紫エッセのブログ一覧

3回目　ODO　8,780㎞（前回11/2　4,635km）

エンジンオイル　2.6L　オイルフィルターも交換

5W-30のホムセン売りのカストロールの余りわずかに
同じ粘度のモービル1を入れました。

半年近くで4,000㎞強しか走っていません。
たま～に週末日帰りドライブしているけれど、
日々の通勤が短距離すぎるからね～（でも歩こうとは思わない：笑）

・・・ここ最近は週末ドライブも「自粛」なので、今、ヒマ！！（苦笑）

動かしていないツインNAとツインターボ、
本日も1週間ぶりに火入れして、５～10キロの慣熟運行。

で、帰宅後、ターボの外観チェックをしていたところ、
リアガラスハッチの自作ノブが破損。

純正ノブが紫外線劣化で壊れたのはいつだったか？
いや、思い出した。ターボは入手した時から代用品が付いていたんだった。

それが気に入らず、PP板で自作したものを付けて使ってきましたが、
それも紫外線にヤラれ続けてきて、ついに切れちゃった。

どうしたもんかな～？と思案ののち、劣化しないであろうステンレスの代用品に決定ｗ



M6のアイボルトアイナット、ステンレスなので、お値段はそれなりにしますが・・・
ネジ穴の凹みには、薄めた木工ボンド(酢酸ビニル）を差して防水コートしました。

要は、摘んで引けてガラスハッチが開けられれば、モノなんて何でもい～んだよ！（爆）

　　何シテルで、オーラスだと言っていましたが、

　　今朝、ストック袋の底でホントに最後の最後の1コを発見。

　　で、職場で、「今日のランチ♪」　で開けてみたら・・・

　　卒業を控えたこの方が、このフレーズで出てきました。


　　・・・なんか感動してブログにしてしまいました（苦笑）

ツインターボのフロントブレーキは・・・


現在、keiワークスの14インチセット（14V）のキャリパー＆ベンチレーテッドローターなんだけど、

ターボのハイパワー化対応のためとはいえ、正直リア（ドラム）とのバランス悪し。



なのでラパンターボなんかの13インチセット（13V）に下げようか検討中。

軽量なツインなら、こちらでも十分な気がするなぁ～！


このご時世で、なかなか走る機会もないけれど・・・

いや、ないからこその妄想ですね。困ったもんだ（苦笑）