新ペンギンのブログ一覧

むう、ついにM田さんに例のリアウイングが付いたようで・・・







おかげで、原色系での外観の仕様が良く分かって参考になります(笑)



自分の場合は、優先度の問題で導入は多分２～３年掛かるでしょうけど期待出来そうです。



少なくとも、黒系のカラーでのようなバッ●モービル扱いは避けられる・・・・筈？(^_^;)





どうなんでしょ・・・・？





今日は近しいウイングが他の車種に無いかな～というネタです。


自分のフォルダの在庫さらいの意味も有りますが(笑)




まだ完成してない時は、マツダランティスやフォードエスコートのようだとも言われてましたが・・・





外見上は、やっぱり車検対応で言われてたER34のアルティアウイングのようでもあります。





でも、個人的に現状で機能的に一番近しいのはやっぱりヤリスWRCですかね。







ヤリスのは、他のWRCカーと比べても一番大きいですし。





一台、俗に数億円とも言われるWRCカーと遜色ない大きさのウイング・・・('ω')








翼端部のシェブロン・・・というか、シャークティースと言うべきか・・・、





まあ、一番思い浮かべやすいのはGT‐R NISMOですよね。




ちなみに余談ですけど、


写真のGT- R NISMOですが、富山の日本空調北陸って会社さんの社有車です。


聞いたら何と、社員なら誰でも乗れる上、鈴鹿とかサーキットもOKなんだそうで・・・・・(^^;)






凄いなぁ・・・。




シェブロンノズルに関しては、B787のエンジンのアレです。


こんな実験してる人も居ます。


シェブロンディフューザーのテスト










そういえば、ガーニーフラップやディフューザーで思い出したんですが、


フォルダで死蔵してたコレって結局どうなったか調べてませんでした。




LMPかで2011年にテストしてたクジラのコブを応用したフラップ、


どうなったんだろう・・・


多分、他のトコがマネしたりして広まらなかったなら、効果は芳しく無かったんでしょうが・・・。


GarageKさんなら詳しそう・・・('ω')





以上、フォルダの在庫さらいも兼ねたウイングのネタでした。

この週末、ネットの定点観測をしててZ34で気になるトラブルが二点有りました。


一つ目が、３月６日の岡山国際サーキットでZ34が出火した事例。






何か、鈴鹿かレブスピ系の走行会に居たような居なかったような・・・感じのZ34の方が出火したらしいそうで。


リア下から出火してる様子を見ると、マフラー系か駆動系、燃料系によるトラブル・・・？？？



原因がちょっと気になりました。





もう一つが、エバポレーターの配管トラブル。


みん友でもないし、会ったことも無い方のZ34ですが、走行中にオスオス継手のカプラー（樹脂）が割れたようで・・・。


写真を勝手に使うのアレなんで、図面で説明しますと・・・・


コレですね。






Z34でのエバポレーターの場所は赤枠のトコで、バルクヘッドの配管出入り口が二つあります。






確か初期型の方だった筈なので、経年劣化が原因なのかな？と思われます。


車内やエンジンルームが「クーラント臭い・・・」と感じたら、コレの可能性有りそうですね。


バルクヘッド貫通部より高い位置に継手は有りますし、下は触媒近くですし。





自分のも見たいですが、まだ無いですからねぇ・・・(^_^;)


気になった方は点検してみてください。

う～ん・・・・


３月は結構、忙しいです(^_^;)

年度末なんで誰でもって話では有るんですが・・・



今週は結局土日も仕事だった上、年度末と来年度の書類の山・・・・


ケガや骨折でリタイア中の人の分もやらんなんので、人員がホントにカツカツですし・・・。





ZはまだATが未定ですし、富士ショートとかでも行けて18日～22日の週くらいかな・・・・？



鈴鹿は・・・・４月以降ですかね。







後、コレも今年から導入します。





未使用の新古品の４点シートベルトです。


新品の半額以下で手に入れました。




４点なんて、今まで一回も使った事無かったんですけどね(笑)



走り始めた頃から周りは大体やってましたが、必要性を感じなかったんで

ず～～っとやってませんでした。



強化ATの換装が上手くいくと、流石にヤバそうなので・・・(^_^;)


TPMSも導入しますし、折角なんで必要な新しいモノをなるべく導入しようかと。



雪ももう降らないし、待ち遠しいです( ˘ω˘ )