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今日は某総合ディーラーでパサートのエアコンガスチャージをしてもらいました。

この猛暑でも効きが悪い等の不具合は特に無かったのですが、もう10年（以上）選手なのでやって損はないだろうということで。

規定量600＋25ｇに対して、ほぼフル満タンの600ｇ入れてもらいました。

その結果・・・体感的には特に変化なし（汗）

それもそのはず既存ガスの回収量は521ｇ、量的にはかなり優秀だと思います。

もしかしたら前オーナー時にメンテ済みだったのかな？

もしそうならば勿体ないことをしてしまいましたが（むしろセレナを施工してもらった方が良かったかも？(笑)）、まあガスをリフレッシュ出来たので良しとします。

ちなみに今回のお店では、ワコーズ等添加剤（オイル）の取り扱いはしていないとのことで未施工です。



ではまた！

連休始めは稲刈りの手伝いで潰れ、その後は台風到来で潰れ、本日ようやくパサートの弄り（維持り）が出来ました。

前回の交換（GWだったかな？）から5,000キロ弱走ったのでエンジンオイルの交換です。

今回はオイルのみ交換だったのでサクッと終わってしまいましたが(^^;)

パサートの場合エレメント交換も上付きなので、たいして手間は掛かりませんけどね。



古いオイルを抜き取ります。


パサートはアンダーカバー等の邪魔物が無いので、今回も下抜きです。



抜き取った使用済みオイル


ドス黒いですが（汗）。。。



おそらく、


AZの燃料添加剤を満タン時ごとに入れてるからかもしれません。



ちなみに、


ドレンボルトは、VW純正同等品がワッシャー一体型（基本的に使い捨て）でコスパが悪い上にワッシャーにバリがあったりで信頼性に欠けるので、サイズが同一のスズキ純正品に換えワッシャーのみオイル交換毎に新品にしています。



そして投入するのは、


前回同様JDAの全合成オイルです。

これ日本製で安くて（ちょっと値上がりしましたが(T_T)）エンジンはスムーズに回るし、かなりコスパの良いオイルだと思います。



ただこの車一点面倒なことがありまして、


この年代のVWは全て？異物混入やキャップ閉め忘れ時の噴き返し防止のためなのかオイル投入口がスクロール状になっていて、チビリチビリと入れないと溢れかえってきます（汗）

なので、オイルジョッキも軽くて取り回しの良い2Lの小ぶりな物を買い、2回に分けて入れています。



そして無事終了


交換時走行距離68,117キロ



これでまたエンジンぶん回せますね(笑)



ではまた！