妄想癖のクロさん。のブログ一覧

何のトラブルもなく、アッサリ完璧なスタート。
超静か。
なーんーてー滑らか～♪
なんて思わず歌ってしまう程。

インジェクタの音しかしないよ。
しかも異様に吹けがいい。
これはlinkモンスーンXだからかな。
エアコンも完璧なりー。

週末に一旦ナラシでお返し出来ますね。



二件終わらせると三件入ってくる。。。。。。
エンジン、エンジン、またエンジン。

これの加工はライト級かな。
ブロックは修正面研だけですから。

オールアルミは軽くていいね。
スイフトのハンドリングの良さはパワーユニットの軽さもあるよ。




たかしさんの本ちゃんエンジンね。
コンロッドは一番強度出そうな型番のを採用。
リン青銅ブッシュ、オフセットフルフロー。
ピストンピンは新品をDLC、ピストンは強い鍛造の31前期の物をWPC処理。
圧縮比を9位まで下げて、、、、、　
ブースト1k。
燃料リターン引いたり、燃料レギュレーター追加したり、タンク内加工したり、、、、、
エンジンだけで済まないのよねー

インジェクタ、点火コイル、アイドルコントロールバルブ、エアコンコンプレッサー、電動ファン、それぞれアクティブテスト完了。

作動を一個一個切り分けて確認出来るlink制御。
繋ぎ間違いも確認出来ますからね、有り難い機能。

油脂類入れて、、、、、、、
水入れて。

が、脚来てないからドラシャ刺さってないのでーーー
寸止めで始動出来ず。
ま、ここまで来てればもう気楽。
ナラシの旅に出るプランニング、おながいすます(笑)
来週末かな～♪


しかし、引き取りやらタイヤ入れ替えやら、、、、、
意外と落ち着かない１日でした事。
毎週末廃タイヤの山。。。。。。。
床はタイヤカスだらーけ。

凄い事ですよね、高いタイヤが飛ぶように。
んー、もう既にアタッカーがウズウズする季節。。。
正月も直ぐだわ。



夜は少し自分のオプティちゃん。
ローンチスタートは非駆動輪速度必須。
モンスーンでもXシリーズから電磁のABSセンサーが直接読めるようになりました。
なので、オプションのABSセンサーの付くリヤブレーキに交換。
駆動輪速度は今までと変わりませんが、たまにマッハまで速度がハネるのでーーーー
ダイオードとコンデンサーで工夫してーの、、、、
うん、治まった。
純正の駆動輪速度は多少ウネウネしてますが、、、、アイドリング検知にゃこれで問題ない。
ギヤ選択とかは安定した非駆動輪速度で。

モンスーンXにもノックコントロールが載りました。
コスパ最強モデルですね(笑)

XもG4＋もあんま変わらないかと踏んでましたが、、、、、エレクトロンズ社が基盤からゴッソリ更新してきた意味が分かる。
アイドリング制御、アイドリング点火も簡潔に、更に使いやすく。

こないだエクストリームXも少し触りましたがー！！
電スロ制御が更に素晴らしく。

んー、転がっていたならG4＋でも使うと思いますがーーー
お金出して買うならさ、絶対にXね(笑)

オーバーレイマップとロングタームラムダを組み合わせると、、、、、A/Fなんてメーター壊れたかのように目標値で動かなくなっちまいましたし(笑)

朝から晩までバタバタしてるだけで進んでる感が少ない(笑)

もう金曜日、、、焦るなぁ。

車検も手間のかかるマシン多し。
180の公認、旧車の中古新規、、、、、、、
関東各地の陸運局に走るネタ多し。
車検は基本的正攻法。
あ、シートとブレーキ、、、、、、
多分もう一発縛り強くなりそうだからね、ノーマル取っておいた方が良いよ。
180SXにBNR32ブレーキ（フロントね）ポン付けでも書類要りますから。社外は陸運局によってはかなり揉めてる(笑)
まあ、ブレーキは今まで野放しにし過ぎたんですよ、お上が。
それの反動かなぁ。



しかし機能は物凄いのに、、、、小さいね、link。

アルティメイトも、、、古くなりすぎた。
名機とも言えるが、X68000を現役で使い回すのと同じ様に、、、無理よね。。。。。。



依頼が常に山のようで。。。。。。
ウチのスイフトなんて物置き。
linkエクストリームも泣いてるよ(笑)


でも、年明けから1900ハイカムのlink制御の31、32スイフトが三台になる。
そうなると開発捗るよ。
ＮＡがいいんです、私も含めて。

オレの運転では難しいので、スミス氏に乗らせて(笑)
ラジアル縛り、ＮＡ縛りでTC2000で5秒前半。　
今の1600で6秒前半だからさ、あながち高すぎる目標ではないのでは？



４スロは少しお休み。
ちょっとイメージと違った物が出来上がりましたからね(笑)

一年365日、気を使わず乗れるシロモノでは無いと(笑)

1900、linkエクストリーム、電スロ、260度カム、こんなもんかなぁ。


何とか強引に進めねば。。。。

多少自由きく環境で自分の車やりながら仕事したかったのですが(笑)
全く、、、、、、、

まあ、こんな景気の中、有り難い事ですね(笑)

こんなのがもう二台構えている。
スイフトエンジンも三台構えてるし、、、、、

しにそ。

ま、なんとかなんべーーーー

午前中は31スイフトの車検整備と適合化をやって、午後は土浦の車検場に改造申請出しに。。。
戻ってからコペンエンジン。
まずは昨日やっと手には入ったリターン配管を設置。　
ゴムホースも考えましたが、臭いからアルミで。　





配線見直して、link用のアースも引き込んで。

載った！

が、まだ先は長いね。
脚も固着が取れなくて帰ってこねーし(笑)
大丈夫かなぁ。。。。。



配線も殆ど出来てます。
センサー線３セット、ブースト圧ソレノイド繋いで配線整理すれば終わりかな～。　


来週からはぽえさんエンジン進めないとだぁ。

メタルベアリング、WPCモリブデンショットをご希望ですか。。。
お目が高い(笑)
冗談さておき、小さなエンジンだから、、、、ひょっとしたら体感出来るかも。
出来なくとも、耐久性は上がるよ。


穴掘りブロックは旅に出てますが、加工に出てるブロックの詳細な寸法が計測してあれば、、、、、メタル測定だけなら他のブロックでも出来る。


スラストメタルもオイルフィルム切れないように角丸めて。
遠心力でオイルが外に行くように、、、、

オマジナイかな。



コンロッドメタルは使うコンロッドにセットして内径見る。
完璧でーーーす。



メタルベアリングを養生して梱包。
早速送りましたよ！



さて、脚の返答無いですが、、、、
明日風神さん号のエンジン載せちゃうーーー