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このGWは天気が不安定そうなのが気掛かりですが、エブリイを弄る資金的余力が無いので（脳内ネタは豊富にあり(笑)）代わりにセレナのボディ及びヘッドライトレンズの磨きをしてみたいと思います。

そこで、3Mのコーティング剤とプロスタッフの電動ポリッシャーを買いました。

コーティング剤の方はたまたまYouTubeで紹介されているのを見かけ、これなら直感的に施工出来ると思いました。
ただ、一連の作業はかなり面倒なことは確かです（汗）

一方ポリッシャーは安物ですが、一応ダブルアクションでプロスタッフブランドってことを信用します。

まあ私の使い方としては、かなりヤレた淡色のセレナをいかにして「楽（ラク）」して綺麗にするかを目標にしているのでこれで十分かと。

逆に、バリアスコート3回の上に固形ワックスを全て手作業で施して、手前味噌ながら新車以上の艶感を保っている濃色のエブリイには、今のところ怖くて使えませんけどね(^_^;)


さて、後は天気や嫁の使用状況と相談の上施工したいと思います。

エブリイがATなら天気さえ気にすればいいのだけど(-_-;)



ではまた！

想定外に田植えが早く終わってしまったので、GW中のネタに温存するはずだったホーンとバックランプの交換をしてしまいました（汗）

では早速作業内容です。

まずバックランプの交換をするためリアバンパーを外します。

今日も風が強く（私がバンパー外しをする時は決まって強風(>_<)）、外したバンパーが煽られて傷付かないよう細心の注意を払います。



バンパー外してみると、やはり新車といえど3か月も経つとかなりの土埃が付着し汚れています。




なので、水拭き後ワックス掛けて綺麗にしておきました。




そしてサクッと交換完了。




昼間の光り具合




夜間


半透明のカバーが付いて光り方が多少柔らかくなっているとはいえ、夜間は直視すると眩しいくらい明るいです。



そして次はホーンの交換です。


これもバンパー外しての作業です。



純正シングルホーン


可愛らしいおもちゃのようなホーンで、音もお決まりの「ビー」となんとも頼りないものです（汗）



エブリイの場合純正ホーン付近にちょうど良いスペースがあるので、ここに2個共付属のステーを使い取り付けます。




アースは近くにある既存のポイントを使用しました。




配線完了です。




引きで




今回もリレーは使いませんでしたが、音量（音圧）は十分でプラウドホーン独特の歯切れの良い「ファッ！」が気持ちいいです＾＾



さて、再びGW用ネタ探しの旅に出ます(笑)



ではまた！

今年のGWもコロナ禍のせいでどこにも行く予定は無いので（もともと無い？(^_^;)）、ありきたりのネタですがミツバのプラウドホーンと中華製LEDバックランプ球を購入しました。

ホーンは、ヒューズの容量的に大丈夫だし滅多に鳴らすことも無いのでリレー無しの単品接続でいきます。

バック球は純正より明るく、かといって周りの迷惑にならないように半透明のカバー付きにしました。

まあエブリイの場合かなり下方にテールランプがあるので、それほど他車の迷惑にはならないとは思いますが。




こんな感じですね。



さて、明日明後日と田植えの手伝いです。

疲労した体に鞭打って頑張ってきます(>_<)



ではまた！

今日は昼まで仕事だったので、帰宅後速攻でエブリイのブースト計取付に取りかかりました。

バックカメラの方はメーターより作業に時間が掛かるのと、私が想定していた取り付け位置だと見た目ちょっとダサい？って気がしたので、明日時間を掛けてもう一度検討してみます。

さてブースト計ですが、やはり取付位置が一番の肝になってきますよね。

とりあえず定番の２か所と17エブリイ独自の箇所を1か所を検討。



まずド定番のAピラー


まあココが一番何も迷わず素直に取り付けられますよね。



駄菓子菓子、


こういうメーターフード（画像は借り物）を別途購入しないと、配線やステーが丸見えになって神経質なB型の私には耐えられそうにもありません（笑）

しかしこの車種別フードってクソ高いし、かと言って汎用品だと加工地獄にハマるのは間違いないです（汗）

あと運転中ちょっと視線移動が多めなので、今回は却下しました。



次も割と定番の空調吹き出し口


ここに嵌め込めばピッタリです♪

駄菓子菓子（またかよ！）

エアコン風来ないじゃん！！（当たり前）

てことで、スポーツカーでもないのにそこまで実用性を失いたくないので、ここも却下。



そしたら自ずとここで決まり(^_^;)


メーターフード横の、普段全く使い道が無い小物入れです。



そうと決まれば、


そそくさとフードを外しに掛かります。



そして一応仮接続して走行テスト






針はビンビン動いてタコメーター見てるより面白いです＾＾

過給値は今時の車らしく低いギヤでむやみに引っ張っても最大にはならず（とは言え2,3速の加速立ち上がりでは0.9ｋまでは過給します）、４速3,500回転付近の1.0ｋ弱が最高値でした。

まあこのメーターはOBD接続なのであくまで理論値であり、実測値はもう少し低いのでは？ないでしょうか。

しかし、見てるだけで楽しめます。



さて肝心の取付作業ですが、





メーターフードを取り外して、後先考えずメーター本体を逃がす穴開けます(^_^;)



あとは、


メーター右側とフードの間に薄いクッション材を噛ませて固定し、左側の穴からホットボンドを大量に注入して接着します。

完全固定のみを目指すなら強力な接着剤を使用すべきですが、将来メーターを外す際面倒にならないようにするためです。



見せたくない裏側ですが（笑）


きちゃない(-_-;)

まあ表からは一切見えないので、どーでもいいです（神経質なB型はどこ行った！？）



出ヅラはこんな感じ




ホットボンドが固まったら早速車に取り付け






見た目は商用バンを逸脱しかけてきましたよ（笑）



エンジンON


いいっすね～♪



外から


どんだけ自意識過剰やねんwww



ちなみに、


水温表示





電圧表示

ワンタッチで切り替え可能です＾＾



そして暗くなってから




ホワイト表示




ブルー表示


私はスッキリ見えるホワイトにします。

あと照度も3段階で調整可能です。


さて、後からちょっと走ってこようかな？（笑）



ではまた！

PIVOTのブースト計が届きました。

当初ブースト値だけ測れるメーターにする予定でしたが、奮発して吊るしで水温と電圧も測れるタイプにしました。

別途センサーを取り付ければ油温もいけるみたいです。（自分は取り付けませんけど）

これの取付場所なんですが、メーターフード上かAピラーか迷っています。

視線移動が少なく済むのはフード上ですが、夜間眩しいのも困るし・・・


しかし、


OBDへの簡単接続のつもりで買いましたが、なんか部品いっぱいあるなあ(-_-;)


明日は半日仕事があるので、たぶん取り付けはバックカメラと一緒に明後日になると思います。

また取り付けたらレビューしてみます。



ではまた！