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6ｍｍほどリアを落したんですよ。

そうしたら、イタチごっこ的にフロントも落としたくなって車高調確認してみたら。。。

やっぱりショップで言われた通り、すでに全下げ状態でしたOrz

テイン下がらね～(T_T)


またリアを上げるの面倒なので、当分このままで(^_^;)

ＣＲ-Ｘの納車直後にとりあえず繋ぎのつもりで知り合いの整備工場で10Ｗ-30の安物鉱物油に交換してもらいましたが、やはり安物らしくエンジンの回転フィールや音がなんとなく荒い。

そこで色々と選んだ結果、やはり安心安定のMobil 1に決めました。

旧車ゆえ粘度は今以上に落としたくなかったので、上は40に。








で、


コレ↑（かなり良い評判）とさんざん迷ったのですが、夏だしさすがに下は0まで要らんだろ

ってことで。

安さも大きな一因ですが(笑)





ちなみに私


この上抜き用バキュームポンプも持っていますが。。。





今回は


下抜きでいきます＾＾

もちろんエレメントも換えますよ。



しかし暑過ぎて作業する気が起らない(^_^;)

先日の夜ＣＲ-Ｘで走っていると、前車に映る右ヘッドライトが点滅？

切れたままじゃなく点いたり消えたりを繰り返していたので、コードやコネクターの接触不良だったら厄介だな～と思いながらも、とりあえずバルブ交換しました。

この際ＨＩＤ化しても良かったのですが、面倒で(^_^;)

これはまた次の機会に(笑)


バルブ型式は、もはや絶滅寸前？の702Ｋです。

高価です（汗）




で、交換中


こっちは切れた側じゃないけど、バルブ挿入口が割れてるやん(>_<)

勘弁してくれよ～　水気入るんじゃ？

これの原因はなんとなく分かります。

バルブ取り付けの金具（バネ）が硬過ぎて工具で無理やりこじたのかと。。。

私も一苦労しました（汗）

この頃の（今もか？(笑)）ホンダ車は、作業スペース的に無理過ぎ（汗）


スペアのヘッドランプ持ってるけどそれの方がレンズ状態悪いし、殻割りなんかする時間も元気もないし。。。





仕方が無いので、


口形状に合わせてアルミテープ貼って根元をシリコンでシールしときました(^_^;)





ついでにポジションも


セレナの余った球を取り付け





完了


なんら変わりません(笑)





不具合のあったバルブ


やはりフィラメントが劣化してますね。

このため点滅していたのか。。。





正常な方


綺麗です。

杖ならぬ

廃盤になる前のスペア(笑)

を、ゲットしました＾＾

テールゲート上端のモールです。

これはＣＲ-Ｘの劣化し易い外装部品の筆頭かと思われます。

ちなみに某オクでは1マソ以上の値が付いていますが、まだＤラーで新品出ますので(^_^;)

お値段は税込4,600円（参考）でした。




コレです。


まだ持たせますよ(笑)





裏側


本体はＳＵＳですね。

両端だけで付いているみたいです。

※追記：調べたところ車両側数か所の爪に引っ掛かっているようです。





端部


爪（ひっかけ）状になっていないけど、どうやって留まっているのだろうか？

あとのお楽しみですね(笑)





ついでに、先日交換した車速センサーの品番


画像のセンサーは壊れたモノです。

ギヤは換えなかったようですが、とりあえず直っています＾＾

ＣＲ-Ｘのドアモールが、購入時からみすぼらしい状態だったので維持りました。

一応ボロボロ状態の上から艶消し黒で吹いてはいますが（汗）

ちなみに、このモールは現在廃盤です(T_T)

あれば新品買いますよね(笑)





まず、


表面の劣化したゴムを粗めのペーパーで削り落します。





すると、


こんな感じになります。

大体段付きは無くなりましたが、暑さと面倒くささで全部は無理でした（汗）





そして、


マスカーで養生して安物ラッカーを吹いて完成です。

なんとか見れる程度にはなりました(*^^)v


次回は完璧にしたいと思います(笑)





話は変わって、ようやく我が家もプール開きをしました＾＾


長女・次男もご満悦のようです（*^_^*）