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パサートで毎日の長いトンネル走行時に後続車のLEDオートハイビームの感度が悪いのかロービームにし忘れているのか分かりませんが、クッソ眩しい時があるので（対向車ならパッシング等で注意喚起できますけど）ドアミラーをブルーレンズにDIY交換しました。

純正ミラーに貼り付けではなく交換するタイプなので全く違和感なく、ヒーター用端子も付いているし1000Rの曲面なので広角によく見えます。



あと見た目も良き＾＾



これでかなり眩しさを軽減できると思います。



ではまた！



余談

これカッコイイな～♡


欲しいけど。。。

夢だなOrz

先日購入したスロコン（NewPPT）をパサートに取り付けてみました。

取り付け方法は、アクセルカプラーにスロコン配線をカプラーオンで割り込ませるだけの超簡単なお仕事です。

あまりに簡単過ぎて、本当に効果があるのか疑心暗鬼になってしまいますけどね(笑)

むしろパサートの場合、コントローラーの設置場所を迷いました。

配線がわりと太く硬めなので無理に曲げないことと、コントローラーのLEDが夜間眩しそうなのでコントローラーと正対せず且つモード変更しやすい位置決めに気を配り、ステアリングコラム側面に付属の両面テープで貼り付けました。

個人的にコントローラーの見た目はPIVOTの方が好みです。
操作自体は直感的に出来て良いですが、なんかこれはマッサージ器のそれみたいであまり人様には見られたくないです(笑)



モード選択は大きく分けて3つあって、まずはECOモード


このモードでも吊るしの状態よりもレスポンスアップします。
なので燃費重視ならこれでも十分だと思います。



ちなみに、




各モードにてプラス側に3段階、マイナス側に３段階微調整が効きます。



そしてSPORTモード


フィーリング的にこれが私にはピッタリ合いました。

加速時のレスポンスアップは勿論、副産物として発進時のDSG（ミッション）のモッサリ感をかなり（ほとんど）打ち消してくれました。

アクセルにちょっと足を乗せる感覚で鋭くスムーズに加速していき、すごく気持ちいいです♪

元々1.4Lターボにしてはかなり速く感じていましたが、これでよりストレスフリーになりました。



で最後にSPORT PLUSモード


はっきり言ってこのモードはヤバいです（汗）

アクセルオンと同時にまるでEV車のような反応（トルクの出方）をします(笑)

まあ直線での加速感（速さ）だけを求めるならこれ一択ですが、足回りやミッション等をスポーティーに仕上げないとギクシャクして危なっかしいです。



結論

以前スイスポにもPIVOTのスロコンを取り付けていたので大方の予想はしていましたが、正直そのはるか上をいってました（汗）

車（エンジン）との相性のせいかスロコン自体の出来の良さのせいか分かりませんが、PIVOTより明確にレスポンスアップを体感でき１万も高いだけのことはあります。



あ～、スポーツカー欲しいな(^^;)



ではまた！

現状パサートの加速感やアクセルレスポンスに特に不満があるわけでも無いのに（そもそもこの車でスポーツ走行をしない）、スイスポで味を占めたスロコンをついポチってしまいました（汗）

スイスポに装着していたPIVOT製と迷いましたが、今回は輸入車との相性が良さげなNewPPTにしてみました。

コントローラー部のデザインはちょっとアレなので（操作性は良さそうですが）、見せて装着するか隠すか検討中です。

今度の土日に天気が良ければ装着予定です♪



ではまた！