紫エッセのブログ一覧

いろいろありました。

昨年から引き摺った「気が重たい仕事」で煮詰まって、
年明け早々の実父の葬式も重なり、
3月半ばまでは、公私ともども、マジで疲れた年の始まりでした。

おかげで、クルマ生活のモチベーションはダダ下がり、

モタスポは、3月下旬のエンジョイ春で始まったものの、そのあとは、
ビ筑3回（３、５、６戦）
も気楽1回（４～5戦を1日で）
OSL1回（5戦）
もてぎシリーズ1回（4戦）
と、全部で7回しか参加せず、

さらに練習走行も1回も出ていないという・・・
いや～、なんという！（苦笑）

来シーズンは、もう少しなんとかしたいものです。

クルマの方は、
なんといってもエッセを降りて、アルトに乗り換えたこと。
ツイン2台とアルトの3台体制になり、これでワタシも立派な鈴菌！（笑）

さらに、
走る機会が少なかったので、ツインターボは入庫を繰り返し、
タービン交換、EG本体のOHを経て、現在、ミッションOHと仕様変更のため、
遠い米沢の地（オートリサーチ米沢さん）で、年越しちぅ！
忙しそうで、まだ全然手をつけていないようなので、いつ帰ってくることやら（苦笑）

画像はお友達のブログから拝借


まぁ、クルマが戻ってくれば、できるかぎりモタスポしたいと思います。
「職場の事情」が許す限りですが・・・あ～早く定年してぇ！（爆）

そんなこんなで今年もあとわずかですが、皆さんお世話になりました。

ブログは、相変わらず無精になりそうですが、来年もよろしくお願いします。


・・・一周忌は済ませましたが、一応喪中なので、年始の挨拶は控えますね。

モタスポは、すっかりシーズンオフなワタシです（笑）

もう来シーズンの準備に入ります。

冷間時、少しだけ入りの悪い1～2速、
小さく（クゥゥ～～～）と鳴って、3速に入ると無音になる、など、
早めに手を入れた方が良さそな感じ。

なのでOHをお願いすることになりました。

そこで、ちょっとだけ見直しも考えます。



黒い線は、現在の仕様であるkeiワークスの1～5速です。
赤い点線は、ラパンSS（HA23ワークスも同じ）の2速です。

実際は、インプットシャフトは1・2速が直接付いているので、
1・2速は同時交換になるのですが、どちらも1速レシオは同じなので、
インプットシャフトを交換しても、カウンター側は2速ギアのみ交換でOKなのです。

ツインターボのミッションは、1速～（低い）2速の繋がりが良すぎて、
そんなに速度が出ないうちに、あっという間に2速が終わっちゃいます。

だから、筑波でも、桶川でも、ド那須でも、エビスのドリフトランドでさえも、
・・・3速、当たり前ｗ　
桶川周回（ロング）だと、ストレートで4速に入れようか迷うときもあるｗｗ

で、やたらとつながりの良い2速が吹けて、3速に上げると、
3速は、そこからフルブーストに入るまで、1テンポ空くのですよね。。。
そのうちにシフトダウンしなければならないような局面だど、ちょっとじれったい！

だから2速のレンジを3速に近づけた方が、メリットあるんじゃないか？と思うわけです。

もっとも、この変更では1速～2速間が少し離れるので、そこがどうなるのか？
も、気になるところですが、低いギアなので、3速のもたつきよりは影響が少ないような気も。

ということで、その辺をお店と相談してみようと思います。

とりあえず、来週、米沢に行ってきます（スタッドレス履いてｗｗ）