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今日はヘッドライト（HID)及びフォグ＆コーナリングランプ（ハロゲン）のLED化と内外装の洗いをしました。

しかし、このサイドからのシルエットが最高に美しすぎます。

決して今風のデザインでは無いのですが、流麗かつ奇をてらわないまさに正統派ステーションワゴンそのものです。

シルバーのルーフレールやウインドウ周りのモールも、良い雰囲気を醸し出すのに一役買ってます。

あと、いつもの私なら速攻で黒いホイールに換えてしまうのですが、この紺メタのパサートヴァリアントに限っては、シンプルな純正シルバーホイールはドンピシャで当分このままいくつもりです。

ただ、ルーフとドア上部にウォータースポットが散見されるので、また暇を見つけてポリッシャーを掛けたいと思います。

しかし美しすぎる（変態）



ではまた！

中古ゆえ、リモコンキーの電池交換時期が不明なので交換しときました。

小さなことからコツコツと(笑)


ではまた！

本日、無事時期愛機が納車されました！

画像でお分かりでしょうが、フォルクスワーゲン・B7パサートヴァリアント　ハイラインです。

走行距離数はまだ6万キロですが、すでに12年モノです(^^;)

なぜパサートヴァリアントなのかというと、とにかくラゲッジルームとリアシートに余裕で荷物と人を乗せたい。

個人的に背の高い車はあまり好みではないので、必然的にステーションワゴン？

そして、他人と被らない（不人気）だけどカッコイイ。

最後に、速く走れない車（爆）

そしたらコレになりました（笑）

まあスイスポとは真逆のキャラですが(^^;)

ただやはり輸入車なので、それなりの出費は覚悟しています。

特に怖いのが悪名高き？DSG（ミッション）で、一応今のところ顕著にジャダー等は発生していませんが、いつぶっ壊れるかヒヤヒヤものです。

一応リコールはDSG含め全て対策済みとのことです。

エンジンはターボ付きの1.4Lで、重量が1.5トン近くある割には結構スムーズに加速します。（これは正直意外でした）


ということで、本日はまずタイヤ交換に行きました。


純正サイズは235/45R17なのですが、パワーを考えるといくらなんでも太すぎると思い215/50R17（ハンコック・ベンタス　プライム4）に変更しました。

多少ロードインデックスは落ちましたが、許容範囲だと思います。





やはり独立懸架のリアサスは良いですね＾＾



そして帰宅後、


例のアイドリングストップキャンセラーを取り付けました。



国産車ならまだしも、


外車ゆえ、本当にキャンセラーに反応するんだろうなー！？
と、疑心暗鬼になりながら取り付けました(笑)





アクセサリー電源はヒューズボックスから。

まあしかし、ありとあらゆるネジがトルクスですね(^^;)



そして、


見事成功！

エンジン始動でキャンセル（OFF)状態がデフォとなりました＾＾

ちなみに簡単なスイッチ操作で元の状態にも戻せます。（例えば車検時）



最後の最後に、輸送期間が長く少々ホコリを被っていたので軽く洗車しました。


結構疲れました(-_-;)


でも他にも色々やりたいことが一杯あるので、今度の休日が楽しみです♪



ではまた！

おそらくこれが次期愛車一発目の弄りネタになると思うのですが、アイドリングストップキャンセラーです。

購入先の車屋さんにコーディング等でキャンセル作業を依頼したのですが、どうもこの型はできないようで（新しい型はコーディングで簡単にできるとのこと）、自分で社外のキャンセラーを取り付けることにしました。

これで解決してくれるといいのですが。

できなければ泣き寝入りします(^^;)


ではまた！