某氏５９５コンペ納車オフ終了～♪♪

元々の広島でのお披露目＆試乗オフ計画は諸事情より気が短い

ことが主原因で白紙にしましたが、Ｙ商会４号機の天候面で

残念だった納車時とは違い天候に恵まれた某氏５９５コンペの

受領は爽快な晴天の下で行うことが出来ました♪♪

総走行距離的にはＹ商会４号機の方が受領時は某氏

５９５コンペよりも１０００ｋｍ弱程少ない状態でしたが、

受領してからの走り込みもあって納車時は２台の総走行距離がほぼ横ばいとなりました(笑)



グリジオレコード（グレーメタリック）の発色はとても良く、ブラウンの内装色もとてもイカしていて羨ましいです(^^)v



そしてこの度、待機時間を見計らって以前から気になっていた５９５Ｃツーリズモを試乗させて頂きました！！





電動式のルーフを開けると、真っ赤でお洒落な内装が目を惹きます(@_@)





とても意外な試乗結果として、この５９５Ｃツーリズモは開放的で風を適度に巻き込んでいて頭上の景色が

爽快なリアシートでの試乗がベンチシート並にクッション性皆無なコンペと異なりフカフカで快適なシートや

ソフトにセッティングされた足周りのセッティングの恩恵もあって一番楽しいことが分かりましたf(^_^;)

オープンカーに関しては高度に設計されたロードスター（１２４）の専売特許だろうと思っていましたが、

５９５ＣのＭＴリミテッドや５９５ＣピスタのＭＴを買えた方々が羨ましいと思いましたｗ

パワーの出方も何処に吹っ飛ぶか分からないバランスの崩れを対価にしているコンペの加速力より穏やかで、

コンペとツーリズモのどちらを推すかと問われればＭＴさえあれば総合的にツーリズモを推します。



Ｙ商会４号機は施工後の天候悪化もあって写真が撮れていませんが、ブレーキペダルとアクセルペダルカバーを

それぞれ１０ｍｍ弱程右側にオフセットさせる加工を施してペダルレイアウトを適正化しました。

このクルマに関しては攻撃的な言い方をするとステアリング位置、シートの座面高さ、各ペダルレイアウトの

設計に関して純正がベストで使い易いとは一欠片も考えていないので、容赦無く徹底してアレンジしています。



ペダル配置に制約がありつつも運転のし易さに腐心していることが読み取れるＦＤ、ＦＣ、１２４と比べて

「物理的に着けば良いや」くらいにしか設計時に考えていないと思われる弊害をモロに各操作時に受ける

劣悪な状態からはＹ商会４号機のみ解放されました♪♪



見た目からは想像がつきにくいですが、１２４程ではなくとも下手なスポーツカーより余程スポーツカー

しています・・・但しコンペの足周りのセッティングは個人的な使い方の荒さに全く合っていないので、

ツーリズモの使えるフロントサスがあれば挿げ替えたいですね・・・|||orz



↑次期型がこんな感じのアレで期待出来る存在では無いので、現行型が個人的にはマストバイですね。