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　さて、新しい愛車の第1弾パーツが車より先に揃いました（爆）

　それは、三角表示板ホルダーです。
　今回購入した愛車、三角表示板が装備されていないんです。以前乗ってきたBMWはすべて標準で装備されていました。
　まさか、最新のBMWに装備されないとは･･･これで良いのかと思いますが、装備しておかなければいけないものですので、ホルダーをディーラーさんに発注(´・ω・`)

　三角表示板は、手元にBMW純正のものがあり、品番を調べるとG20でも同一品番なので、ホルダーだけの購入で済みました(≧ω≦)ｂ

　ディーラーさんで新車を調べてみると、どの車も三角表示板無し。試乗車で少し前のモデルは装備されているものがあります。どうやら2019モデルあたりから省略されているようです。
　そういえば、こちらの愛車も後期型から三角表示板が装備されず、購入した経緯があります。

　しかし･･･高速道路等を走る場合は必ず必要ですし、トラブルの場合は表示義務があります。国産車はほとんど装備していないようですが、安全を謳う欧州車はこれに準じる必要なんてありません。欧州仕様では標準で装備しているところを見ると、日本のインポーターの思惑なんでしょうか。いずれにしても、きちんと装備したいものです。

　みなさんはちゃんと装備していますか？･･･以下、道交法からの抜粋です。

“道路交通法（自動車の使用者の義務等）第七十五条の十一　自動車の運転者は、故障その他の理由により本線車道若しくはこれに接する加速車線、減速車線若しくは登坂車線（以下「本線車道等」という。）又はこれらに接する路肩若しくは路側帯において当該自動車を運転することができなくなつたときは、政令で定めるところにより、当該自動車が故障その他の理由により停止しているものであることを表示しなければならない。”

　さて、今回の新しい愛車ですが･･･メーカーからもグレードや価格の情報が正式にリリースされたようですので、そろそろアップしても大丈夫かなヾ(･･;)

　購入した新しい愛車は･･･320d xDrive M Sport（G20）です。
　新型3シリーズのディーゼルモデルはxDriveのみです。BMWの他車種でも、トルクの大きなモデルはxDrive化されてますね。選択肢は4WDしかなかったのでモデルはこれになりました。

　今回も完全オーダーで好みの仕様にするため、
　イノベーション・パッケージ
　サウンド・パッケージ
　コンフォート・パッケージ
　ファスト・トラック・パッケージ
の4点のオプションを選択ｖ(｡・・｡)

　3月の契約で7月頭の納車ですから、ずいぶんと待っています。前車の時もそんな感じでしたので、待つのは慣れっこですが･･･それでも長いですねε-(´・｀)

　そして、ボディーカラーはずいぶんと悩みましたσ(ﾟ･ﾟ*)
　前車の時、選べなかったミネラル・ホワイトやディーラーさんに展示されていたミネラル・グレーも良いなと。また、M Sportのイメージカラーであるポルテマオ・ブルーも良い色ですし、オプション価格がかからず手入れも楽なアルピン・ホワイトも捨てがたい。

　･･･ということで、ボディーカラーの発表は納車の時にでも(≧ω≦)ｂ

　そういえば、前車のF30からは、エアロ以外のパーツをほとんど外しました。興味のある方はご連絡ください。

　こちらの愛車、ちょうど50,000kmを超えたところで2回目の車検をディーラーさんにお願いし、本日帰ってきました(^^)

　今回は、通常の車検項目に加えて、長く乗るための大事なメンテナンスも依頼。日頃から、ちょこちょことメンテナンスをしているおかげで気になるポイントは以下の2点。

　1点目はスナッチング。加減速時に感じるようになりました。さらに、アイドリング時にエンジンから車体に伝わる振動があり、エンジンマウントのヘタリが原因と判断。
　前車の時には同じくらいの距離でフロント側のマウントだけ交換しましたが、今回は思い切ってフロント側＋リア側の計3点を交換です。

　2点目はリアブレーキの鳴き。これも451型smartの弱点ですが、分解清掃してもダメなら、ブレーキシリンダーの交換ということで、最終的に交換です。

　他には、問題なく、こちらの依頼項目だけで車検は無事終了(≧ω≦)ｂ

　さて、車検から帰ってきた愛車に乗ってみると･･･変化を実感♪
　特に、エンジンマウントの新品交換は効果絶大です。新車の時はこんな感じだったのかなと思うくらいの振動の少なさ。スナッチングやアイドリングストップ復帰時の揺すられ感は大幅に減少。さらに、アイドリング時はほとんど振動を感じられなくなりました。こんなことなら、もう少し早く交換しても良かったかも(・・；)

　さらに、ブレーキのフィールも良くなりました。ペダルへの反応がリニアに変化。これはリアのシリンダー交換と合わせて、ブレーキオイルも交換したおかげかもしれません。

　そんなこんなで、車検作業の分解・調整もあり、全体的に車が若返ったように感じます。
　久々に乗った愛車に大満足の車検となりました。
　これで、まだまだ長く付き合えそうです(^^)v

　今日、ディーラーさんに伺ったときのこと。
　オーダーした新しい愛車は、先日、生産が完了したという話でしたが、今回、所在を聞いてみるとドイツ・ミュンヘンの工場から出荷され、ついに船積みされたそうです(≧ω≦)ｂ

　早ければ6月下旬には日本に到着するとのことなので･･･7月のクラブのミーティングではお披露目できるかなという状況になりました。
　あとは到着を待つばかりですが、車が来るまでの間はディーラーさんでもらったアクセサリーカタログでも眺めるとします。

　来るとなったら早く来て欲しい･･･(((o(^｡^")o)))

　･･･いろんな方に聞かれたのでそろそろご報告を(ﾟｰﾟ;A

　4月の半ばのことになりますが、2013年に新車購入してから約6年間乗ってきた愛車、2014年モデルの320dを手放しました。この間、約33,000kmほどしか走ってませんが、これまでのBMWで一番長く所有してきただけに寂しさもひとしおです(ﾉд-｡)

　購入してから大きなトラブルもなく、燃費も優秀で遠出も楽しくできる優秀な相棒でした。
　初めてのクリーンディーゼル車でしたが、ネガティブなことはエンジン音だけかもしれません。それも、走り出せばわからないレベルで満足度の高い車です。
　ほぼフルM Performance仕様で気に入ってましたし、何も困ることがなく、買い換えなんて気はさらさら無かったんですが･･･とはいえ、秋には7年目に突入することもあり、少し前から買い換えを検討(-_-;

　検討候補には4シリーズグランクーペ（F36）や5シリーズ（G30）などいろいろありましたが、最終的には新型3シリーズ（G20）に落ち着きました。結局BMW歴はすべて3シリーズに。5台目の3シリーズとの生活が始まります。
　新しい愛車がいつやってくるのかはまだわかりませんが、6月末頃には対面できる予定です。

　愛車を通じて出会った方々に感謝しつつ、新しい愛車でも変わらぬお付き合いをよろしくお願いしますm(._.)m

　画像は先日ディーラーさんで見た姿で、ほぼノーマルに戻った愛車の姿です。
　そして最後に･･･F30ありがとう。本当に良い車でした♪