令和７年中川四川用イラスト（ラスト）　・・・　マツダコスモＡＰ　

コレはカッコ良かったし、速かったですね。
初代セリカＬＢバナナテールの次に惚れてしまったクルマです（しみじみと遠くを見る）。

１９７５（昭和５０）年１０月でしたね（遠い目）。
完璧だ！　・・・　って思いました（スタイルね）。
この複雑なセンターピラー、この窓、開くんですよ。
そして、個性的なランサーセレステとは逆のテール（笑）。

で、「ニューシルビア」と似てるんですよね。
ただ、「コスモＡＰ」は、このクルマのためだけのスタイル。
全長４５４５㍉×全幅１６８５㍉×全高１３２５㍉、
ホイールベース２５１０㍉、車重１２２０㎏。
今まで紹介してきたスペシャリティクーペより一回り大きいサイズですね。

そう、「ニューシルビア」と初代「シルビア」とは性格が違っていたように、
「コスモＡＰ」と初代（これもそう言うのかなぁ）「コスモ」とは性格が違います。
コスモがスポーツカールックというか、未来的なスーパーデザインだったのに対し、コスモＡＰは５人乗車のラグジュアリークーペでした。
そして、「ＡＰ」の意味するモノ　・・・　アンチポリューション（反公害）。
ニューシルビアにも、日産版ＡＰ（ＮＡＰＳ：日産・アンチ・ポリューション・システム）でしたが（汗）。

石油ショック前、「革新のエンジン」ロータリーを拡販する、「ロータリゼーション」を展開したマツダに、大逆風が襲います。
なんせ「ガスイーター」、このネガを挽回するための第一弾が、コスモＡＰだったのです。
ロータリーには、ラグジュアリーなクーペが似合う（もちろん、燃費対策もして）ということ。
この出で立ち（もう一度、画像）なら、燃費もそう気にしないだろうし。
次が、ラグジュアリーサルーン「ルーチェ・レガート」。
そして、スポーツカー「サバンナＲＸ－７」とくるワケですが　・・・　汗。

テレビＣＭの、「夜」に「美人（宇佐美恵子さん）」に「赤いコスモＡＰ」、完璧ですね。
それに、しばたはつみさんボーカルが流れてくりゃ、もう、ね。
『マイラグジュアリーナイト』より『夜はドラマチック』の方が個人的に好み。

た～だ、「ボクたち、このクルマに乗りたきゃ、もう少し大人になってね」って言われそうだったなぁ（遠い目）。
加えて、コスモＡＰって、１３Ｂリミテッドはめっちゃ高かったんですよね。
若造が手を出せるクルマではない（あはは）。