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イイね!
2016年01月12日

セグ欠けしてからの走行距離。

今日はすごく寒い日でしたね。
これだけ寒いと、スタッドレスタイヤに交換しようかなという気分にもなります。次の休みあたりにやろうと思います。

で、今日の本題。
私のリーフは、すでに2014年9月に11セグになっています。
その後は、いつ頃10セグになるのか???なんて思ってすでに1年3ヶ月。


納車か2年半、28000kmでセグ欠けしていますが、この3月で4年を迎えます。



で、今日の状態。
47047kmと微妙な並びの距離を撮影です。
11セグになってから20000kmになりますが、未だに11セグをキープしています。
よく考えたら、2年半で28000kmに対して1年4ヶ月で20000kmですから、この1年の走行距離の伸びは自分でも驚きです。
明らかに走行距離が増えています。
これも、充電スポットの充実があればこそかなと思います。
もしかすると、走行距離が増えていることがバッテリー劣化の鈍化を招いているのかな???根拠はないですけど。

これからも、ドンドン乗ってリーフを楽しみたいと思います。

それでは、また次回。
ブログ一覧 | ZE0 | 日記
Posted at 2016/01/12 23:23:43

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この記事へのコメント

2016年1月13日 1:16
前期型で11セグが万キロ続いた方は少ないと思います。
と遠出とQCの組合せの状況によっては劣化が少なくなるんですかね。

中期型の我が家は4万キロ手前で85%が近いです。
コメントへの返答
2016年1月13日 22:24
やはり、距離より経過時間の方が強いような気がしますね。
以前は、QCは劣化を進めるような言われ方をしていましたが、あまり関係ないように感じます。

そろそろ中期型の方もセグ欠けが始まっているところを見ると、3年前後という時間ががあるように思えます。
2016年1月13日 12:27
充電回数より経年劣化が大きいようです。
自分の場合2011年2月末登録で2014/4月下旬35,900kmまで12セグでした。
11セグになったのは2015/6/12、52,900kmです。
冬場、温度が下がると劣化が少なくなる傾向があるようです。
コメントへの返答
2016年1月13日 22:27
やはり時間のファクターは強く感じます。
裏付けデータはなく、感覚的なものですが。
4年以上も12セグをキープできたのはすごいことだと思います。
私の周りの話を聞くと、3年が一つの境目に思えてきます。
以前、冬の経過をみましたが、確かに寒いと劣化進行が鈍る傾向がありますね。
2016年1月13日 22:42
間違いました。
10セグになったのが2015/6/12です。
11セグは2014/5/2です。
皆様と同じです。
コメントへの返答
2016年1月13日 23:03
そうだったんですね。
やはり、1年ちょっとで10セグというのは平均的な劣化傾向なんですね。

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