トヨタ ヤリス HYBRID Z 試乗記

本日はトヨタディーラーにて1月に一部改良されたヤリスに試乗しました。試乗グレードはハイブリッドモデルの最上級グレード、HYBRID Zになります。

【エクステリア】



カッコ良く見えるかどうかは別にして、パッケージングよりもスタイル重視のデザインになります。フロントのピラーの傾斜は強めだし、キャビンの絞り込みも強めです。

【インテリア】

厳しめに言えばヤリスが買える価格帯の軽自動車と同等のクオリティです。スタイル優先のデザインに対してシート・ダッシュボード・ループにいたるまで黒色のため、室内はより狭く感じられます。

【シート】

掛け心地は普通のシートになります。ここはさすがに軽自動車よりもちゃんとしたシートが装着されています。

【エンジン・トランスミッション】

1500CC3気筒エンジン＋モーターのハイブリッドシステムに電気式無段変速の組み合わせになります。とにかく車重が軽いので、加速は軽快そのものであり、モーター駆動の発進時は1800CC＋αの加速力があり、この加速力と燃費の良さはこれだけでもこのクルマを買う価値があると思うほどです。モーターからエンジンの切り替わりもスムーズであり、ハイブリッドシステムもここまで来たかと感じさせるものがありますね。

【サスペンション・乗り心地】

フロント ストラット式・リヤ トーションビーム式で構成されるサスペンションはタイヤが無理に大径化されていないこともあって乗り心地とハンドリングがうまく両立されていると感じられました。
このクルマは16インチタイヤの設定もありますが、15インチタイヤのままで乗ったほうがいいと感じました。以前試乗した16インチタイヤよりも15インチのほうが印象がいいんですよね。

【総括】

ヴィッツからヤリスになって一番感じることはヴィッツは大人4人がちゃんと乗れるコンパクトカーだったものが、ヤリスになってスタイル優先になって大人2名＋αの前席優先のコンパクトカーになったことです。自分がドライビングポジションを調整した状態でリヤシートに座ってみましたが、MAZDA2よりも余裕はありませんでした。