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ATシフトレバーの砕け散ったブッシュを交換取り付け。
NBで調べるとブッシュ単品の番号無かったので、作るかなとつぶやいてたら石井しゃちょうがNAなら単品出てると教えて頂き部品発注。
NAパーツ復刻に助けられました。材質からして同じモノを作るの無理です。
組み立てると絶妙な塩梅です。
年内最後の作業でした。

恒例の年末夜会資料を用意した。
今回のテーマは舞ジムコース攻略。速いクルマ4台のデーターをコースを５分割してセクター中のタイム、走行距離、ボトムスピード、トップスピード、平均スピードをデーター化。
クルマの仕様を鑑みて比較すると面白いです。

当面、走る事も無いので半年くらい放置してたATシフトレバーのガタの修理。
分解したら、有るはずのブッシュが少しは残ってると思ってましたがまったく有りません。
ブッシュの為にATシフトレバーアッセンブリーは買えませんので作ります。






と、思ったらNBには設定無いけどNAには有る事を教えてもらう。NAはパーツ復刻したからかな？
盲点でした。

想定外の舞ジム行って来ました。
例年12月は吹きさらっしで寒いし、しかも天気予報は悪い。＾＾；
しかし、晴れて小春日和と言ってもよいくらい。ynくん走行後暑いと言ってアイスクリーム食べるし。（笑
今回、来年3月走行予定だったのに急遽開催になったのでスリップサイン出たZ3諦めて初めてのR1Rを買った。来年なら71R買う予定だったんだけど。
広島から来る予定の人を迎え撃つ為に先月Z3買ったばかりなのに７１Rを買った人いましたが、天候不順と言う事で来られず。
でも、BEST更新で色々得るものがあったようで良かったんじゃ。（笑

さて、おっちゃん号はEXマニパワーでGPSログでも加速ラインが前より立って体感通り。＾０＾/
〇神さん試乗でも速くなってるアクセルのつきが良いと言ってたので間違いないでしょ。

R1Rのタイヤはスリップサイン前のZ3より低速域でグリップする。中速域は同じかな？5部山辺りになれば中速域もよれた感じが無くなって良くなるかな？
冷えた状態からグリップするのは舞ジム向け。1年経ってどうなりますか？？

一応、今のコースで新品タイヤとEXマニパワーでBEST更新。７１Rならもっと行きそうね。

コンピューターを騙す作戦は、良い意味で想定外で不発。（笑
EXマニ変えて全開高回転においてエアフロ読み場所が変わったのか理想的なAFに変わってました。このあたりもレスポンスが良くなった事に貢献してますね。
今後、季節、走る場所が変わった時にどうなるか見て行きたいと思います。

他の人のクルマに同乗させてもらうの大事だと思います。タイヤ銘柄によるグリップ感、クルマの動かせ方、動きなど色々得るものが多いです。＾＾

コンピュターを騙すのは程々にが分かりましたので、まともな部品を調達。5kΩのボリュウム抵抗を用意。1回転で500Ω増です。最大４～５回転辺りで使う感じかな？

で、何回転したか分かるようにダイヤル付きに。ロックも出来てエンジンブロー？から守ります。