昨日車検が完了し、

代車からの乗り換え直後はその極端な差から感動もしましたが慣れてくると

クールエアインテーク改を外したままでは完全暖気後ではエンジンルーム内の熱気影響で信号停止後の出だしでもっさり感じたので即戻し。写真はまだ置いているだけ。

今回から「改」を付けます。弱点の中央部の大きな穴から熱気を吸い込んでしまうのをアルミ板で隔壁を付けて吸いにくくするように改良しているため「改」付です。

ボクの場合はそれだと吸気抵抗が増してしまうため↓の囲んだ個所をカットしています。

これでエンジンルームからの熱気は防げます。停止時のラジエター全面の熱はどうしても吸ってしまいます。

車検前とは言えそれでは淋しいなあと手を加えていたのがチラ予告していたエアコン配管からのGND落とし。

そしてオイルフィルタ缶が新品に交換されましたのでGND落とし再び塗装を削り、

試しにその面とボデーの缶の通電が標準でどうなっているのかを確認すると

立ち作業をしていると足元にさわさわ感があり見てみると

だり～んしているスバル君がいました。

夕方、一緒にシャワーを浴びすっきりキレイに(*'▽')

2015年に購入、３度目の車検を通しました。以下覚書です。

XV2.0e-BOXER。

非力感は否めないけれど全体的によくまとまっており乗りやすくなかなか良いですね。

I/Sでモードを変えればほんの出だしはとても良好なことを返却直前に認識。良いところを見つけました。返却時2.0と知りましたがずっと1.6と思っていました(;´Д｀)

・タイヤ　　　：　事前交換済　PS5

・Fｳｲﾝﾄﾞｳのｱﾙﾐﾃｰﾌﾟ

　　　　　　　：　初期の静電気処置で剥がしにくいので放置していたら指摘あり

・ｼﾌﾄ上部ﾓﾆﾀｰ ：　シフト文字の視認性からNG

・ｼﾌﾄ部ｴﾝﾌﾞﾚﾑ　：　シフト文字の視認性からNG

【点検結果】

・問題なし

　　　　　2021年01月07日
　　　　　キャパシタ付きバッテリーを入れてみました
　　　　　https://minkara.carview.co.jp/userid/2518503/blog/44743441/

【その他】

・スクリューボルトガード

ハブボルトの錆防止にとすすめられたのですがネジ部に塗布すると言ってるので

トルク管理はどうするのか聞いたら通常と同じとの返事。ワイトレを入れていることもあり止めておきました。粘性物を塗って滑り性が変わらないわけがなく堂々とスバル指示通りですと自信有り気に言い切ってきたので残念感ありあり。

滑りが良くなった状態でいつものトルクを加えると軸力は間違いなく増すため首ちょんぱになりかねません。滑り性が変化する分トルクを下げ同等の軸力にしてボルトへの負担は増加させないようにすると言ってくれれば納得もするんですけどね。又は滑り性が変わらないとか変化分はあるけれど許容内とか言ってくれればと。

この角度ではお腹のはげのピンクのお腹は見えません( *´艸｀)

夕方帰宅して夕食を食べ終わったころに外がぴかぴかと光っているのに気づき

これはもしやとiPadをセットして待つこと１分くらい。

なかなかいいもの見させていただきました(^^)/


今日のスバル君