NC始めましたのブログ一覧

パッド交換に友達のガレージまでガソリン減らすのとロックUP裏技テストを兼ねて行って来ました。ブレーキのフィーリングはおっちゃん好みに。＾＾前のパッドはほとんど減ってません。誰かに買ってもらうか（笑

頭の中の回路図が消えない内にちゃっちゃと回路組み換え。

純正NB用ATはDレンジで一定速度以上で３速４速が自動でロックUPされます。ターボ時代はトルクに負けて使い物にならなかったのですが約半分になった今は使い頃？
おっちゃん号は純正ATコンピューター使ってないのでロックUP信号は任意で入れられます。で、分かった事がSレンジでロックUP信号入れると２速３速がロックUPされます。＾＾これは２速のトルコンスリップが無くなる事になります。これが上手く使えればと思うのですが、どちらが有利に働くかは舞洲を走って見ない事には分かりません。（笑）
やって見るしかないので今までの２極リレーでは極数が足らないので３極リレーをUP.DWN要に２個調達。シフトUP,OWN信号用に１極、UP,DWN同時入力を避けるために１極、シフトUP,DWN時にシフトショックを和らげる為に一旦ロックUP解除に１極。任意の時間でロックUP復帰にタイマー１個。後は街乗り用に低速でロックUP自動解除出来れば完璧なんだけど？マニュアル解除の方がボケ防止になるかも（笑

珍しく前日に自分で洗車して晴天のオアシス行って来ました。
大体、昼過ぎに退散するのですが珍しく最後までオフィシャルに見送られながら帰りました。会場では色々作業などしましたが、画像追加するのメンドクサイので。（笑

ドアガラスの交換とウェザーストリップ交換。ガイドレールも外して掃除して高級グリスぬり、ガラスストッパー位置調整して完了。ガラスウィンドウのスピード改善！＾＾ガラス外す時、アウターウェザーストリップも交換する必要有ると認識。発注しました。
NAとNBではドアの厚みが違う所があります。NA用をNBに使うなら5か所ほどファスナーを細工する必要があります。そんな事する人いないでしょうけど。（笑
後書き）今回、前NBの車両のウェザーストリップを取り外して移植交換なのですがその時にファスナーは再使用不可となります。そこでNB用ファスナー部品が出ない？ようなのでNA用ファスナー流用となった訳です。