ちょっと真面目に・・・

昨日に続き、激安お弁当で夕食！
しかも、今日は時間帯が遅かったせいか？！
割引札には「半額」の文字が！！
つまり￥140！！
カップ麺（￥58）を合わせても・・・
￥198？！
安上がりな夕食だ！！（＾＾；


話しは変わって・・・
先日の「Ｋ－ＣＡＲミーティング」での走行会。
前回の「スパ西浦」からの変更点は・・・

＞リアのスプリング変更。２Ｋ→４Ｋ
＞自作トランクバーの追加。

単純比較はコースが違う為、出来ませんが
若干アンダーが減った感覚が？！
フロントのバネは換えていないので、
ブレーキングでの荷重移動は変わらないが
そこから加速状態に入る際のリアへの荷重移動が
リアのバネレートを上げた関係で一気に移らなくなり、
以前にあったようなフロントの荷重が抜けて
トラクションがかからない現象が起こりにくくなったのか？！
特に、バックストレート先の３～４コーナーなどは
上りながらハンドルを切るので、ＦＦではトラクションが抜けやすく
以前の車では「どアンダー」だっただろうが、
今回の車の状態では、それ程感じなかった・・・
まあ、ブレーキングを頑張り過ぎたり、アクセルを踏み過ぎれば
当然、アンダーですが・・・（＾＾；

逆に５～６コーナーなどは、ターボ勢が手前の短いストレートで
車速が出てしまうのか？！ブーレキングをしているのに対して
こちらはノーブレーキのアクセルコントロールで曲がれる！
タックインの挙動も穏やか！
トランクバーが効いているのか？！

今回の走行会での走った感じでは
悪い（扱いにくい）方向へは、行っていないと思われるので一安心！（＾＾）

今後は、ボディ補強バーの追加や、フロントのバネレートＵＰを行う予定。
そして某氏より言われている・・・
「軽量フライホイールとファイナル変更は、ＮＡには有効だよ！」の
悪魔の囁きに揺れつつある・・・（＾＾；


さて、７月のＤＭＳ（西浦）までに、どこまで出来るか？！（笑）