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エキマニ交換後、初めての全開加速。
エキマニ交換前とログ比べて（コース違うけど）スタート加速０～９０kmで0.5秒改善ってとこですかね。体感通り加速Gの立ち上がりが速い。
タイムは春のタイヤグリップが良かった時と同じ。タイヤグリップ不足を加速で稼いだ感じです。

スタビ交換したのは走行に特段違和感無い＾＾；久しぶりのコースだったからかな？タイヤグリップも違うし結論は先送りです。（笑

エキマニに高速巡航600km走ればイイ焼き色になると思いタカタサーキットで集まりが有るので見せびらかしに行く事に（笑）
エアフロ制御なので燃費悪くなったと言う事は空気よく吸ってるって事かな？
月末、アクセル全開にするので楽しみです。

パッドをノーマルからメーカー表示上、効き過ぎたらイヤだなと耐温も上がってるハズのパッドに交換。走行してみたら効きはノーマルと大差無い？それで良いんだけどね。
エキマニを脱脂して綺麗に焼けるように某エンジニアリングまで装着具合を見せに試走。3000rpmまでしか回してないけどフィーリングは良いねぇ～、レスポンスも良い感じ＾＾
排気が流れる音聞こえるから五月蝿くなるけど（笑）エキマニも綺麗に焼けて来た。
さて、どこでフルに回すかな？

Fスタビの見直し。クルマが勝手に曲がるように一番細いNAスタビを改造して使ってたんだけど手持ちの2番目に細いNBスタビに交換。パイロンターンでドライバーが対応出来るかな？

ynくんのクルマでテストしようとしたらエンジン下がっててメンバー干渉、あきらめて冶具を修正しておっちゃん号に付けました。
マウントノーマルなら問題ないのに（笑）
さて、結果やいかに？？？