紫エッセのブログ一覧

出入りさせていただいているお店にて

今使っていない事務所のピット側のガラス戸に貼ってありました。



まだ、剥がされずに残っていたのか～！・・・というのが率直な印象、なので撮りました。

ちなみに34km/Lは、ハイブリッドの燃費です。当時のガソリン車じゃムリ！ｗｗ

今夜は涼しい（肌寒い）夜、もう8月も終わりです。

8月の走行距離は
エッセ　118,257km（前月118,068km）で189km
ツイン　153,409km（前月153,242km）で167km
ターボ　89,596km（前月88,674km）で922km
3台合計1,278kmです。

う～む、ムリもないことだと思いますが、見事にターボばっか！（苦笑）

だんだんクルマはできあがってきました。

が、なかなかモタスポに行けない状況のなか、も少し手を加えたりテストしたりになるので、

9月もターボが一番走りそうかも？・・・ま、しょうがないですよね？（笑）

とりあえず、ビ筑のシリーズ戦だけは今シーズンはNAツインで行きますが、

他はターボでドライバーも熟成させていかなければっ！

本日休暇、ちょこっと走りながらNAツインのレジスタを差し替え比較




レギュラー残量3メモリ（6L弱）、6番で通常走行→8番で通常走行（どちらも国道主体）

・・・ん～～、少しは違うか？　上は伸びるような気がするけど、明確な違いは・・・・？


帰りがけ、残り2メモリになったので、ハイオク10L給油して11番に交換

・・・走り出しは心持ち軽い？・・・で、そこから踏みっ！・・・おぉぉぉぉっ！明らかに軽いわっ！


ということで、NAツインは「ハイオクで11番」に決定！

ビ筑シリーズ分は今シーズンは最後までNAで出ようと思っているので、次戦はこの仕様で♪

・・・もちろん-2秒ハンデ貰いますよ（爆）

1コ500円ちょい（税別）ｗｗ

ECUフルコントロール以前期のK6A用点火レジスタです。単なる抵抗ユニットなんですけどね。

数字（抵抗）が小さいほうが遅角、大きいほうが進角に。

バリエーションはこんなにｗｗ　Nは5番と6番の間なのね。


ウチのツインたちは2台とも6番が入っていました。NAはともかくターボも同じだったのは意外！

・・・なので、最大進角のハイオク専用11番を2コ、レギュラー最大進角？の8番を1コ購入。

交換はEGルーム内のメインヒューズBOX内のコイツを抜き差しするだけｗｗ

すでにハイオク仕様のターボは店先で6→11に交換！だから画像は6、8、11の3コになっているのです。

ちょっとしか走っていないからまだよくわかりませんが、11番に換えたターボはスムーズになったような・・・


同じく6番が入っているNAツインは8番レギュラー仕様でイクか？11番ハイオク仕様で逝くか？

・・・思案中（笑）

デジオの小特集のうちのひとつ、こちらでは KICK THE CAN CREW

長～い活動休止から最近、活動再開したみたいですよ。　だいぶトシ食いましたね（苦笑）

個人的には2001年のこの曲が好き。当時聴いていたラジオの月間ED曲だったな。。。



ちょっとだけ「夏の終わり」を感しちゃう・・・今の季節にぴったりなような・・・・