたり好きに
なれる個性が圧倒的に多いです。

こんにちは！！

124スパイダーを買ったと
お聞きした時に「えっ、まぢかΣ（・□・；）」って
思ったのが
懐かしいです^_^
FDは、シングルタービン仕様で、ほぼ完成
されていると僕は思ってますが、、
今後はFCをさらにリフレッシュしていき、
124スパイダーのチューンを進めていかれる
感じでしょうか？？

フロントバンパーと右フロントフェンダーと右ホイールを
事○でやられちゃいました、、、。
その勢いで、右フロントの
足回りもなんだか、気のせいかな？
と思える程度の違和感がある感じです、、。
見たときは「ちーん、、、、。」って
感じになっちゃいました、。

NDロードスターのターボ版と
思う124スパイダーも
一度、乗ってみたいですが
低速のトルクがさらにスゲェと思えるんだろうなと
思う次第です^_^

124スパイダーもすでに生産終了と
いわれているんですよね？？
なら、今後希少車に
なる可能性もありますから
選ばれたのは
後々には正解になると思われますよ^_^

オープンにして僕も
走りましたが、隣に乗せた
友人が
「メチャクチャ恥ずかしいわ」と言うのが
面白かったです。笑

こんにちはm(_ _)m

ＦＤの方は先代からキャリーオーバー
出来なかったショック／ブレーキ以外の
足回りの補修（ブッシュ交換）、
フルタービン化から３年半が経とうとして
いるので横浜に回送しての定期整備や
アップグレードが今後計画的に必要だろうと
捉えています。

ＦＣの方は新型タービンが出てくれないと
着工出来ないので、部品収集を継続して
大改装に備える長期計画を継続。

１２４スパイダーは完璧に整備された
後期ＦＤの加速力を知っていれば先ず
見劣りしてしまうので、不得手な高回転まで
伸びきるＥＣＵチューンで補完して
より楽しく乗れるエンターテイナー的な
クルマに昇華させていきます。

１２４は意外と発進時のトルクがなく、自分も
たまにエンストさせることがありますｗ

何と表現すれば良いのやらですが、
「全域で使い易いけれど長く付き合える
個性を欠片も感じられない量産エンジン」
よりも
「多少のクセはあるけれど国産車では先ず
真似出来っこないレベルで個性的で楽しい
長く付き合えるエンジン」
を積んでいる１２４の方が個人的には
かなりポイントが高かった訳ですｗ

好感が持てる内燃機関に拘っている割には
欲しいと思わせるインパクトのあるガソリン
エンジンを作れないメーカーなんだなと
１２４で良～く学びました・・・。

残念ながら今年の受注分を来年生産して
終了という非常に残念な結果です・・・|||orz

リセールバリューや燃費は一切考慮せず
購入したものの、意外と燃費も良いので
遠出したい時は非常に心強い相棒です。

ロードスターで恥ずかしい場合、正直
１２４は乗れないかもですｗ
普通に乗る分にもＦＤやＦＣより結構
賑やかで隠密行動に向いてないのでｆ(^^;)