【ジムニーと出会って3年】 LEN吉の愛車遍歴 NO CAR, NO LIFE !

10月26日で、
ジムニーと出会って3年になりました!?

これに乗じて、
LEN吉の愛車遍歴を振り返ります！




今は娘が乗るスズキ ジムニーの前車は、ダイハツ テリオスキッド。
以前の私はAE86で通勤していたのですが、さすがに雪国での平常時使用は酷だと感じ、2008年5月に、私の通勤車、兼、家族の買い物車用に購入。

2004年式の4年落ち中古のエアロダウンカスタムL、どんな道でも安心の軽4WD。
5ドアの軽SUVで、タイヤサイズが普通車並みに大きく、使い勝手が良いクルマ。
愛車というよりよき相棒、いや同士というべきか。


☞【輪廻転生２】 ありがとうテリオスキッド、君の記憶は永遠に。




到達走行距離は14万6172キロメートル、ウチに来てから11年間で10万キロ以上走ってくれました。

2018年、娘が香港の幼稚園勤務に区切りをつけ帰国することになり、そのまま福井での娘の通勤車に転用。
私は、自転車併用で電車通勤に切り替え、に押し出された形です。

しかしこのテリオスキッド君、10万キロを超えた頃からオイル下がりが頻発し、オイル補充がしょっちゅう必要で、油面チェックが欠かせなくなり...。

またクラッチの損傷、スピードメータの表示異常など、他にはターボのタービン交換や、アルミのエンジンヘッドカバーが反ってオイル漏れしたため交換など、あちこち不具合も目立つようになってきました。


実用車なので、このまま直して乗り続けるのもなかなか厳しいな、と思い、乗り換えを検討。
娘の希望を聞くと「ジムニーがいいな」とおっしゃる。

私は既にマレーシアに赴任したあとでしたが、2019年の夏休みの一時帰国のとき、試しにスズキのカープラザ店を覗いてみると…。
何にしろ大人気車両ということで、その時点でも納車1年以上待ち、とのこと。

そうこうしているうちに時は流れ、季節は秋…、雪が降る前に何とかしたい、ということで、困ったときの「フツーのクルマ屋さん」頼み。

シャチョーさんに聞いてみると、
「新古車や中古車を当たってみよう。出物があればラッキーだね」
という心強いお返事＼(^_^)／
丸投げでお願いすることに。


という訳で、ジムニー探し出していただきました。さすが～♪
☞【輪廻転生２】 LEN吉の『娘をよろしく』 (^^)/


スズキ『JB64W　ジムニー』　



白い塗装屋根は純正仕様ではなく前オーナーの好みで塗られたもの。
6000系以降の阪急電車を思い出させます。
（阪急京都線特急用6300系と、神戸線宝塚線用6000系）


2022年10月26日で、ジムニーが来てから3年になりました。


実は昨年、娘がすったもんだの末、入籍し、ウチを出ることに。
と言っても、娘夫婦が住むのはクルマで７分くらいのところですが。
出世払いの名目で、お道具の代わりにジムニーを持っていきました。
まあ、コロナ禍で披露宴もできていないので、それくらいはイイのかも。

■愛車のイイね！数（2022年10月19日時点）
120イイね！

＞＞愛車プロフィールはこちら








さて、娘が持って行ったジムニーを含めると、今、LEN吉家にあるクルマは次の3台に。







10月19日時点で『イイね』がそれぞれ、650、170、120。
キリ番とまでは言わないものの、端切れの良い番号で揃いました。


わたくしの愛車遍歴を系譜化するとこんな感じに。


３つのカテゴリーに別れます。
１．テンロク ライトウェイトスポーツ系
２．４ＷＤファミリーカー系
３．軽４ＷＤパーソナルカー系



まずは、１．テンロク ライトウェイトスポーツ系



TE71スプリンターセダンGT.
初めてのクルマ、6年落ち7万km走行で購入.
☞　愛車紹介はコチラ

そして、


この7月で、苦楽を共にして32年間になりました。
☞　愛車紹介はコチラ





そして、
２．４ＷＤファミリーカー系

最初は、カミさんが独身時代に通勤に使っていた、
BF型ファミリア　セダン　フルタイム4WD XL

DOHCターボのGTと違い、ハイトコントロールは無し。車高はFFセダンXLより4㎝上がっています。

SOHC1500ccのキャブ仕様なので、雪道ではトルクが勝ることも無く、コントロールしやすいクルマでした。


画像はWikipediaから。ウチのファミリア4WD-XLは白でした。

子どもが生まれ、お出かけ頻度も増えて購入したのが、BG5レガシィTX-typeS　
ノンターボの水平対向2000ccで、ATしか設定がないBrightonではなく、MTのTXの特別仕様車typeSを購入。

雪道でもコントローラブル。冬、家族を乗せて山形に帰省するとき、高速道を80km/hで走行中、轍(わだち)に乗り上げて4輪スリップしたのですが、カウンター当ててアクセルを踏むと体勢が立て直り、何事も無かったように真っすぐ走り出すシャシーは安心感がありました。

画像はWikipediaからで、これはBrighton。
ウチのレガシィTX-type Sは、青系のコスミックブルーマイカでした。
レガシィには9年11万キロ乗りましたが、お互いの両親が孫連れて一緒に出掛ける機会も増え、3列7人乗りミニバンの購入を検討。


そこで、候補に挙がったのが、　
☞スバル　トラヴィック　SL。
オペルのミニバン「ザフィーラ」を、スバルが独自チューンしたOEMで、4WDではなくFF。
4WDじゃなければスバルじゃない、という方もおられますけど、スバル1000はFFから始まりました…。

ベース車のザフィーラ、ドイツアウトバーンで、7人乗せて200km/h以上で安定走行できる高速性能を持ちます。トラヴィックでもそれは変わらず、本国では1800ccでしたが、スバルは独自にオペルアストラ用のZ22エンジンを搭載し、2200㏄に。合わせて、ポルシェがかかわったと言われるサスペンションチューンも施され、走りに磨きがかかりました。

高トルクエンジンのFFゆえ雪の坂道発進はちょっと苦手でしたが、走り出してしまえばどんな天候でもハンドリングは楽しく、まさに吸い付くようなオン ザ レール感覚。
こういうクルマ作りは日本のメーカにはできないだろうなと思わせる異次元ものでした。　
日本での人気はイマイチでしたが、専門家ウケする名車でしたね…。


トラヴィックには12年間乗り、総走行距離は227323km。
やはりオイル下がりが目立つようになり、補修部品の入手も困難になってきて、もっと乗り続けたい思いもありましたが、家族の安全には代えられず次のクルマを検討。




タイミングよく出会ったのが、☞スバル　エクシーガクロスオーバー７


ところが、
☞2019年1月2日、思いがけないもらい事故で不本意にも廃車に。


代替車は、やはりクロスオーバー7。
ネット販売で、1年落ちの中古車を見つけて即購入。これが現行車。

　☞エクシーガクロスオーバー７　X-BREAK




こうしてみると、事故で不本意にも、というケースもありましたが、我が家のクルマたちは、基本は長年多走行して乗り潰すパターンが殆ど。

私の頭には、リセールバリューという概念がありません。

どれも皆、思い出深い、いいクルマたちです。

_


あっ、愛車紹介には、もう一つ、いや大事なもう一人を忘れていました。




_