Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

１９８５（昭和６０）年夏の衝撃は　・・・
「セリカＦＦ」と画像の「セブンススカイライン」でしたね（遠い目）。
個人的には、先にも書きましたが、セリカＦＦが強烈でした（なんせトヨタ党）。
で、スカイラインについては、ああなっちゃったら「もういっか」って心境でした。
７／３１の「セブンススカイラインの日」あたりに（７代目Ｒ３１ということで）、随分ブログってますので、今回は　・・・　お値段で（汗＆笑）。

あの時代、このスカイラインを狙うなら、もうトップグレードしかないですよね。
みーんな「パワーウォーズ」にやられてしまっているから、グロス２１０馬力（鉄仮面ターボＣを越えないとイカンよね）じゃないとね。
長いんだ名前が　・・・
スカイライン４ＨＴパサージュツインカム２４バルブターボ（長っ）。
セダンにはこのグレードはなぜか　・・・　ない（涙）。
で、コレのお値段は、３０１．８万円（５ＭＴ）、３１２．２万円（４ＡＴ）。

・・・　買えないよ（大泣）　・・・　買わないけど（強がり）。
「ジャパン」からスカイラインに入った者からすると、「直６＋４独」を安価に入手できるのが「スカＧ」だったんです。
そう、『俺たちには「青バッジ」があるじゃないか』って感じで（遠い目）。
この頃のスカＧのナライは、エントリーグレードの「青」、ラグジュアリーの「金」、そして、憧れの「赤」って感じでした。
それが、セブンスになって、バッジの色は一応「青」「金」「赤」あったのですが、それではなく、「パサージュ（豪華絢爛）」「エクセル（質素）」という二つに大別させました。

で、いくつか出てきたエンジンによって分けられました（ややこしい）。

で、この時の、徳大寺御大の批評は厳しかったですね。
端的に　・・・　「マークⅡになるとは思わなかった」って。
今では批判的なことはめったに言わなくなった新車誌も、えらく手厳しい記事が踊ってました。
まぁ、そこら辺の事情は、当ブログのあちこちで書いていますので　・・・　まぁ、エンジンが吼えてくれなかった　・・・　なので「やわらかい」かって（泣）。
テレビＣＭ自体も「都市工学」とか、画像の「やわらかい」とか、意味不明な講釈が続いて　・・・　今までのスカイラインの路線とは明らかに「異質」でした。

御大の「ベストチョイス」は、ＯＨＣターボ（グロス１７０馬力）と新しいニッパチディーゼルでしたね。
おまけというかトドメに　・・・
「スカイラインのベストにディーゼルエンジンを選ばなければならないとは、どうにも残念である。」と結ばれてました。
パワーウォーズの洗礼を浴びている２０代のクルマウマシカには、「ＤＯＨＣ」が出てるのにそれが　・・・　なのって、どうよって感じましたね。

まぁ、エンジンとか足とかについては、過去のブログ記事に委ねるとして、
やはり、「プライス」　・・・　スカイラインが遠のきましたね（遠い目）。