紫エッセのブログ一覧

ツインターボが手元に来てから3年が経ったらしいです。

登録（名変）は7月5日だったので、実質2週間経過しています。



2年目から大改造して、見た目も走りも相当イカつくなりました。

その分、財布がかなり軽くなりましたが・・・

変わっていないのは、その走りについていけてない運転者（苦笑）

まだまだ仕事が落ち着かないのと、

個人的にはすでに「人のいる場所への不要不急の外出自粛を再開」な気分なので、

今日の「TKG夏」、来週の「もてぎシリーズ」も見合わせます。

動かしていないツインNAとツインターボ、
本日も1週間ぶりに火入れして、５～10キロの慣熟運行。

で、帰宅後、ターボの外観チェックをしていたところ、
リアガラスハッチの自作ノブが破損。

純正ノブが紫外線劣化で壊れたのはいつだったか？
いや、思い出した。ターボは入手した時から代用品が付いていたんだった。

それが気に入らず、PP板で自作したものを付けて使ってきましたが、
それも紫外線にヤラれ続けてきて、ついに切れちゃった。

どうしたもんかな～？と思案ののち、劣化しないであろうステンレスの代用品に決定ｗ



M6のアイボルトアイナット、ステンレスなので、お値段はそれなりにしますが・・・
ネジ穴の凹みには、薄めた木工ボンド(酢酸ビニル）を差して防水コートしました。

要は、摘んで引けてガラスハッチが開けられれば、モノなんて何でもい～んだよ！（爆）

ツインターボのフロントブレーキは・・・


現在、keiワークスの14インチセット（14V）のキャリパー＆ベンチレーテッドローターなんだけど、

ターボのハイパワー化対応のためとはいえ、正直リア（ドラム）とのバランス悪し。



なのでラパンターボなんかの13インチセット（13V）に下げようか検討中。

軽量なツインなら、こちらでも十分な気がするなぁ～！


このご時世で、なかなか走る機会もないけれど・・・

いや、ないからこその妄想ですね。困ったもんだ（苦笑）

モタスポは、すっかりシーズンオフなワタシです（笑）

もう来シーズンの準備に入ります。

冷間時、少しだけ入りの悪い1～2速、
小さく（クゥゥ～～～）と鳴って、3速に入ると無音になる、など、
早めに手を入れた方が良さそな感じ。

なのでOHをお願いすることになりました。

そこで、ちょっとだけ見直しも考えます。



黒い線は、現在の仕様であるkeiワークスの1～5速です。
赤い点線は、ラパンSS（HA23ワークスも同じ）の2速です。

実際は、インプットシャフトは1・2速が直接付いているので、
1・2速は同時交換になるのですが、どちらも1速レシオは同じなので、
インプットシャフトを交換しても、カウンター側は2速ギアのみ交換でOKなのです。

ツインターボのミッションは、1速～（低い）2速の繋がりが良すぎて、
そんなに速度が出ないうちに、あっという間に2速が終わっちゃいます。

だから、筑波でも、桶川でも、ド那須でも、エビスのドリフトランドでさえも、
・・・3速、当たり前ｗ　
桶川周回（ロング）だと、ストレートで4速に入れようか迷うときもあるｗｗ

で、やたらとつながりの良い2速が吹けて、3速に上げると、
3速は、そこからフルブーストに入るまで、1テンポ空くのですよね。。。
そのうちにシフトダウンしなければならないような局面だど、ちょっとじれったい！

だから2速のレンジを3速に近づけた方が、メリットあるんじゃないか？と思うわけです。

もっとも、この変更では1速～2速間が少し離れるので、そこがどうなるのか？
も、気になるところですが、低いギアなので、3速のもたつきよりは影響が少ないような気も。

ということで、その辺をお店と相談してみようと思います。

とりあえず、来週、米沢に行ってきます（スタッドレス履いてｗｗ）

本日、オートリサーチ米沢さんに、ツインターボを預けてきました。

片道200㎞、仙台と変わらんｗｗ

ジムカーナ向けにターボ・燃調関係をSETしていただきます。

まず１～２週間でパーツを組み付け＆SETして、

一度返却。そしてオーナーが慣らし走行。

その後、再度預けて（吸気がシビアな暑い時期に）現車合わせ・・・という方針。

往復するだけで、ほぼ慣らしが終わっちゃうんじゃないかな？（苦笑）

慣らし中はスポーツ走行NG・・・というので、しばらくお休みになります。

エンジョイはキャンセル連絡しました。

HOT660 の皆さん（と、みの～さんも）がんばって！ｗｗ　見学には行きます。