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今年も行って来ましたOASISミーティング、朝の曇り空が続けば良かったのに快晴。（笑

行くにあたってテーマは3つ。タービン交換のフィーリングは？謎のアルミテープの効果は？人に会う。

行きの高速では3000ｒｐｍ以上使わないのですがその領域でタービン小型化は非常に有効でした。＾＾
貼っても分かるかな？分かんないだろうなぁ～と思っていたアルミテープは会場でノプロのカナード前後4枚に貼って行きと帰りで比べてみたのですが、行きの時点でフロントバンパー下にNDパーツ流用で高速で快適になったのでこれ以上は無理だなと思ったのですがさらにクルマの走りが軽やかになった感じなんですよ。（ドラッグ減ったのかな？）
開発関係者曰く、帯電しやすいクルマには効果あるそうなんですよ。（逆に言うと帯電しにくいクルマは効果薄い）


淡路サービスエリアに舞ジムメンバーと広島メンバーが合流予定でしたが広島メンバーのドンが無視？したため合流ならず、他メンバーはあれ～と思いながら通過したそうな。（笑
会場では懐かしい人にも会いましたし何時も通りの集まりです。
ショップめぐり等午前中に目的は達しましたので（今回バイクないので会場出全体を回れなかったのでデンちゃんは発見出来ませんでしたが＾＾；）1時過ぎには会場を後にして渋滞も無く帰路に、モンキーヒルでクールダウンして帰宅。＾＾

最後にスタッフの皆様、暑い中ご苦労さまでした。来年も期待してますよ～＾０＾/

NDのフロントタイヤの前に付いてるパーツ。

左右それぞれ2個づつ使って取り付け。

高速安定性が増すはずですが？？？

タービン取り付け、戻りタービン水路アルミパイプ化、エンジン始動して各種点検異常なし。
後は空力関連パーツが届くのを待つだけ。

タービン変更によりコンプレッサー出口形状が変わったのでフランジ作りました。
材料は溶接しやすい５０５２S 。

GT２５４０からコンプレッサー側を変えてGT２５３０に変更。

ATミッションが300PSまで対応なので、それ以上のパワーは要らないのでそれに応じたタービンに変更。
ブーストレスポンスも良くなるはずなので舞ジムには有効なはず？？？