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２号機ちゃん。 納車以来、ちゃんと高速で巡航させていなかったこともあり、
今日は２号機で埼玉へ。

往路では、「 何km/hでなら巡航できるのかな～ 」 とか思いつつチェック。
80km/h, 90km/h, 100km/h とかで試しましたが、結果
何故かしら２号機は燃料を絞るように絞るようにと制御したがります。
2000r/m で 100km/h付近 だもんね。 ちょっと制御が難しいのかしら（－＿－？
なので、巡航させているつもりなのに登りでは速度が落ち、下りでは速度が上がります。
微妙な踏み（ キャブ時代のHONDA車に乗っていた人以外にはイメージ難しいかも ）で
「 加速するかしないかの微妙な状態で結局は加速はしないけどいつでもＯＫな巡航 」といった状態にうまく持ち込めません。
音も少し息苦しそうな状態になろうなろうと,しようしようと ・ ・ ・ ・ ・
１号機 ( Euro-R ) でなら何気なくできるのに（－＿－；

復路では、「 好きに走んなさい！ 」 とか思いつつチェック。
結果、3000r/m～4000r/m が エンジンにとって気持ちよく楽に走れる領域な様子。
先行車に追いついてパスするまでのもたつきを除いては、3000r/mを基本に 関越+中央道 を巡航してきましたが、２号機が自己申告してきた燃費は １３.４km/Ｌ。
13.4 なら悪くはないですよね、きっと。

ついでに、300kmほどを 3000r/m で巡航してきましたので、1000～2000r/m区間も往路よりはだいぶ綺麗に回るようになった感じです（＾＿＾
でも、3000r/m未満での巡航で、特に2000r/m前後を使った巡航で 苦しそうな音にさせないためには、排気系の前段をなんとかしてあげるのが１番だろうな～ ・ ・ ・ ・

今日はハッチバックの直系に近い ２号機で行ってきました。

・初代 = ハッチバック４台 + セダン２台
・２代 = セダン１台
・３代 = セダン１台 + クーペ１台
・７代 = ハッチ（ワゴン）１台




初代が６台は凄いことです（＾＿＾
これが実現できるのは日本全国で 初代アコードさん とこのオフ会だけでしょう。

今日、はじめてスターレンジのアコードを運転させてもらいました。
話には聞いていましたが、なかなかに実用的。 まったく問題ありません、Goodです。
本田さんが途中でスターレンジから、現状（現行）のパターンに変更した理由はわかりますが、別にスターレンジを使ったパターンでも問題なく機能しています。
昔は時々 悪評も聞こえていましたが、これはこれでＯＫじゃないのかな？

いや～、やっぱ綺麗です初代は（＾＿＾
３号機 ・ ・ ・ ・ ・ でも、車庫が無いんだよね（－＿－

※大きめの画像は、愛車紹介のフォトギャラリーに何枚か置きました。よろしければm( _ " _ )m

一部ですが初代達おと（＾＿＾

全部で初代が７台。
凄いです。

集合場所まではおおよそ ( たぶん ) ３５０kmくらい。
ということは３時間。 マージンをみて４時間。
だから９時から逆算して５時に出ればＯＫ。
でも、それじゃ～高速の割引がききませんね（－＿－

てっことで、３時に中央道に乗りました（＾＿＾
そして今、目的地まであと８０kmのＰＡ。

のーんびり走ってきましたけど判ったことが１つ。
２号機ちゃん、とんでもないギア比してるのね。
もしもレッドゾーンで走ったら、１号機よりも ・ ・ ・ ・
上道を のほほ～ん と走ったこと無かったんで、今まで気が付きませんでした（＾＿＾；

さて、八王子あたりで分岐して ・ ・ ・ ・ ・