櫻井さんを偲ぶ９ｄａｙｓ　４／９

セブンススカイラインは、従来のＧＴバッジのあり方を変更したモデルでしたね。
４気筒は「ＴＩ」、直６は「ＧＴ」で、「ＲＳ」は消えました（涙）。
まずは、「エクセル」と「パサージュ」に分けて、
さらに、バッジの色は青・金・赤と分けました　・・・　が、詳細はよくわかりませんでした（汗）。

当時、私も大いに失望していたので、セブンススカイラインのバッジの色はよくわかりませんでした。
この漫画を作製するにあたり、
セブンス乗り（彼らはこの言い方をなぜか嫌がるんですよね、「サンイチ乗りじゃぁ！」って）の皆さんやファンキーな店長にも取材をしました（大袈裟な）。

まずは、「パサージュ」。
サンマルの豪華仕様ＧＴ－ＥＸの特別仕様車（だから、もっと豪華）に付けられた名前でしたね。
おそらく、コロナマークⅡ（この時はまだ「コロナ」付いてたな）の「グランデ」に対抗すべく企画されたクルマだったのでしょう（曖昧ぃ～）。
ただ、この時のスカイラインは「ＲＳ」で大盛り上がりしていたので、
古～い、しかもインクラも付けてもらえない、Ｌ２０ＥＴのＧＴターボはあまり注目されませんでした。

曖昧なんですが、金バッジＧＴ－ＥＸって、「エクストラ」が出て、さらに「パサージュ」だった記憶です。
サンマルの金バッジに対し、トヨタは「グランデ」、さらに「アバンテ」（チェイサー）、
そして（こっちが「アバンテ」より早かったけど）、「スーパールーセント」（クレスタ）を用意しました。

実際、私はクレスタスーパールーセント・ツインカム２４に乗ってました　・・・
お、どうした「ニセンＧＴ」と言わないのかなんてツッコミは無用です（話がややこしくなるので）。
もう完全に、トヨタのＣＭ戦略にやられていましたね～（やっぱり、１６バルブよりは２４だよねー）。
それに、「スーパールーセント」なので、豪華装備だし（ははは　・・・　爆ぅ～）。

で、モデルチェンジしたＧＸナナイチは　・・・　爆発的に売れていくんですよね（遠い目）。

セリカと遊んでいたスカイラインも（爆）、さすがにこの流れはイカンと思ったのか　・・・
櫻井さんが思ったのか日産が思ったのか定かではないですが　・・・
スカイラインは本来のライバル「マークⅡ」（この頃、「コロナ」が取れてますよね）に立ち向かっていきます　・・・　壮絶な討ち死にでしたがね。

喜んだのはおじさん達で、ＲＳに熱狂したユーザーからは完全にそっぽをむかれました（ｼﾐｼﾞﾐ）。